帕萨特新能源车怎么样？
我先说一说大众帕萨特这一款1.4L涡轮增压发动机，也就是上汽大众很多车型EA211发动机。包括POLO，速腾等都应用。
作为一款中型车，大众帕萨特首先以商务车的形象定位市场。外观中庸，成熟稳重。作为改款后的大众帕萨特慢慢被淡化了。
轻混车型大众帕萨特有两套驱动系统，也就是说它在起步的时候是以电机驱动。在城市拥堵路面行驶时，走走停停，回收多余的能量储存在其三元锂电池中，从而达到省油效果。
那么，我和大众帕萨特2.0T燃油版车型定价20万元，来对比一下，相差了7万元。按照工信部给的油耗百公里相差5升油来说。
当前油价7元每升计算，就是说百公里相差35元，你要把这7万块钱节约下来，至少要行驶20万公里。按每年2万公里的行驰里程，10年才能够本。
说到这里，这10年间大众帕萨特新能源车型的三元锂电池要不要更换？打一个问号。
在20万左右我们要选的中级车有很多，比如像福特蒙迪欧，别克君越还有雪佛兰迈锐宝XL，现在优惠力度非常大。作为2.0T加6AT至少在后期的保养维修方面要低的多。
为啥帕萨特混动没人买？
混动帕萨特在满电状态下的纯电动续航里程在45公里左右。在出门时，如果纯电续航里程跑完了，发动机会启机给电池充电。此时，发动机的噪音比较大，在车内坐着的舒适感也确实比较一般。
关于动力，混动帕萨特总体来说还是比较满意的。用他自己的话来说，就是“优点大于缺点”，在自己开车的时候，经济性、质感都很不错。当然，动力性不是评判一辆车的唯一标准，那么在静态的舒适性和相关的配置上，阿伦的这台混动帕萨特又表现如何？
关于舒适：只要不满员乘坐都是好的
帕萨特PHEV混动版到底该不该买，性价比值吗？
现在帕萨特混动精英版和豪华版分别是22.38万及23.38万就可以落地了，相比同配置1.4T车型帕萨特燃油版18.99万，只贵了3.38-4.38万，免了购置税、车船税和可以拿到深圳绿牌，你们看看买谁划算？
首先，要说的买这种油电混合动力车型，也就是轻混车，图的是什么？如果图省油，那么看一下下面的数据分析吧。
作为新上市的大众帕萨特新能源1.4混动精英版，优惠价格下来在24万多。与它的燃油版车型贵7万块钱。
两款车型在城市拥堵路面行驶，按工信部标准百公里差4L油也就是28块钱。至少要跑20多万公里才能省下来。
根据一年2万公里的标准来算，至少跑10年。
那你说哪个实惠？哪个性价比高？一目了然。
