合资品牌的汽车，为什么引进国内生产的简配严重，价格还不便宜？
世界销量全球最高的车型卡罗拉，在欧洲和美国其实和国内差不多，国内比美国还便宜点。但是大众在美国都比丰田的车型定价都要低，但是国内定价都比丰田高，相对来说大众最黑。
其他的车企本田，通用，马自达等在一定区间其实售价都差不多国内外。
说说这个原因吧。个人认为：
1.税务计算方式和汽车生产标准不一样。这个是国内落地价格高和合资简配的主要原因。
2.国内自主车企生产汽车的能力，包含技术，产业规模，创新能力等。因为其实世界很多地方车的价格比中国高很多，这些地方普遍因为自己制造业水平不行。
3.国人偏爱大众。这点也说明国人独有的审美观。
欢迎大伙补充。
中外合资汽车工业的发展过程？
我国汽车工业中外合资企业对我国经济发展，特别是汽车工业的发展起到了重要的作用，形成这个特点主要是五个阶段，一，初步阶段，主要形式为中外企业技术交流研讨会，互派代表参观走访等第二个就是技术合作，除了扩大接触范围之外，在条件相对成熟的项目上，双方可能在技术许可甚至ck d /sk d项目上达到了一致三尾整车合资项目为龙头的深入合作第四，提升合作五，全面发展。
为什么有些国产品牌的汽车比合资便宜？
关于这个问题我来说说我的观点，***如不对，请多多指教。
首先一点，品牌效应，国产品牌发展时间短，没有合资品牌有优势。合资车品牌一般都带有品牌历史，有车标故事，让买车的人有一种精神上的满足感。
第三，合资汽车进口有关税的原因，而国产车有地方保护政策，税收也相对来说比较低。
第四，国内人工成本低，合资很明显人工成本高得多。
最后一点，合资车辆工艺水平比国产车工艺水平要高，看起来更美观，同时可信度也比较高，从整体故障率上也能看出来。
在这里也提醒广大想买车的朋友，多多支持国产，合资车有一些卖的就是品牌效应，国产品牌配置上也不错的，就因为一点品牌效应，就导致很多人喜欢买合资车，就买一个名声好听而已。
***如说的不错请多多关注评论点赞，说错了，口水一下。
成本控制能力不一样，
***购成本不同，
德国大众汽车的人曾经拆解过国产的畅销SUV，承认如果自己生产与之质量配置同样的汽车，也卖国产汽车的价格，会亏损！
成本控制能力也是竞争力，国产汽车能顽强发展壮大也是有真功夫的。
国产汽车发展过程也只能逐渐渗透，先做低价车，再做中低价车，再做中高价车。循序渐进，稳扎稳打。
长城汽车是这样发展的，吉利汽车也是这样发展的。长城汽车的魏派汽车及吉利汽车的领克汽车都是在逐渐提升自己的汽车价位，主动进攻合资车的地盘。国产汽车也不容易，也有丰功伟绩。
对于这个问题，可以说，既有品牌上的因素，也有技术上的原因。
从品牌上来说，合资车一般来说都有着更长的品牌历史，每一个看似普通的车标的背后，往往都有着一个不同寻常的故事，让人情怀满满，这也为那些知名的国际汽车品赋予了独特的品牌内涵，比如大众的“车之道 为大众”，福特的进无止境，jeep的“不是所有吉普都叫jeep” 等等。
这样一来，买一辆车所带来也不仅仅是物质上的满足，还有精神上的满足。简单点说，那些合资品牌有着更强的品牌溢价能力，让消费者即使比自主品牌多掏钱，多出点血，也心甘情愿，没办法，人家就是认这个牌子，你不服不行。
还有，就是技术上的因素了，汽车是由上万个零部件组合成的，但并不是简单地拼接在一起就可以了，它必须要相当的设计、研发、生产、总装能力与水平，而自主品牌的汽车企业虽然已经有了较大的发展与进步，市场占有率不断提升，但是在不少的细节方面，还有着较大的进步空间，特别是在发动机、变速箱、底盘调校等方面，我们与国际知名汽车品牌还有着相当的差距，我们在网上的文章中，经常可以看到某某车型其它什么的都挺好，说到底盘，就是某国或某企业工程师调校，在展示品质的同时，又何尝不是隐隐地透着一种痛。
当然，欣喜的是，自主品牌正在不断缩短，与先进水平的差距在那些核心技术上。也许路还长，但有努力总归是好的。
为什么有些汽车厂商要成立高端品牌？
细说这个有些复杂，我们简单来说把。你问这个问题说明你对汽车市场有一定的了解，长城吉利，属于自主里不错的车企了，在6-10万价格区间市占率非常不错了，但是为了更多的盈利及发展，我们不能只满足低价车啊，于是他们开始往高价车走，车型设计，动力匹配，配置增加，像长城哈弗 H7,H8,H9， 吉利博越等，东西不差价格上去了卖不动，为啥，在消费者眼里长城吉利这种品牌就是6-10万的车，你卖贵了大家不认可，在经历了这段实践后，两家自主车企充分认识到打造一个新的品牌的重要性了，于是推出了各自的豪华品牌-魏派/领克，在宣传及出身上都将他们定义为自主豪华品牌（相当于丰田-凌志/[_a***_]-英菲尼迪），段位上去了，高大上的宣传及活动，加上出色的产品力及合理的定价，逐步被市场认可，这两个品牌经常月销几千或破万，充分说明了品牌策略的成功。
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我是大魔王，我来分享
在回答这个问题之前，我先给大家讲个故事，大家也许会有启发。
以前有两个人想学一门手艺养活自己，他们都想去学理发，然后就找了个师傅拜师学艺，学了一段时间以后呢，师傅就问他们两人：你们也学了一段时间了，现在有两个选择要你们选，确定你们以后的发展方向，一个是给你们教设计新潮发型的能力，这个要学很长时间，5年才能出师；另一个是教你们当下大众的各种发型剪法，这个学起来很快，只需要1年就可以出师了。两个学徒一人选了5年的，一人选了1年的，1年之后那个学了大众剪发的人嘲笑那个选5年学设计的人：我都开始挣钱了，你还在学啊？这要学到什么时候啊？第二个人默不作声只是更加认真的学。
等到5年之后***流设计的人出师了，他呢，可不服务一般大众老百姓，他专门给那些明星，富翁，有钱人去服务，给他们设计最新潮的发型，平均3天服务一个人。第二个服务于大众老百姓的人一天至少给3个人理发，但是，第一个人的收入是第二个人收入的100倍！因为他服务的都是有钱人，单价高的多，挣有钱人的钱比挣老百姓的钱要多得多！！
这个故事也可以从一个侧面说明汽车厂商为什么要成立高端品牌，除了其他答主说的自我宣传，品牌文化，丰富产品线，扩大细分市场等等这些之外，另一个重要的原因就是挣有钱人的钱利润更大，不光车价，保险，装潢，金融按揭，售后保养，零配件费用这些都是相应提升到高价位的水平的。我之前从事的高端品牌4s店，销量只有同集团大众店的三分之一都不到，但是盈利能力至少是大众店的三倍！
当然，更多的经济效益只是一个方面的动因，我觉得另外一个更长远的考虑是一个品牌更大的战略布局，是一个品牌走向世界的野心，因为只有爬到金字塔的顶端才能受到更多人的关注，没有人只愿意存在于底层。总而言之，加入到豪华品牌这个细分市场对品牌的长远发展是非常有好处的。
最后，我们也希望我们的国产品牌能够健康发展，更快的推出我们自己的豪华品牌走向世界。
我是大魔王，感谢阅读，感谢关注
1.商人无利不起早，高端品牌利润比中低端品牌的车高的多，这么大一块蛋糕无理由不去争取
2.设立高端品牌，有利于提升整体汽车厂商的品牌形象，更有利于整个企业品牌的宣传
感谢邀答！
本条回答为原创回答。
说起汽车品牌建立高端品牌，这个问题还是蛮有趣的。大家仔细观察就会发现，这种做法最近几年经常出现在自主品牌汽车厂上身上。比如吉利收购了沃尔沃之后建立新品牌“领克”，恢复沃尔沃的polestar高端品牌。长城汽车建立高端品牌“魏”，奇瑞汽车的高端品牌“瑞麒”。
再比如韩国现代汽车集团的高端品牌“捷恩斯”，日本丰田汽车集团旗下的高端品牌“雷克萨斯”，本田汽车旗下的高端品牌“讴歌”，日产旗下的高端品牌“英菲尼迪”。
又比如德国大众旗下的“布加迪”、“宾利”、“保时捷”、“奥迪”。梅赛德斯奔驰旗下的“迈巴赫”。
为什么会出现这么有趣的事情呢？归其原因，我觉得有以下几点原因：
俗话说，不想当将军的士兵不是好士兵。车企也有士兵和将军之别啊。
国产汽车，曾经是低端的代名词。为什么？因为起步晚，质量差，品牌低端，价格低廉。这不怪车企，车企已经很努力了。奈何我们的市场早就是合资的天下，产品也是人家的车皮实耐用，口碑好。一时改变不了品牌低这种情况的。
经过这么多年的发展，汽车工业已经起来了，虽然我们的国产品牌还达不到合资或者进口品牌的溢价程度，但是整个产业链在巨大的中国市场的推动下，在合资车各种国产化的推动下，可以说取得了了很大的发展。这也是为什么现在有些国产车和合资车质量差不多的原因。毕竟国产车也在快速的进步。
但是品牌这个东西，不是一天两天能搞得定的。工业化和产业化可以依托巨大市场搞得定，品牌却是不行的。为什么？因为国产车起步都是低端起步，前期交了很多学费，因为质量问题。人们普遍不信任。如果一个企业，不想在高端领域分的一杯羹，那永远只能在低端徘徊，早晚得死！
从市场营销的角度来说，一个车企必须要高低搭配。中低端走量，高端打品牌，增加产品溢价，改变民众心中对国产车的不信任。品牌提高了，自然有很多人买彰显个人品味，多花钱也会觉得值得，这就是品牌溢价。对于车企来说，毛利润也会拉高。
另外，高中低的品牌需要不同，可以属于一个车企，到品牌必须独立，否则多花钱买高端车的，跟花很少钱买低端车的，品牌是一个，那多花钱的消费者会很不爽，怎么彰显品牌的独特和个人的品味？这是人性，改变不了。
所以，车企但凡有些能力，都会试着搞高端品牌。
