为什么美国不缺汽车芯片？
美国也缺汽车芯片。
第一个明显的事实是，几个月以来，汽车芯片供应一直偏紧，且非中国独有。从2020年晚些时候开始，“缺芯”就侵蚀了全球汽车供应链。
1月8日，福特汽车表示，由于半导体芯片的短缺，其位于美国肯塔基州一家工厂的生产线，目前已经陷入了全面停产的状态。FCA则宣布，暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂，原因也是芯片供应紧张。
1月9日，丰田美国业务发言人也表示，今年1月，丰田在德克萨斯生产的坦途产量预计将削减40%。通常情况下，主机厂面对“缺芯”，本能反应是确保高利润的高端车型生产，坦途就属于“必保范畴”。这表明，缺少某些特有的芯片，已经让生产调度难以维系车型生产的平衡。
a股公司有几家生产汽车芯片？
数据宝粗略统计显示，当前A股市场涉及到汽车芯片业务的公司共28家，截至6月28日收盘，这些公司A股市值合计1.93万亿。从机构持仓的数据来看，截至一季度末，上述28股合计持仓机构达到1012家，其中紫光国微、圣邦股份、华润微、高德红外、富瀚微、诚迈科技等股前十大流通股东中出现社保基金的身影。
A股汽车芯片概念股如下
1、华微电子：从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为-43.22%，最高为2018年的1.060亿元。
2、联瑞新材：从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为37.84%，最高为2020年的1.109亿元。
3、全志科技：从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为31.69%，最高为2020年的2.048亿元。2014年进入汽车芯片市场，推出车联网中控芯片T2，在后装车机市场取得较高的占有率；其推出的符合车规级认证的SoC产品，已成功进入前装市场。
4、万安科技：从近三年净利润复合增长来看，最高为2019年的1.271亿元。董事长、总经理陈锋称，公司目前生产满负荷运转，汽车芯片目前有一定的储备，没有大的影响。
5、四维图新：从近三年净利润复合增长来看，最高为2018年的4.791亿元。主要面向汽车信息***系统、智能座舱系统、主动安全系统、车身控制系统、自动驾驶系统等汽车电子市场，设计、研发、生产并销售汽车电子芯片，同时提供高度集成及一体化的软硬件系统解决方案。正在开发新的芯片如MCU（BCM）车身控制芯片、TPMS胎压监测芯片等，打破国外行业巨头的垄断四维图新已成为国内汽车芯片技术最高水平的代表企业之一。
6、中科创达：从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为64.3%，最高为2020年的4.435亿元。自2008年成立以来，公司致力于提供卓越的智能终端操作系统平台技术及解决方案，助力并加速智能手机、智能物联网、智能汽车等领域的产品化与技术创新。
汽车芯片概念报涨，芯海科技（105.05，9.45%）领涨，比亚迪、士兰微、富满电子、科大讯飞等跟涨。汽车芯片相关上市公司有：
士兰微：
总股本13.12万股，流通A股13.12万股，每股收益0.0500元。
公司是中国集成电路设计行业的领先企业，已掌握和拥有的技术可从事中高端产品的开发，核心技术在中国同行业中处于较高水平，具有明显的竞争优势。功率驱动模块的核心是高压的650V半桥驱动集成电路和IGBT、高压MO***ET、快恢复二极管等功率半导体器件，公司经过近5年的持续技术攻关，已经在自己的芯片生产线上全部实现了上述几类关键集成电路和器件的研发与批量生产，是目前国内唯一一家全面掌握上述核心技术的芯片厂家。
富满电子：
