补贴后比燃油版还贵十万，大众途观L新能源值得入手吗？
不值得入手。目前对穷人来说新能源还是个坑。多花10万块钱,那多少年才能把这10万块钱的油费省出来呀?富人无所谓，只当为国家做个贡献。给新能源汽车的推广尽自己的一份职责,可敬.
新款大众途观l有48v电动轻混吗？
根据大众官方公布的信息，新款途观L没有采用48V电动轻混系统。然而，该车型配备了1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机拥有EA211 evo系列的普及版和进阶版，能够提供更高的燃油经济性和更低的碳排放。此外，途观L还具备一系列智能驾驶辅助系统、车道偏离预警以及自适应巡航等功能，提供更安全、舒适和便捷的驾驶体验。
是的，新款大众途观l配备了48V电动轻混系统，这项技术可以通过回收制动能量和启停系统来提高燃油效率和降低排放，同时为车辆提供更加平滑的动力输出和更高的驾驶舒适性。此外，这个系统还具备一定的动力补充功能，为车辆提供额外的加速能量和扭矩输出，提高驾驶响应性。
大众途观L新能源和比亚迪唐DM新能源，哪个值得买？
品牌面子有钱选择途观。安全质量动力操控牛逼选择唐DM。其实听说马上“汉“就出来了！有钱买“汉”吧！据说百万起步，2 .9秒。潜水30分钟。动力堪比常规动力坦克。详细去找比亚迪2015发展规划。
PHEV插电混动式汽车有两类，选择建议考虑第一类。
第一类PHEV为值得考虑的插电式混动汽车，品牌仅限于比亚迪王朝系列；第二类PHEV是其他品牌，包括主流一线品牌合资汽车，这类车适合完全不懂技术只看品牌选车的新人。
途观LPHEV指导价28.28-29.28万（补贴后），混动平台的等级属于【低级】，核心部件包括：
EA211-1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1500-3500转），对于中型SUV而言排量过于小了。
DQ400E-6挡混电双离合变速箱，集成的驱动电机功率为85kw、扭矩为330N·m（恒扭矩发力）。
动力电池类型为镍钴锰三元锂电，容量12.1kwh，工信部纯电续航里程为52km，入门级水平。
小排量直喷发动机横置布局，电机集成在变速箱内部也只能在前轴输出动力，这就说明了这台30级的SUV是前置前驱，同价位随便选一台燃油动力SUV也是四驱；百公里加速8.1秒在混动车里没有名次，同样同价位燃油动力SUV也有一批可以超越这台车性能的存在。52公里的纯电续航因为驾驶习惯、温度影响以及非工况法驾驶环境，二折八扣后还有多少公里？
途观L PHEV除了车标比较高级以外，作为高价混动车与国产车对比后可能是一无是处的，当然车标高级也是部分消费者这样认为，个人并不绝对合资品牌一定高端。
唐DM以27.99创领版（5、6、7座）为例，真实水平和平台的特点大致如下：
487ZQA-2.0T涡轮增压发动机，最大功率151kw、峰值扭矩320N·m（1750-4500转），变速箱匹配6挡湿式双离合，为解决双离合低速换挡的顿挫加入BSG发电启动一体机，在换挡过程中可以有效稳定发动机转速。
P3+P4前后上驱动电机，综合功率290kw、扭矩630N·m，两台电机的性能当然会更强而且组成的电四驱。两台发动机组成的四驱不需要复杂的分动箱+差速器+中差锁也实现了全时四驱，综合扭矩950N·m也不需要分动箱再进行放大，后桥配备了差速锁真可以越野，这是这套混动系统的基础功能。
首先感谢您的邀请。
大家都知道新能源比亚迪可算是先行者，算是比较大胆的企业。比亚迪唐之前我也评价过关于他的R22轮胎问题，引起了不少反响。看到大众和比亚迪比估计只看品牌估计看都不用看，谁都知道选择大众。但是新能源可就不好说了。我们不看品牌看实际参数。
[_a***_]不用看了，都是上等颜值。就像看两个美女一样，是男的都会喜欢。
动力方面，我看了其他回答没有细说，这里我也说一下。大众途观L新能源要明显弱于比亚迪唐DM，唐dm最大综合马力达到500n.m，而途观才210n.m，可见之差距。这样压倒性的数据大幅度提升了他的优势。
续航方面。比亚迪唐dm最高100km，大众最高才52公里，相当于我们乡村到县城的一个小距离。几十公里也不算是小优势了，在二三线城市差不多可以环城了。
配置方面。唐dm也是比大众丰富，国产配置傲视群雄，唐dm的大液晶显示屏可以竖向和横向旋转，这是目前没几辆车这样配备的。另外还多了主动刹车、自适应巡航、电动感应后备箱等实用性配置，可以说满满的诚意。
通过以上对比，唐dm可算是更加实在不少，性价比极高。网上网友们对赞成唐dm的的声音也不少，车主们使用过都反响挺好，从目前的市场反馈来说唐dm更合适。你觉得呢，当然如果你是德粉就不用问了。
侗乡青年，看汽车之123，回答中获得知识，欢迎交流吐槽。别因为长得帅就不理我。😂😂
