- 国产涡轮增压与合资车涡轮增压有哪些不同？
- 吉利帝豪GS的涡轮增压是哪个厂家生产的，耐用性怎么样？
- 涡轮增压是日本人发明的吗？
- 涡轮增压是日本人发明的吗？
- 汽车的涡轮增压都安装在汽车的进气管还是出气管？有什么作用吗？
国产涡轮增压与合资车涡轮增压有哪些不同？
首先解释下什么是涡轮增压，和什么是涡轮增压发动机。涡轮增压是一种科研技术，涡轮增压发动机是实现这项技术的手段。其实它的全称应该是叫做废气涡轮增压机，不管是汽油发动机或是柴油发动机，加装了涡轮增压机的，我们管它叫做涡轮增压发动机。
好了，解释了什么叫做涡轮机，来说说它的作用原理。涡轮增压机有两部分组成，涡轮机和压气机，组成在一起我们称之为涡轮增压机。涡轮机连接在发动机的排气道上，压气机连接在发动机的进气道上。我们知道，燃料在发动机气缸内跟空气混合燃烧做功，做功后的废气经由气缸排气门排出，废气排出是有很大的能量的，在加装了涡轮增压机的发动机上，发动机排出的废气推动安装在排气道上的涡轮机转动，我们知道，涡轮机的转动是不需要额外消耗发动机的功率的。涡轮机转动，带动了跟它同轴的压气机转动，压气机安装在进气道上，压气机工作是涡轮机带动的，也就是说压气机做功也是不需要额外消耗发动机的功率的。压气机安装在进气道上，进入进气道的空气经过压气机增压后进去气缸，增加了进气密度，也就是说增加了进气量。从而提高了发动机功率。这也就是自然吸气跟装了涡轮增压机的不同。
涡轮增压发动机，不是简单意义上的在原有自然吸气的基础上安装上发动机就可以了。
整个涡轮机是工作在高温高压环境下的，长期高温高压环境下工作，影响涡轮增压机的工作寿命和可靠性，所以要想涡轮增压机稳定的工作，还需要很多辅助设施，润滑和冷却等等，涡轮机是一个很精密的部件。
再就是加装了涡轮增压机的发动机，因为进气量的改变，相应的供油时间和喷油量等等很多参数需要调整，再就是因为发动机低速运转时，排出的废气不足以带动涡轮增压机工作，这就是一个涡轮增压机介入时机的问题。这是需要经过在实验台上经过无数次的实验调整，最后达到一个理想的状态。
这个实验调整的过程，就是技术上的差距。
使用年限，制造工艺，发挥的作用，就是装配后的差距。
好的涡轮增压机能***发动机在原有基础上提高38%——45的功效。
所以说，不是所有的安装了涡轮增压机的发动机就具有了同样的品性。
个人观点，纯手工输入。
如题所言，如果单纯的问国产涡轮增压与合资车涡轮增压有哪些不同？那么很显然，答案是没有什么不同-----因为国内的涡轮增压器都是合资的好么.....是不是有点打脸？
其次，如果是问国产的涡轮增压发动机和合资车的涡轮增压发动机有什么不同？那就太不相同了------但问题是，这个不同的仅是发动机，而不是涡轮增压。
涡轮增压这东西，本质上就不是什么特别有技术含量的东西。
目前的所有主机厂，包括日、德、美等等，他们都是只负责发动机、地盘、设计、组装。至于其他的配件，都是供应商***购的。而涡轮增压器也是一样，设计好了，拿着图纸去***购，回来再组装就好了。
所以么，就涡轮增压这个东西，大家都是一样的......
基本上就用的就是霍尔赛特、石川岛、SAAB萨博、霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工这么几家的涡轮增压器。大家比较熟悉的长城汽车的涡轮增压就是用的三菱重工的，比如哈弗H6
（哈弗H6的涡轮高增压发动机）
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
虽然涡轮增压的原理很简单，但是想要研发出一台质量稳定，经久耐用，动力和燃油经济性平衡的涡轮发动机并不是那么简单。
我们先来看早些年国产车涡轮机的代表——当当当当，长城的老款1.5t发动机
这个机头代号GW4G15B ，最大马力150，最大扭矩210，达到最大扭矩转速要到2200转。这个参数什么概念呢？让我们来和同时代的大众1.4T EA211发动机对比下
这是大众老款1.4t发动机，131马力，225牛米，最大扭矩转速1500转。
也就是说，我们平常开，只要轻轻给一脚油门，转速到1500，大众这台发动机就能够涡轮介入发挥最大扭矩，配合DSG的换挡速度，可以说是当年的黄金动力组合，而且油耗很低，用在速腾上面也就是7个油左右；相反哈弗的1.5t要转速带到2200以上涡轮才介入，而且介入的速度远远不如大众的发动机，拖着H6这台SUV，油耗轻松上10个，另外哈弗H6的手动挡还不好挂，这发动机踩轻了不走，踩重了费油加换挡顿挫。
那么这个1.5t的发动机是怎么来的呢？给你看张图
丰田8A发动机，这款机头是长城当年逆向研发抄的“作业”，给这个1.5排量的自吸机头加个涡轮，变成了全新的国产1.5t“神机”，不能说这种做法错或者对，但是和合资车发动机的差距是全方面的。
吉利帝豪GS的涡轮增压是哪个厂家生产的，耐用性怎么样？
如果我没猜错的话，题主指的应该是帝豪GS的1.4T涡轮增压发动机吧。这款发动机是吉利自主研发的，由位于浙江宁波的吉利发动机工厂生产。
帝豪GS2018款有1.4T发动机和1.8L发动机两种动力组成，都是自主研发的发动机，1.4T发动机是用在高配车型上的。帝豪GS这台1.4T涡轮增压发动机最大马力133ps，最大功率98kw，最大扭矩转速2000―4000rpm，最大转速5200rpm，热效率为36%。一般涡轮堵压车型为了避免爆震，压缩比会比自吸低些，燃烧效率也会低些，所以36%的热效率在涡轮增压车型中算较高的了。因此在实际驾驶体验过程中完全不会感觉到吃力，反而还会有一些小惊喜。
这款1.4T涡轮增压发动机是吉利旗下的小排量增压发动机，是完全拥有自主知识产权的引擎。同时，它采用了吉利最新的VVT可变气门正时系统，发动机动力有提升，同时油耗会下降。而集成与模块化的设计，有助于让发动机结构更为紧凑，也有助于发动机的热管理系统设计，提升发动机的效率。所以，发动机的稳定性、耐用性还是比较可靠的。
回答供题主参考。
涡轮增压是[_a***_]人发明的吗？
涡轮增压并非日本发明，而日本车子很多都用,只是成本较高,不太用於一般家用车，涡轮增压发明者比较公认说法是瑞士工程师比希,於1905申请专利,当时主要应用於飞机引擎和坦克引擎。第一次搭载涡轮增压的汽车,1962才出现在通用公司的。
另有专家求证而提出是谁最早发明，但没有人能实证是日本人发明的，连日本也没说是他们最早发明的。
美国通用汽车是最早将涡轮增压技术量产应用的厂家，汽车界公认第一款装备搭载废气涡轮增压器的车型是1962年奥兹莫比尔（1908年并入通用的一个汽车品牌）Cutlass Jetfire车型。但让涡轮增压技术真正焕发出光彩的则是萨博，1***7年搭载了涡轮增压器的萨博99名噪一时。进入80年代后，涡轮增压车型才开始逐渐流行起来，而日系品牌也正是在这时候开始大规模介入涡轮增压车型的。
涡轮增压是日本人发明的吗？
涡轮增压并非日本发明，而日本车子很多都用,只是成本较高,不太用於一般家用车，涡轮增压发明者比较公认说法是瑞士工程师比希,於1905申请专利,当时主要应用於飞机引擎和坦克引擎。第一次搭载涡轮增压的汽车,1962才出现在通用公司的。
另有专家求证而提出是谁最早发明，但没有人能实证是日本人发明的，连日本也没说是他们最早发明的。
美国通用汽车是最早将涡轮增压技术量产应用的厂家，汽车界公认第一款装备搭载废气涡轮增压器的车型是1962年奥兹莫比尔（1908年并入通用的一个汽车品牌）Cutlass Jetfire车型。但让涡轮增压技术真正焕发出光彩的则是萨博，1***7年搭载了涡轮增压器的萨博99名噪一时。进入80年代后，涡轮增压车型才开始逐渐流行起来，而日系品牌也正是在这时候开始大规模介入涡轮增压车型的。
汽车的涡轮增压都安装在汽车的进气管还是出气管？有什么作用吗？
涡轮增压器可以理解为空气压缩机，涡轮增压器进气口安装面通过螺柱固定于排气歧管上的，涡端排气孔与排气管连接，压端进气口与进气管路连接，压端出气口与中冷器连接，由此可以确定涡轮增压器位于发动机排气侧，同时与进气管路、排气管路连接。
涡轮增压器的结构
主要由涡轮室、压气机、泄压阀、旁通阀、中间转子组成。
当发动机运转时，未达到增压器介入转速前排放的废气直接经过旁通阀排出；
当发动机转速达到1800rpm之后，增压器介入，此时高能量的废气流经涡轮室的叶轮，使涡端叶轮旋转，带动压气机的叶轮（涡端叶轮与压端叶轮通过中间转子轴刚性连接）旋转，从进气管路进来的空气流经压气机叶轮时，被叶轮的高转速压缩，被压缩后的高热量空气需要经过冷却（为了得到更高的充气效率），于是通过压气机的出气口进入中冷器进行冷却，最终被进气管路导入节气门，进入气缸燃烧室参与燃烧。
涡轮增压器作用
首先，涡轮增压器可以显著增加发动机的充气效率，相同排量的涡轮增压发动机比自然吸气发动机功率、扭矩都要大30%以上。涡轮增压器增加了进气量，使燃烧更加充分，动力输出更高，同时降低尾气排放污染物，降油效果也比较明显。
