都说雪弗兰科鲁兹只是外表好看点，内部空间很小的，是这样吗？
科鲁兹外观，发动机，内饰，车身结构，钢板厚度啊什么的的确是算比较优秀了。
这个价钱里非常好了。我个人认为唯一不足的就是悬挂。。10来万打运动牌子的后悬挂竟然还是半独立的。虽然宣传上说的很好听，在纽博格林赛道测试5年，相当成熟，但是这是销售说法，我们也可以理解成，这是5年前的悬挂技术。具体，楼主自己斟酌吧。买车毕竟不是买菜。买了换不了钱也不少。具体还要考虑以后的保养和车子会不会有毛病。如果决定买了我建议快点，听说以后科鲁兹的发动机就要国产了。多去网站看看车主的有没有发现问题，比方以前的马3半轴问题之类的。雪佛兰的车保养还是比较便宜的凯迪拉克的车型为何内部空间普遍偏小？
在说为什么凯迪拉克车子的空间在同级别中偏小的问题，我们先来看看影响车内空间的因素是哪些。这里我们用不同的车子进行举例说明，以便大家可以更好的理解。
轴距就像是房子的建筑面积，而我们实际的车内空间就像是房子的使用面积，建筑面积从本质上决定这个房子的大小。但在差不多的建筑面积情况下，好的设计则可以使房内的空间更大。一辆本田飞度再大，它的空间也大不过金杯，因为它俩体量是不一样的，这个很好理解。增加一个车的轴距，最明显的就是可以增加后排的腿部空间，这也就是为什么加长的奔驰或者宝马能卖的更好。嘴上说加长的车操控不好，实际上身体才是最诚实的。
外形
同样的轴距，造型设计非常能影响一个车的后排头部空间以及车内通透性。举个例子，对于溜背车而言，一般来说后排空间都不怎么理想，这是典型的因为造型牺牲了空间，鱼和熊掌不可兼得。比如日本的K-car造型方正，所以虽然车不大，但是内部空间却很惊人，但这同样带来一个问题，越是方正的车身，车身刚度越难保证，安全性会打折扣，毕竟三角形的结构强度是高于四边形的，当然奔驰大G除外，毕竟都是快200万的车了。
通透感
还有一种是通过提升车内通透感来提升车身空间效果的，比如说日本的斯巴鲁汽车，斯巴鲁森林人的车身车窗所占的比例较大，在侧面基本是1:1，所以坐在车内会感觉很通透，车内光线很足，没有压迫感。反面教材就是丰田CH-R的后排车窗，为了营造运动造型，将车窗设计的很小，所以显得后排非常的压抑，俗称“铁窗泪”。同样是鱼和熊掌不可兼得，所以斯巴鲁的车子造型都很丑，主要是因为它照顾了实用性，忽略的外观设计。
内饰偷空间
要说内饰偷空间玩的最溜的还是本田，我们以飞度为例，飞度的空间在同级别中大是出了名的。基本上所有内饰偷空间的技巧它都用上了，比如说座椅坐垫和靠背尽量减薄，减短，车门板厚度，A柱厚度尽量减薄，中控仪表台尽量做短，做薄，中控扶手箱尽量减窄。当然除了内饰之外，飞度的发动机舱很短，车身较为方正，车身较高也是它空间大的一个原因。内饰设计有个反面教材就是日产的逍客，由于座椅比较宽大而且厚，所以逍客的内部空间感受甚至不如飞度，但逍客有着更好的座椅舒适性。
凯迪拉克的车子，以上几个增加空间的技巧都没使用上
凯迪拉克作为一辆美系豪华车，纵置发动机布局，后独立悬挂，增大了发动机舱长度，进一步压缩乘员舱空间；无论是上一代的ATS还是这一代的CT5和CT4在造型上过分强调运动，略带溜背造型，造成后排头部压抑。内饰设计上，美式豪华强调舒适性，宽大的座椅，厚重的靠背，内饰隔音材料使用的又很多，中控台很宽大，导致就像是一个100平米的房子通过精装修愣是装出了60平米的感觉。
凯迪拉克品牌的设计理念本来就与本田不一样，凯迪拉克追求舒适，豪华，运动，本田追求的是空间，实用性，要做一个实实在在的买菜车。不同的造车理念在实际车辆的设计中侧重点就会不一样，就像我们不能要求一辆法拉利的空间一样。
总的来说，空间大并不是一个十全十美的事情，任何事情都有它的两面性，空间大了它必然会失去某些东西，有限车身大小内过分追求空间，会失去舒适性，豪华感，也会失去整个车辆的美感，甚至会牺牲一些安全性和操控性。
凯迪拉克的车型普遍内部空间偏小，我觉得主要是机舱占用空间大，还有就是做车理念所致，最后是后驱车的问题。
以CT5为例，我找了一台车身长度仅有1.4厘米差距的车型来对比看看就知道是什么原因了。CT5长4924，对比车辆长4910。
可以看到，CT5的发动机舱占用长度是非常多的，同时其实不单单是凯迪拉克是这样，很多的豪华品牌都会有发动机舱很长，原因是发动机或配重以及排气系统设计的问题决定。
凯迪拉克常见的2.0T发动机因为后驱需要就是采用纵置式发动机，跟普通品牌常用的横置式发动机不同，占用的纵向空间更大。而且很多车型在国外会有v6发动机车型，那么在预留的纵向空间也会比较大，所以也就造成了我们常见的车头很长的现象。
而在做车理念方面，欧美那边由于生活习惯等原因对于后排的利用率没有国内的大，没办法，我们人多，且重孝义，动不动就是全家出行。所以凯迪拉克也不会挖空心思偷空间，中控布局也好，座椅厚度也好，都没有因为想要榨出更多的空间感而花心思。
着重操控性能的需求，在流线上向低风阻倾斜，这就让座舱的头部空间更紧凑了。加之后驱对地板中间的位置又一次压缩，就造成了整个车内空间感偏小的现象了。
