海马e3实测新能源车实际续航？
实际的续航行程要比工信部给出的续航行程低壹些。
海马e3属于纯电动汽车，这款汽车属于单电机汽车，这款汽车的电动机最大功率是70kw，最大扭矩为240牛米。
房子比车子卖得好的海马，投身新能源能自救吗？
1、新能源汽车是一个广义的说法，具体的是指电动汽车还是指的氢气的汽车，显然这是两种皆然不同的能源汽车。
2、新能源汽车现在是万马奔腾齐上阵，市场虽然大，但是真正市场热销的品牌却聊聊无几。而且是以电动汽车为主的新能源汽车。
3、电动汽车目前存两大结症：（1）、续航问题没有得到完善的解决。（2）充电桩问题，充电桩是国家布局建设而不是汽车生产厂家所能控制的。
以上两项是海马汽车生产厂家不可控的，对汽车生产厂商的销售是非常不利的。
海马要想翻身的难度可以说是非常大的。2018年在经过了市场多年增长的情况下，首次出现负增长，市场进入秋季，凉风习习，整个大盘都进入了下行通道，各个品牌都战战兢兢。一线阵营能勉强维持住正常经营秩序，二线品牌的产能利用率都已经大打折扣，更后面的一些边缘品牌存货的更加困难。海马就属于边缘品牌了。曾经的海马也算是风光过，但是那也只是一时的，现在海马的品牌认同度已经非常低了。你没有好的产品还不可怕，可怕的是你的品牌已经引不起大家的注意了，就会逐渐的偏离大家的选择，自然的淘汰掉。海马在新能源方面也一直毫无建树，在如今新能源补贴退坡后，新能源发展也迎来了镇痛期。新能源发展也就只有几家头部品牌发展的还相对好一点，特斯拉，比亚迪为主的纯电，日系双田的混动。海马靠卖不动产赢得了一定的周转资金，但是没有现金持续流入，池子迟早是会干的。在如今SUV也已经进入红海，海马最新的8S也无法勾起消费者的欲望，销量惨不忍睹，所以海马的未来会变得更加困难。
在这种市场环境下，主流品牌盈利都已经很困难，更何况已经失去市场基础的海马呢？目前新能源都在吃政策红利而已，一旦红利退市，剩下的就是一片狼藉。新能源市场是否可以大面积盈利，其实很简单。哪天合资品牌以及豪华品牌开始把新能源当做战略布局的时候，国内的新能源市场就开始走高了。就我们目前的行业水平，还是要看合资品牌的动作的。合资品牌对于汽车市场的走势，看的肯定会比我们远一些，他们都还在观望，我们却已经赴汤蹈火，甚至是为了政策红利而飞蛾扑火了。所以海马卖房卖地，如果是为了新能源布局，到头来竹篮子打水一场空。建议海马改行做地产开发，有地就是最大的资本！一定会获得巨大的成功的😁😁😁😁
海马汽车卖掉了401套房产，预计实现资产处置金额约3.34亿元，旗下房产多就是厉害，卖房子一下子就回血几个亿现金。
海马汽车去年实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88%；净利润-16.37亿元，同比下降64.65%。因为海马汽车已经连续两个年度处于亏损，股票也被实行退市风险警示，如果今年继续亏损，那么海马汽车可能会真的退市，卖房子增加净利润也是保壳的一种方式。
但是海马汽车卖房子确实比卖车子要好得多，前7个月海马汽车累计销量为1.71万辆，同比下降62.35%，其中SUV销量14465辆、MPV销量725辆、轿车2005辆。令人意外的是，轿车在刚过去的7月份仅仅只卖出了17辆，主业汽车业务下跌确实有点厉害。
除了卖掉401套房产，海马汽车还将孙公司海马物业进行转让，获得2.96亿元。卖掉众多资产的海马汽车表示要回归主业，但是这些年海马汽车失去马自达技术支持后，业绩就一直走下坡路，而今把机会压在新能源汽车上。
如今海马汽车成立了青雁新能源科技有限公司，注册资本达2亿元，蓄势待发。新能源汽车是一个巨大的风口，众多房地产、互联网大佬纷纷挤进这个市场中，但是大家会发现蔚来汽车、小鹏汽车等新能源汽车企业深耕多年也无法盈利，即使有国家高额的新能源补贴，也难以填平新能源汽车行业烧钱的困境，就像贾跃亭跑到美国造法拉第未来一样，难上加难。
所以房子比车子卖得好的海马汽车，投身新能源能自救，我认为想要成功是比较难的。
