展望未来五年，国产新能源汽车谁会成就霸主地位？
预测：
未来五年内（截止2025年），新能源汽车市场的格局应当会被这些品牌塑造，外国品牌汽车理论上没有什么竞争力了，包括特斯拉也不例外。
在技术层面显然是比亚迪应当位列第一，具备电驱车和燃油车所有核心技术研发与生产能力的车企，目前就这么一家；比亚迪曾经的高度垂直整合的模式令很多竞争对手耻笑，不理解在供应体系如此完善的阶段去自行打造全产业链的操作，现在是不是都闭嘴了？2021年哪家车企没收到芯片供应的冲击，比亚迪就能以自产芯片，三电技术包括多类型动力电池均为自产，包括ESP系统的系列软硬件也都有自产能力，所以比亚迪已经通过提前十余年的布局确立了标杆定位，短期内不会有竞争对手达到相当的水平。
特斯拉能否超越比亚迪呢？这个问题的答案早已经很清晰。特斯拉毫无机会可言！特斯拉的芯片依靠英飞凌，英飞凌和比亚迪在芯片市场是竞争对手；特斯拉的电机依靠富田或其他企业，比亚迪也是电机供应商；特斯拉的动力电池现在主要依靠宁德时代，宁德时代总在“撩”比亚迪，而在磷酸铁锂已经确定为新方向的阶段中，有刀片电池的比亚迪都懒得理宁德时代。
特斯拉的卖点是FSD完全自动驾驶系统，而这个定义即便在美国也被认定为“不负责任”，在新国标执行后如果还在标榜完全自动的话，那就是虚***宣传了；特斯拉的智能系统用了不少非车规级芯片，可靠性是没法评价的。那么特斯拉也就只剩下吹了，比如吹星链***，该***难免令人联想到特斯拉的背后是美国***，星链***的卫星已经恶意威胁中国空间站，如果特斯拉还玩火的话，当打击特斯拉第一颗卫星的时候就是特斯拉汽车彻底完蛋的时候。
华为系的品牌会是另一个阵营，但严格来说还属于“弗迪系”，因为华为的驱动系统和比亚迪有相当深入的关系，网传的代工生产也不是不可能；至于比亚迪现在没有用鸿蒙系统的原因主要是为开拓海外市场，华为现在在海外市场是受到打压的。而当中国汽车品牌在海外遇到相同的问题后，更深度的合作就会开始了，在绝对产品力的优势面前，华为系可能会有一次超快速的成长。
国产车 只看好比亚迪。
很长一段时间里，混动会持续很长时间。
最终还是纯电的天下。
相信比亚迪会发展成很好。
新能源汽车，从驱动类型可分为纯电和混动；从汽车用途区分，可分为专车，客车，乘用车。根据楼主的提问，我们暂且定义讨论对象为“纯电动驱动乘用车”，其他分类不在讨论范围内。
首先回答问题，未来五年，我希望是国产某个品牌成为武林盟主，但在此之前谁能打赢特斯拉？
为什么当霸主，要PK特斯拉呢？我们接着说，
首先回顾2021年。据乘联会数据，2021年我国新能源汽车总计销售量近300万（包括纯电和混动车型），2021年1-11月，纯电汽车销量排名前三的企业分别是五菱（373553台），特斯拉（251801台），比亚迪（246050）。
中国2021年1-11月纯电动汽车销量及占比 乘联会
表面来说，前11月特斯拉只排名第2，但为什么说特斯拉是***中的老大呢？
因没有具体品牌数据拆解，咱们从日常所见分析一下哈，这一段可能不够科学严谨，仅供大家参考。首先五菱的销量主力是“老头乐”，那款很拉风的迷你电动车，在此之前咱们的五菱神车是吃鸡游戏里的打气补胎的燃油车，比亚迪销量里掺杂了一部分网约车，但是买特斯拉的绝大部分都是私家车，综合价格区间内和销量，是不是觉得特斯拉名利双收啊。
新能源车肯定会成霸主，但电池的电动车，有点难，电池冬季衰减，废电池处理很麻烦。以后应该还是氢能源这类燃料电池的天下，所以谁会成为霸主，还要看谁在这方面，率先技术突破。
十大汽车发电机品牌？
发电机品牌排行榜前十名 1.康明斯 2.雅马哈 3.本田4.潍柴 5.开普 6.上柴，7.常柴 8.宗申动力，9.玉柴 10.泰豪
10.泰豪康明斯，是康明斯(中国)投资有限公司旗下的一个品牌，这个品牌成立的时间是1919年，始于美国，是世界上最早从事发电系统及其相关零部件产品生产的公司，历史悠久，知名度很高。
雅马哈，世界十大摩托车品牌之一，
3 本田，是本田技研工业(中国)投资有限公司旗下的一个品牌，这个品牌成立的时间是1948年，
4.潍柴，是潍柴控股集团有限公司旗下的一。
开普，是无锡开普动力有限公司旗下的一个品牌，
常柴，是常柴股份有限公司旗下的一个品牌，这个品牌成立的时间是1913年，这是我们我们国家较早的一批专业生产。
8.宗申 宗申动力，是重庆宗申动力机械股份有限公司旗下的一个品牌，这个品牌成立的时间是1989年，
9.玉柴，是广西玉柴机器股份有限 10，泰豪，是泰豪科技股份有限公司旗下的一个品牌，这个品牌成立的时间是1988年，。
1.博世发电机，
博世是全球第一大汽配供应商，其发电机制造性能稳定，[_a***_]靠谱，非常耐用，主要供应奔驰，宝马，奥迪，大众，保时捷等车企的原厂配套。
2.电装发电机，
电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日，是世界汽车系统零部件的顶级供应商。特别是在发电机方面的造诣上非常深，其发电机技术含量高，性能稳定，质量靠谱。主要供应日产，本田，丰田等车企的原厂配套。
3.法雷奥发电机，
法雷奥是世界领先的汽车零部件供应商，为世界上所有的主要汽车厂提供配套。特别是在发电机方面成就非常高，其发电机质量稳定，性能优越，耐用而且性价比较高。主要供应大众，奇瑞，依维柯，斯柯达等车企的原厂配套。
重庆新能源汽车品牌？
长安新能源汽车，东风小康新能源汽车，庆铃新能源汽车，力帆新能源汽车，重庆是汽车产业大市，随着科技进步，新能源技术突破，新能源汽车会得到消费者喜爱，但是在新能源汽车推广方面，应加大宣传，政策支持力度，满足消费者村新能源汽车的使用需要
重庆长安新能源汽车公司成立于2008年7月，业务主要涉及纯电动、混合动力、燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发、系统集成设计，电驱动系统零部件制造及纯蓄电池观光车生产、销售等业务。
公司在“十五”、“十一五”期间一直承担国家863***《节能与新能源汽车》重大专项，是国家“十千工程”重庆市混合动力汽车大规模示范运行实施单位，“重庆新能源汽车节能与新能源汽车产业联盟”理事长单位。
重庆力帆汽车的力帆牌 LF7002SEV2纯电动轿车；重庆长安汽车的长安牌 SC7002BAABEV纯电动轿车 、SC7002BACBEV纯电动轿车；重庆瑞驰汽车的瑞驰牌 CRC5030XXYK-LBEV纯电动封闭货车 、瑞驰牌 CRC5032XXYE-LBEV纯电动封闭货车。
东风科技和东风汽车谁是氢能源燃料电池概念？
东风汽车是氢燃料电池概念股。
1.东风汽车
氢燃料业务
a . 公司与襄阳市人民***、国家电投集团科学技术研究院有限公司、武汉理工大学联合开展氢燃料电池汽车开发。
b. 成立氢能源子品牌“东风氢舟”，并推出首款氢燃料电池车型氢舟e·H2，这款车可以说也很值得我们去关注。氢舟e·H2的外观造型基于东风风神AX7设计，属于紧凑型的SUV，又是新能源汽车，可以说是满足了当前汽车市场的需要
c. 公司生产12吨氢燃料物流车，为满足市内成立物流定向开发的车型。
2.东风科技
襄阳作为最大汽车基地，到底生产哪些品牌的车型？您知道吗？
做为土生土长的襄阳人，而且从事汽车行业十几年的人来回复你这个问题吧！襄阳作为东风汽车的生产基地，主要生产轻卡和轿车，东风日产天籁，东风日产楼兰！这些非常畅销的车型，新能源车方面主要是东风俊风！
湖北襄阳市，重要的汽车工业基地，生产零部件发动机等应该有曰产汽车，国产各种汽车零部也长安，宝来，宝马等(我对汽车并不关注，不太清楚了解)。日产汽，一汽大众，工业基地广东佛山南海区比较大。
用地面几干亩。
襄阳是全国十大汽车工业城市之一，也是全国唯一的新能源汽车之都。
襄阳生产过的汽车品牌有：
1、富康
3、东风小霸王
4、东风多利卡
5、日产蓝鸟
6、日产天籁
8、东风御风
湖北襄阳也就是最近十几年在汽车制造业斩头露角，其中新能源汽车最近几年更是独占鳌头。目前襄阳正在巩固打造中国新能源汽车之都。汽车制造业在襄阳是支柱产业，在襄阳也有N多汽车产业园，襄阳拥有完整的汽车生产的全产业链，大到汽车核心发动机，小到汽车螺丝配件，全部在襄阳可以生产上线组装然后再下线销售。
襄阳不仅是一座老牌的三线时期的工业城市，也是一座历史文化名城，襄阳立足襄阳城和襄水而得名，汉江更是穿越古老的城市，分出古城和新城。襄阳已经有2800年的建城史，历来都是经济、军事要地，素有铁打的襄阳，华夏第一城美誉。金庸先生在曾今在襄阳市获得首届中国魅力城市颁奖词中写到“凭山之峻,据江之险,没有帝王之都的沉重,但借得一江春水,赢得十里春光,外揽山水之秀,内得人文之胜。”襄阳也是智圣诸葛亮的躬耕读书之地、汉光武帝刘秀故里和唐代大诗人孟浩然的隐居地。
襄阳不仅文化历史底蕴厚重，工业基础也是很强的，我们熟悉的东风日产、东风康明斯发动机，骆驼蓄电池（新能源汽车配套）、神龙汽车公司、风神襄阳汽车有限公司、东风汽车集团、东风德纳汽车有限公司（亚洲最大商用车车桥公司，产品覆盖重、中、轻全系列商用车车桥。）湖北中航科技有限公司（全国最大的汽车调角器（音）生产企业，新能源汽车配套）等等很多这样在汽车领域的知名企业，落户襄阳二汽基地。
而襄阳生产的天籁、楼兰、英菲尼迪等轿车属于中高端汽车、东风雪铁龙系列、东风日产系列、早期的家庭实用神车（富康系列）、还有东风纳智捷、***新能源汽车、东风新能源汽车等等。目前襄阳的汽车产业已经突破2000亿大关， 目前二汽基地汽车制造公司大概几百家，襄阳市***在十三五期间，汽车产业有现在的2000亿，突破到4000亿，这个还是非常了不起的，我们知道，很多地级市的全市GDP产值才4000亿（其实突破4000亿GDP的地级市也很少），襄阳汽车产业实现了从无到有、从弱到强、从低端到高端、从零部件到整车、从传统动力到新能源汽车、从单一汽车制造业向汽车产业化迈进的转变，翻开了襄阳迈向万亿强市的新篇章。
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