长安欧尚x5算冷门车吗？
从目前的销量来说不算冷门了，而且改款后销量还有上升趋势。欧尚x5，采用蓝鲸1.5t的发动机，动力系统跟长安Uni-t一样，底盘后悬挂***用扭力梁非独立悬挂，你可以把欧尚x5理解为uni-t的便宜版本，配置两款车都差不多，欧尚性价比更高，开起来欧尚舒适型要差一点，从长远来看，拥有玛莎拉蒂前脸的欧尚x5注定不会成为一款冷门车型。
头顶“全球车”光环的欧萌达，为什么销量惨淡？
寄托了奇瑞汽车宏伟发展***的全球新锐战略车型欧萌达，尽管9月份销量环比大增47.44%，但2881辆的绝对成绩似乎不会达到渴望的高度，也或将影响其向30多个国家布局的节奏。
当然，以全球车之名定义欧萌达可能只是为了制造某种不可言喻的营销氛围，并非一定要花血本远渡重洋，毕竟国内市场都没有搞明白，幸好奇瑞没有对标BBA，对标库里南，很客气了。
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文/二哥
平门知事工作室出品
国内汽车市场总是充满各种各样的不确定性，7月份才上市距今不过3个月的欧萌达销量惨淡尚不足以证明失败，基于较高的性价比，前景还是有的。
奇瑞欧萌达
尽管动力水平更强的1.6T发动机版本配备了故障率较高的7DCT变速箱，排斥了注重品质的消费者，但其还有经过了多年市场考验的1.5T、CVT动力系统版本，而且起步价只要9万，顶配则不到11万，精明如斯，多么奇瑞。
这个价位，合资品牌小型SUV都买不到，自主品牌除吉利豪越、海马8S之外，其它同级别SUV要么售价高买不起，如传祺GS4、长安CS75 PLUS等；要么品质难保证不能买，如吉利博越与哈弗H6、M6、大狗、初恋、赤兔等。
欧萌达销量缓步增长但难以成为热门车，原因有三点
概述：
奇瑞欧萌达的销量终于开始增长，首月销量低至812辆，第三季度最后一期达到了2881辆，增长幅度不小，不过距离热门车的标准还是差了太多；而导致这辆车销量低迷的原因，个人认为首先是命名因素。
欧萌达是一个很难理解的名字，汽车命名多用人名、地名、物名或动物名来命名，这样便于理解也容易产生联想，或者是容易关联到某些文化因素；欧萌达则有些不知所谓，是取“欧盟”的谐音还是其他什么呢？总之和奇瑞品牌的关联性几乎没有，和之前使用的瑞虎、艾瑞泽、星途或捷途等品牌也没有关联性，这样的车很容易被遗忘。
第二个因素是设计，欧萌达的设计是一定程度借鉴了长安UNI-T的， 这是不能否认的客观事实；关键是借鉴了设计却没能实现超越，其实UNI-T也是有借鉴元素的，只是借鉴的车型是冷门品牌的冷门车所以才没有被特别关注，而且借鉴加自主设计的融合确实带来了高颜值，在这一点上奇瑞不如长安。
核心因素还是欧萌达的动力系统与价格的不匹配，该车提供两个选项。
这个价格有些偏高。
保时捷卡宴为啥冷门了？
保时捷卡宴，起初被许多人视为“离经叛道”的选择，因为保时捷作为一个以跑车著称的品牌，突然推出了SUV车型。然而，随着时间的推移，卡宴不仅成功地融入了保时捷的家族，还成为了品牌的销量冠军，特别是在2020年，它达到了生产第100万辆整车的里程碑。
在设计上，卡宴也经历了多次升级。例如，新款卡宴在外观设计上进行了大幅调整，内部则引入了源自Taycan的“保时捷驾驶舱体验”，使得车内空间更加数字化和豪华。不过，对于一些消费者来说，他们可能更偏向于coupe版本的溜背设计，认为这种设计显得更加年轻和时尚。
总的来说，虽然卡宴在初期可能受到了一些质疑，但它凭借其独特的设计、卓越的性能和品牌的号召力，成功地赢得了市场和消费者的心。
