怎么试驾汽车的性能？
要试驾汽车的性能，首先需要选择一个安全的地点，如测试场地或空旷的道路。在试驾前，了解车辆的规格和性能参数，包括马力、扭矩、加速度等。
在试驾过程中，可以测试车辆的加速性能、制动性能、悬挂系统、转向灵活性等。通过加速、刹车、转弯等操作，评估车辆的动力、操控性和稳定性。同时，注意观察车辆的反应和行驶过程中的噪音、震动等情况。
试驾结束后，可以根据个人感受和对车辆性能的评估，决定是否满足自己的需求。
在开车上路试车时，最好选择不同种类的路面条件，例如颠簸道路。我们需要倾听底盘是否有异响，并观察在过坑洼路面时，减振器是否会发出什么声音。这些声音通常都很微小，因此最好打开车窗细心倾听。
蔚来汽车出来这么久了，你觉得其性能怎么样？
如果单从性能上来说，蔚来汽车还是不错的。以2018款蔚来ES8为例，采用了前永磁同步，后交流异步的双电机的构型，两台电机的最大功率/扭矩都为240kW/420Nm，综合功率理论上来说可以达到480kW/820Nm，但是当然电机实际输出功率的计算并不是简单地把两个电机的参数加到一起，而是需要软件的调校，但是无论如何，这两台电机的综合输出功率都可以满足这台重达2460kg的中大型SUV。一辆车的动力性能如何，可以用他的百公里加速时间来评判。官方宣传ES8百公里的加速时间是4.4s，以这辆车的定位和车重来说，这个数字还是非常优秀的，其良好的动力性能可见一斑。
另外一点，一辆电动车的动力性能如何，还要看他的电池，以免出现小马拉大车或者是大马拉小车的问题，动力性能是否优秀和电机电池的匹配度也息息相关。ES8***用了一个70kWh的电池包，能量密度为135kWh/kg。按照350V的电压平台来算的话，电池包安时数应该是在200Ah，如果我要达到最大480kW的峰值功率，那么电池应该要以6~7C的电流放电，这个放电倍率算是在电池可承受的范围内，但是可能会对电池的寿命有一定的影响，如果不想对电池影响很大，势必又要增加电池的容量以及重量，对于动力性又会有一定影响。总的来说，ES8对于电池的选择算是中规中矩，既要平衡动力性又要平衡续航，对于一辆约2.5t的车来说，也是比较难得选择。
从理论上来说，ES8的动力性算是不错。因为本人没有开过ES8，舒适性就不做评论。不过蔚来汽车引以为傲的应该是他的服务。蔚来的售后服务，包括OTA升级、补电车、换电站，虽然一直被大众吐槽，但是也是为新能源汽车的发展做出了一个样子，算是对新的商业模式的一个探索。吐槽归吐槽，但是想想作为蔚来车主，能得到如此优良的售后服务也是应该能够满意的。但是同样，理想很美好，现实很残酷，蔚来最近几年也因为安全问题上了各种媒体的头条，作为一个车企，无论何时都应该把消费者的安全放在首位，没有了安全，一切的一切都是水中月镜中花。
蔚来汽车出来这么久了，表现还是比较一般的，它的汽车销量很一般，月销千台都没有，不过在与其它续电动汽车相比，它还是表现不比的，维护量产的一个电动汽车品牌。并且总体的用车体验来说，还是不错的。
在目前用车大环境下，电动汽车也不能算是新能源汽车，只是政策是这样的，所以在一些特殊的城市，它还是有市场的，但是电动车的体验还是比较差，所以总体的销量相当的一般，包括国产电动汽车大厂，比亚迪汽车的表现也是非常的一般的。这是大环境吧。
