提高汽车数字化智能化，未来汽车行业如何推动产业变革？
“智能网联云”成为汽车数字化又一决胜局
现代汽车正在从传统的代步工具，逐渐发展到智能化交通终端，改变着我们的出行方式。从汽车这一新兴移动终端，到由汽车组成的车联网系统，越来越多的人开始关注车联网。那么，车联网发展至今经历了哪几个阶段呢？
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智能网联云平台车联网的发展历程大致经历了四个阶段：
第一阶段（2008 年~2009 年），这一阶段的特点是远程服务+安防，以呼叫中心为特征的单点服务模式。
第二阶段（2010 年~2015 年），伴随移动互联网发展，Android 车机逐渐开始装载，很多互联网服务及OBD、HUD 等业务形态搬到了车上。
第三阶段（2016 年~2017 年），内容服务***更加丰富，整车厂和车端成为智能车联网服务的核心载体。
第四阶段（2018 年至今），整车厂将众多第三方合作伙伴共同搭建内容和服务整合到车端，利用运营商的网络管道，通过智能网联云平台实现“云、管、端”的服务模式。
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“端”侧从早期的一块比较小的电阻屏，逐渐发展为智能座舱，多块屏通过一块板子来驱动，从硬件到交互都有了很多的变化。
“管”侧是运营商提供服务，随着 2G~5G 的通信技术发展，通信管道的可靠性和速率得到了极大的提升，同时也加速了 V2X 的蓬勃发展。
未来汽车发展的大趋势就是，自动化程度越来越高，直至无人驾驶模式完全成熟，大规模商用。将来私家车相反的会越来越少，因为无人驾驶的公交车，出租车，很安全也很便捷，而且还特别廉价，通勤上下班，短途游，超级方便。你只要做一个乘客就够了。除了一小部分喜欢驾驶乐趣的特定人群之外，还会刻意关闭自动驾驶无人模式之外，大多数人也就没了再买车来开的念想。现在，国外已经有部分地区已经接近这个目标了，这种趋势已经显现出来了。车也就不再是人生三大件和经济实力的象征了。同时，新能源汽车，混合动力汽车会越来越普遍，随着电池技术不断的进步，纯电动汽车续航里程会越来越长，完全能满足周末自驾游的需求。车的外形会越来越两极分化，空气动力学，人体工程学，贯穿整辆车，满满的黑科技，很犀利。智能语音控制，眼神交流，手势交流，都会应用普遍，即便在嘈杂的环境里，也能轻松识别并理解执行特定语音的意图。有些车甚至会变得单排双座或单排单座，就像SMART车那样，可以在城市干道，国道，省道，高速路上，同向行驶，目的地一致或接近时，组队连接成一排列车，头车牵引，后车部分关闭发动机节约能源，到目的地附近或需要分道扬镳时，再脱开连接，去往各自目的地。车与车之间互联互通，通过云端共享交通路况，智能避开拥堵与事故路段，施工路段，优化路径，更快更舒适。未来的汽车或许能视线上天入地的愿景，立体交通，随处可见。有些汽车甚至能三防，可在河道里行驶或泊车。有些则能智能短途飞行，飞跃拥堵点或上下立交桥，或停泊到高层建筑里的立体停车场。又或者有一天，汽车可以不用轮子，类似人那样，4腿或2腿行走爬坡，不再是难题，翻山越岭，如履平地，无路之地，开山越沟，勇闯天涯。未来无限可能。
