大众新能源能对外放电吗？
能对外放电，新能源汽车可以外接220伏放电，在汽车使用中，一种能够将铅酸电池电压DC12V直流电转换（在新能源汽车里面就是用高压电源）为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用。
第一部分燃油车的低功率逆变供电在北美和欧洲市场，这种电源主要是用来给笔记本电脑使用的，是用在传统燃油车上面的设计了一个专门的供电接口，早期没有出现USB手机充电口的时候，也可以通过一般的手机充电器给手机充电。
途观L新能源怎么样，性价比高不高，使用成本高不高？
上汽大众途观L新能源共有两款车型，分别是豪华版和旗舰版，与燃油版的途观L相比，途观L新能源拥有更加时尚的设计和更低的能耗，我觉得它们的性价比还是挺高的。
途观L新能源在保持了燃油版车型外观的基础上，使用了更加时尚的下包围设计，带有横幅饰条的侧方装饰件有种超级跑车刹车片冷却进气口的既视感，感觉很有战斗气息，轮圈的样式也很不错。
尾灯的造型很立体，内部的光源点亮效果很不错，双边共两出的排气孔其实只是装饰件，但是依然使用了镀铬包边，看起来很有档次感，尾标右侧的"430 PHEV"几个数字和字母显示出了它独特的新能源车身份。
内饰方面，途观L新能源车型与汽油版车型只存在细小的差异，中控台的整体布局，材料和做工都是相同的，视觉上最大的差异就是仪表盘左侧原本的转速表变为了能耗表，可以显示能力回收和输出状态以及发动机转速等信息。
不太明显的区别在于它的挡把两侧的按键，多了诸如"GTE"、"车外提示音开关"等功能性按键。豪华版和旗舰版同时拥有的配置包括
6安全气囊，胎压显示，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制系统，前后驻车雷达和倒车影像，真皮材质的方向盘和座椅，方向盘换挡和加热，十项电动调节座椅，前排座椅加热，后排独立空调和车内PM2.5过滤装置。旗舰版特有的配置包括LED远近光灯和转向头灯，电动感应后备箱，自动泊车和全速自适应巡航系统，主动刹车，疲劳驾驶提示，车道偏离预警和车道保持***系统。
2022款途观l phev值得购买吗？
2022款的大众途观lp hev混合动力系统还是比较值得购买的，首先，这是一款德系车，作为德系车而言，他的优点就是安全性比较高，车辆比较厚重，但是结合他的超级混合动力系统，它的油耗表现也是中规中矩的，而且这款车它的空间够大，还是比较值得购买的
大众推出的插电混动版途观怎么样？
终于绿了！神车途观近日摇身一变成为途观L PHEV，走上一条绿了、绿了、能上绿牌的道路，从上汽大众这个操作可以看出，这个巨头车企正式进军新能源汽车市场。新能源汽车作为当下的大趋势，但产品矩阵还不够完善，给消费者的[_a***_]依然有限，豪华品牌高高在上，一般消费者难以承受，自主品牌表现却难免有些不尽人意，这时，上汽大众终于完成闭关，凭借途观L PHEV加入战局。不过这也是大势所趋，如今新能源车早也不是新鲜事了，自主品牌们都争相推出各种纯电动车，但纯电动车说实话技术不稳定，普及程度也远远不够。在我看来，混动车才是如今最好的选择，技术成熟稳定又省心。作为一名酷爱汽车的老司机，接下来我来深入剖析一下途观L PHEV这款车实力到底怎么样。
途观L PHEV外观上还是延续了燃油车型的设计，整体看依旧十分凌厉动感，不同的地方就在于在细节方面的调整，融入了众多新能源车型专属的设计元素。车前脸中网格栅处左侧和车侧前翼子板都带有“PHEV”的标徽，表明自己是个“触电”的身份；
车前脸LOGO右侧是充电口，下方行车灯变成了双“C”造型的设计，非常新颖，个人猜测这个有可能成为上汽大众对于日后新能源车型新的设计方向，从雾灯边缘延伸而出的装饰条看着就像利爪一样，营造的力量感冲击感十足，从这点也可以看出上汽大众日后新能源车的设计风格。
途观L PHEV的内饰还是让人熟悉的过分，几乎与燃油版车型保持一致，内饰做工用料扎实这点是肯定的。手感不错的平底三幅式多功能方向盘，双筒炮样式仪表盘，显示多出了纯电续航里程的信息，与燃油版的有所不同，中控依旧10英寸的屏幕，这个尺寸已经够大了，实用性也很强，没有像很多自主品牌那样继续加大中控屏幕以彰显科技风，但实际体验未必很好，为了凸显***而牺牲一些实用性难免有些难以接受。
途观L PHEV的混合动力系统是由一台1.4T涡轮增压发动机+一台电动机组成，这套混合东西系统最大输出功率为155KW，峰值扭矩为400牛米，比2.0T排量的发动机还要强上不少，加上由于电机特性，混合动力在起步即可输出强劲扭矩，有机会一定要去体验下途观L PHEV的推背感。另外，这套动力系统在这个级别可谓是难寻对手，综合百公里油耗仅为1.9L，这个油耗表现令人惊喜。
