理想汽车自动驾驶研发团队人数？
理想汽车自动驾驶研发团队的人数应该根据项目规模和复杂性而定。通常情况下，一个完整的自动驾驶研发团队包括软件工程师、硬件工程师、数据科学家、测试工程师等多个专业领域的人才。
一般来说，一个小型项目可能需要一个由10-20人组成的团队，而一个大型项目可能需要数百到数千人。人数的确定也需要考虑团队的协作方式和工作效率，以及项目的时间表和预算。
最终，一个理想的自动驾驶研发团队应该是由具备多样化技能和经验的专业人士组成，以确保项目顺利进行并取得成功。
比亚迪工程师团队代表都是谁？
比亚迪工程师团队代表包括许多资深工程师和技术专家，他们拥有丰富的汽车研发经验和专业技能，负责比亚迪各款电动汽车的设计、开发、测试和生产。
其中，董事长王传福、副总裁李斌和技术高级副总裁朱华荣等人都是该团队的重要成员，曾成功推出了多款销售火爆的电动车型，并在国际市场上获得了众多的认可和好评。比亚迪工程师团队的强大技术实力和不断创新的精神是维系比亚迪电动汽车领先地位的关键。
比亚迪工程师团队代表是由来自各个领域的高端专家组成的，具有深厚的技术和经验背景。团队成员中包括电力电子、汽车动力系统、材料科学以及智能化技术等各个领域的专家。
他们在比亚迪的研发和创新方面发挥着重要的作用，不断推动公司技术的升级和创新，使比亚迪在新能源领域不断突破。这些工程师们是比亚迪未来发展的重要力量，将为公司的长远发展提供强有力的支撑。
陈震试驾出事怎么回事？
陈震，绰号萝卜，国内首屈一指的自媒体之一。陈震在最新的一期萝卜报告中测试了雷克萨斯的SUV旗舰，也是整个日本品牌的SUV旗舰车型——雷克萨斯LX570，而这一测，测出了大问题！LX570在Crawl Control（蠕行控制/爬行控制）模式中，突然跳挡，从D挡跳到了N挡，也就是在没有人为操作的情况下，车辆在巨大斜坡上从行车挡自动跳转到空挡，车辆失去了牵引力。
其实四驱和托森都是不差的！关键是，那变速箱忒娇嫩了！还没怎么弄呢，就过热保护跳N了！不过估计丰田也在解决这个事！你看，雷克萨斯不是准备开始用宝马版本的ZF8AT了吗！这个ZF还是比较禁得住搞的！
本人做过几年视频剪辑，曾经给某著名车评人（实在不方便透露）做的***进行剪辑和后期配音与合成。每次做好***，车评人和团队看过以后觉得没问题了，不是直接发表的，是要经过车企审查后才能发表的。不然你以为那么多新车试驾车随便拿来点评试驾呀，很多车刚刚车展还没上市他们就能开，都是相互合作的关系。不是说他们被公关，而是有些***根本就不能发表。
陈震在测试雷克萨斯新款LX570时，在越野过程中，车在上陡坡的半路突然自己从D挡跳N挡！
在越野过程中，车在上陡坡的半路突然自己从D挡跳N挡，是非常非常危险的。因为车在陡坡后溜，一来无法控制速度，二来方向一旦有丁点控制不好，就非常容易翻车。陈震在***里说这是会出人命的事，并没有夸大。这让我想起了大约两年前38号发现哈弗H9下坡挂挡拖不住速度那事，一样是比较危险，而且由于LX570这个是后溜，其实比H9那个前溜的后果更严重。
你是说这个事情么？
