怎样才能查到汽车指标更新过来？
要查到汽车指标的更新情况，可以通过以下途径获取信息：1.关注交通管理部门的官方网站或微信公众号，他们通常会发布相关政策和指标更新的公告；2.定期阅读汽车行业的新闻报道，特别是与汽车指标和政策相关的报道；3.与汽车销售商或经销商保持联系，他们通常会及时了解到最新的指标政策，并提供相关信息；4.参加相关的汽车展览或论坛，这些活动通常会有***部门或专业机构的代表介绍最新的指标政策。通过以上途径，您可以及时了解到汽车指标的更新情况。
验车后电子凭证多久更新？
汽车检车指的就是汽车年检，车辆年检结束后，拿到年检贴了，一般半天网上就更新了，就能在网上查到审车已通过的信息，汽车年检需要检查是否还有未交清的罚款，如果有应当先交清。
车辆外观，不要根据自身喜好让车身太“花哨”，否则外观通不过。不存在非法改装等不符合标准的情形。
汽车怠速越低越好吗？怠速不稳发动机抖动是什么原因？
怠速不是越低越好， 现在很多车怠速低一是为了配合国六环保要求的需要，再一个怠速低油耗就低， 更加的节油， 但是汽车怠速低就导致了如果加到超标的，不好的燃油， 或者油路内杂质胶质过多， 喷油嘴无话不好或者堵塞， 产生的怠速抖动， 转速不稳上下波动现象就十分的明显，而且4S店就会说是通病， 有的车主会通过刷电脑，提高怠速解决问题， 一来是费油，而来影响到尾气环保，三来提高怠速只是暂时掩盖油路脏的问题， 时间长了抖动又再次出现 ，而且积碳也会更加严重。
所以怠速低的车遇到怠速不稳发动机抖动的情况如何处理呢，很简单使用司有普这种国六标准的添加剂加油箱清洗油路，因为符合国六的标准所以它同时具备了除碳除胶和除水性，而且PH中性不伤车， 等于从根本上解决造成抖动和怠速不稳的根源问题。
现在的车，尤其是直喷车发动机压缩比大，国内燃油就没有进步跟不上发动机技术的发展， 就会产生各种小问题， 小问题如果不及时处理就会转变成大问题如烧机油之类。
发动机进气管泄露：进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状。
个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱：火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，我们知道，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。所以说，当汽车出现怠速不稳时，清洗或更换火花塞也是一个解决故障的选项。清洗火花塞。油压不稳：如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法就是检查油压，必要时更换部件。
怠速控制阀故障：电喷发动机的的怠速运行大都是由怠速控制阀来控制的，ECU会根据发动机的转速、温度、节气门开关等信号，会对怠速控制阀的开启进行控制，从而来维持发动机怠速的稳定。一旦出现故障，就会使得进气量分配不均，发动机怠速时动力忽高忽低，车辆出现抖动。
相关传感器故障：相关传感器故障会使ECU无法控制得到正确的空燃比，如常见的有水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器故障等等。水温传感器一般安装在发动机的缸体上或缸盖的水套上，与防冻液直接接触来测得温度，同时给ECU发出相关的参考数据。水温传感器一旦出现故障，汽车会出现油耗增加、怠速不稳、转速异常等故障现象。而节气门位置传感器和前氧传感器故障会造成空燃比错误，而使混合气燃烧不充分造成相关故障。
发动机部件老化：汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。
怠速不是越低越好，正常的怠速在800转左右。
怠速时的车身抖动主要有以下四大原因：
1.发动机积炭严重
造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
另外，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。
2.点火系统问题
检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积炭过多，更换火花塞。
3.油压不稳
如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换部件。
4.发动机部件老化
汽车怠速是指发动机没有对外输出做功，为了保持自身稳定运转、没有抖动的状态。发动机的怠速建议保持在700-750r/min，在开空调的情况下，怠速可以适当增加50-100r/min，但是不能超过900r/min。
在发动机稳定运转的情况下，我们是希望怠速越低越好的，因为发动机这时候消耗的燃油低，但考虑到降低排放的问题，怠速转速是不能太低的，如果汽车的怠速低于600r/min，那么我们就说汽车的怠速明显偏低，这个对发动机的影响是不好的。
汽车怠速系统的组成主要由节气门位置传感器、怠速控制开关、电控单元ECU、旁通空气阀等，如下图所示，发动机怠速控制主要分为开环控制和闭环控制。
发动机怠速的开环控制主要适应于发动机冷启动、暖机、放开油门踏板到怠速的工况等，开环控制主要是通过补偿空气流量的方法进行，当怠速不稳时，通过旁通空气阀的使用来补偿一定的空气量。
闭环控制使用在发动机处于正常怠速的工况下，是使用基本的转速控制和一些补偿值计算，这些补偿值包括启动转速补偿、蓄电池电压不足补偿、空调和液压助力系统补偿等。
汽车的怠速越低，节气门的开度就越小，导致混合气中的空气变少，进入气缸内的空气容易与残留的尾气混合，燃烧的效果就不好。而此时的发动机ECU为了稳定怠速，会按照10-12的空燃比提供较浓的混合气，这样做的后果就是排出的尾气中含有大量的CO和HC等有害物质，长时间低怠速的后果还会造成三元催化器的堵塞。
怠速过低还会导致发动机内的积碳增多，产生爆燃和火花塞表面着火的情况。另外现在的发动机转速都很高，配气相位所对应的气门重叠角也很大，当怠速过低时就会使燃油供给系统和进、排气系统出现干扰，容易出现怠速不稳、消声器放炮等故障。
1、积碳严重
当发动机积碳过多时，喷油器喷出的汽油会很大程度被积碳所吸收，导致混合气过稀，造成发动机启动困难，当积碳吸附的汽油达到饱和时，冷启动困难的情况才得以解决。发动机ECU会因为混合气稀而增加喷油量，造成冷气怠速抖动的情况，通常是节气门和喷油器的积碳较为严重。
2、发动机缺缸工作
李老师来为你解答！
汽车怠速有的时候是判断一台发动机好坏的关键，但是也不能完全依靠发动机怠速来判断一台车型的好坏。
怠速一定要有一个适当的值，不能太高也不能太低，一般我们日常使用的家用车型，怠速在750-1000转左右就是正常的。天气温度比较低的时候，第一次发动汽车，怠速可能会到1500转甚至更高的区间，这是正常的，发动机会加大喷油量让汽车“暖机”。观察怠速高低，只能到发动机水温达到正常工作温度之后再来判定。
要是怠速过低或者过高，那么一定去正规的售后网点来排查故障。
再来说说怠速抖动的问题
怠速抖动的情况也得看车型而定，有一些车型是改装的CNG也就是天然气车型，抖动是很正常的现象，如果是汽油车型的话，大部分原因是节气门脏了，一般去清洗一下节气门就能缓解这样的情况，费用大概就是30-50左右。
还有一种就是老车或者里程特别高的车型，抖动也没有办法，除非换总成，但是费用很高，只要不影响使用，不建议维修了。
我是李老师，很高兴为你解答！
