国产电动汽车能实现纯国产吗？
随着目前技术的不断发展，我国在电池研发领域和整车制造能力上都有强大的投入，因此我国的电动汽车基本能够实现国产化，但在某些领域可能还存在短板：
1、汽车芯片领域目前还存在一定的问题，这里主要有两个方面：（1）芯片设计问题，目前我国在汽车芯片设计上和西方国家，特别是美国还存在一定的差距，还不能实现完全的自主，因此还需要进一步加大投入进行研发；（2）芯片产能问题，我国的汽车芯片目前主要还依赖进口，因此，其产能收到供应商芯片产能的影响比较大。
2、操作系统：随着电动车技术和信息传输技术的发展，目前汽车已进入智能时代，因此，稳定的智能系统成为电动的汽车安全保障，我国尚无可用于智能汽车的操作系统问世。可喜的是，华为目前已在该领域进行布局，希望未来能打破以西方为代表的系统垄断现状。
国产新能源车，哪款相对好点?用过的请推荐，谢谢？
那款都差不多，新能源车除了有些城市限号，为了一个牌照可以买，一般地方根本没必要，首先一台新能源车比同款燃油车贵几万到十几万不等，计算下来用十年八年节约的油费，也都提前算进车价里了，换来的是充电麻烦，不能跑长途，经常为没电烦恼，锂电池报废以后处理的污染也非常大
随着新能源车在全球范围内的普及，我国新能源车市场的砝码也逐渐加重，再加上和海外品牌基本上是同步发展，我国新能源车的品牌也越来也多。不过品牌多了，质量也出现了参差不齐的情况，那么如今的国产新能源车有哪些是比较靠谱的呢？
说到这个话题相信很多人想到的就是比亚迪，的确作为国内起步较早的新能源车品牌之一，比亚迪的新能源车一直很有口碑，而且值得注意的是，比亚迪新能源车基本上以及全面覆盖，涵盖了大客、轿车和SUV车型，其中比亚迪大客已经远销欧美取得了不俗的销量。
而在民用车方面比亚迪秦、比亚迪宋DM、比亚迪唐都有不俗的表现，尤其是外观升级的全新比亚迪秦和唐，还未上市就引起了多方关注，这和比亚迪这些年在新能源车口碑方面的建设大有关系。另外去年上市有着“最美MPV”称号的比亚迪宋MAX据说也会将要推出新能源版本，不知道在北京车展上会不会亮相。
自主新能源汽车品牌可以和特斯拉媲美么？
有件事情一直觉得很搞笑，特斯拉被国人认为是豪车，但是你知道吗？特斯拉的电池电控电机都不是他自己生产的，也就是他不掌握电动车的核心技术，他开发的就是那中间的那块安卓大屏幕特斯拉2018年还是亏损的特斯拉十年的总产值可能比不上比亚迪一年的产量，所以你还觉得特斯拉
自主品牌新能源汽车远不能媲美特斯拉，特斯拉是什么角色？
首先特斯拉是诞生于美国，在埃隆马斯克在运作下成为极速正常已经是资本市场的宠儿，被某些不知名的媒体预测为【美国最有价值的汽车制造商】，这种洋品牌还能获得美誉对于某些人的心里冲击太大了。
而且作为组装车特斯拉一身名牌，电动汽车的核心三电系统分别为：
日本松下镍钴铝电池，不论是18600还是27000、也不论是什么结构和技术，电池是进口的，至于电池技术排名和占有率参考下图自己体会。
台湾富田电机，一国两制的台湾岛貌似对普通大众而言还是有些神秘的，吃不起茶叶蛋的某些人崇拜一些也能理解；不过异步电机已经被弃用，后期会使用的电机据说是希腊团队打造，model3已经用永磁同步电机了。
电控系统是美国华强北的硅谷某个团队的产物，不过水平绝对媲美国际一线反正也不懂；L2级的“自动驾驶”可能比L5级还牛，系统鲁棒性极高只要感觉到危机就撞。
三电级别如此之高相比国产新能源的哪吒、威马、云度、蔚来以及小牛、艾玛、雅迪根本不是一个档次，勉强能和特斯拉竞争的匹配也就剩下造电池起家的比亚迪了。
不过作为国产品牌起步太低因为总是被国人轻视，所以只能走中低端路线。三电系统虽然是自主研发又能如何：
用模组能量＞160wh/kg的镍钴锰酸锂电池电池组相同容量为什么轻了几百[_a***_]？轻量化高速不飘吗……还有价格很低的磷酸铁锂电池特斯拉不走商用车路线也用不到，所以没有可比性；
永磁同步电机自主研发也不是先进技术毕竟全球闻名的中国高铁早就刷了电机的存在感，不管特斯拉是靠***购还是自主研发，在美国这片土堆里都能长出科学家的国度人家随时能超越。
- 电控自己自己写又如何，没有碰撞就没有吸引公众眼球的新闻，也就没有逆转的炒作的机会，总是老老实实的做电车而且还做商用车出口到美国，加上贸易战川普不得找麻烦……
所以国产新能源远没有和特斯拉媲美的水平，两棵树同时再生产国产树比进口树高还非得锯断一截去“媲美”进口树吗？对这一问题迷茫的时候可以多学多看一些相关技术，大脑思维树的升级后不会再迷茫了。
