川崎Z400和隆鑫500DS，中短途，驾驶乐趣，品质和性能哪个好？
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上图为川崎Z400，价格是4.68万起。
上图为隆鑫无极500DS，价格不详，因为还未正式上市。
川崎Z400是运动型NK街车，无极500DS是多功能休旅车，两款车摆一起进行全面比较根本就没有可比性，因为两款车的侧重点都不同，因此题主说的这些比较项目，没有比较的必要。
论运动能力，川崎Z400当然会更好，这本来就是人家赖以生存的核心，作为多功能休旅车的无极500DS，怎么可能会丢弃自己的主业跟川崎Z400比拼运动性能？但是说到跑摩旅，川崎Z400就不一定是无极500DS的对手，对于摩旅来说，运动性能并不在首要考虑范围内，舒适性便利性续航距离才是重点，因此，这个问题我觉得实在是没有什么好说的，你还是根据自己的需求来决定选择哪款吧。注重运动和操控，就选川崎Z400，经常跑摩旅就看无极500DS。
你好 我是摩托界的彭于晏 川崎z400和隆鑫500DS谁品控和驾驶乐趣好 在这里我说一下 川崎z400定位街车型 隆鑫500DS定位拉力车型 如果要说品控和操控乐趣 肯定是街车川崎z400更高一点 如果说长途和性价比 隆鑫500DS稍微好一点！
Z400定位街车 玩乐性比较大 动力输出也是十分的猛 它搭载双杠水冷400cc发动机 最大功率33.4 最大扭矩37.2 马力达到了45匹！ 带有ABS 785mm的坐高 整备质量167公斤！
隆鑫500DS定位拉力车型 玩乐性肯定没有前者多 适用于长途旅行 它搭载500cc双杠水冷发动机 最大功率35 最大扭矩43 拥有47.5匹马力 带有ABS 810mm的坐高 整备质量为205公斤！
结合一下 如果喜欢***驾驶 享受机械给你带来的***可以选择z400 它品控和动力以及外观都是它的卖点！ 如果喜欢长途旅行和拉力车 可以选择隆鑫500DS 它的性价比和配置是它的卖点！
短途开车上车吗？
不会的，只是这样的短途驾驶可能油耗上不是让您很满意，其他的都不会有问题，发动机更不会有问题，放心开吧，注意正常保养，就没事。汽车短途行驶的时候，润滑油还没有来得及热起来就关闭了发动机，温度低时机油的黏度就比较大，发动机运转时搅动机油所消耗的能量就大，运动部件之间的摩擦阻力也大一些，就像我们日常踩单车一样，如果单车车轴有问题时，就需要用更大的力气去踩，对于汽车来说，做功多了，百公里综合油耗肯定会比正常行驶高
短途出行哪种摩托车更合适？
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短途出行哪种摩托车适合？
其实这种需求对于摩托车来说基本上就是小菜一碟，因为现阶段的摩托车它除了能够短途骑行以外，还能够进行长距离的摩旅骑行，所以即便是一款很普通的车型，都能够完成短距离骑行的需求。只不过在这个过程中它们的骑行表现就会不一样，再加之个人对骑行需求的不同，所以所谓更适合车型，更多是个人的需求而已。
如此一来还是要看题主对于车型的需求“新入职了一个单位，离家二三十公里，准备骑摩托车上下班，是选择跨骑车好还是踏板车好呢？最主要本人是新手”，从描述中可以看到题主的主要选择车型集中在了踏板车和跨骑车上，在这样的前提下了解车辆特性，就会找到一款更适合自己的摩托车。
踏板车它主要的优势就是操作简单，骑行舒适，对于新手而言会很容易上手，因为整个操作过程中根本就不需要考虑油离配合的问题，只要掌控好路面就可以实现平稳骑行，它这样的特性在前期的骑行中会非常有什优势。
但踏板车它也有本身的不足，比如油箱容积小，油耗偏高，后期驾驶乐趣会逐渐降低等都是这类车型显而易见的软肋，所以注重车辆的后期使用成本和驾驶乐趣，踏板车并不一定就会适合自己。
跨骑车的好处就在于续航里程长，驾驶乐趣足，同排量下相比踏板车油耗也会低一些，并且因为传动结构简单，后期保养和维护的费用也会少一些。但这类车型对于新手而言，操作方面就会略有压力，如果根本没有接触过摩托车，那么车辆的起步和换挡就需要花功夫去适应，如若不然就不会有任何的驾驶乐趣可言，反而会产生厌恶感。
通过介绍两款车型的特点我们可以看到，对于短距离的代步骑行踏板车和跨骑车都是适合的，只不过它们所表现出来的车型优势不一样，而结合题主是新手，那么骑士分享建议选择踏板车，虽然这类车型后期使用成本会高一些，但对于新手它会更友好，如果后期感觉它的骑行很无趣完全可以换车，早期选择一款偏实用的小踏板就可以了。
驾驶汽车长途短途和中途是怎样区分的？
个人的体会，驾驶时间3小时以下算不上真正的长途，在身体状况良好的情况下（睡眠等等因素），基本不需要休息。3-5小时算是中途，途中至少需要在服务区休息一次（20—30分钟），上个厕所、下车舒展一下、吃点东西、缓解下眼睛疲劳、打个盹什么的。5小时以上的，必须要勤休息，尤其是后半段。根据高速公路的服务区设置，至少一个小时要休息10分钟。
不管是多远距离的路程，同行乘客很重要，如果车上坐了一帮无话不谈的好朋友，大家能一路说说笑笑唱唱闹闹的，基本也不会怎么犯困，以下要说的都是在一个人独自驾驶的情况下的一些经验：
1.规划好驾驶时间：就本人而言，最怕中午12点—下午三点之间开车，特别容易犯困，不管长途短途，尽量避开这个时间段，实在避不开，在这个时间段都应该停车休息。至于后半夜就不用多说了，***都一样。
2.提前规划路线：这个规划路线是指找到同程的国道，个人感觉高速路驾驶比国道容易犯困，尤其是开夜车，四周环境几乎一成不变，在犯困的情况下，可以选择一段国道行驶，和驾驶高速路相比，开国道可以打开车窗，完全的换以下车内空气；增加驾驶体验感，随时的[_a***_]减速过弯超车变换灯光；国道上的风景是高速路远不能比，在视线良好的情况下，可以适当的看看不同的风景。
3.唱歌：关上车窗，车内放一些自己熟悉的歌，无论节奏快慢，一定要自己会唱的歌，将音量调大，自己跟着放声大唱甚至嚎。但是时间不宜过长，免得大脑缺氧。
4.听相声、评书、有声***等：听书能够让你进入书内的情景、听相声完全为了听到包袱时自己哈哈一笑的感觉。千万不要放那种自己已经听腻的段子和书。
5.抽烟嚼摈榔喝功能饮料等：都有一定的提神作用，因人而异。
最后一点，也是最重要的一点，勤休息，路过服务区就开进去，哪怕就是上个厕所，哪怕就是下车伸个懒腰，哪怕就是闭目养神两分钟，绝对比上述的任何一条都管用，千万别逞能撑着开长途，不着急这几分钟。
