- 长安汽车生态科技大会会有录播吗？
- 马化腾宣布“探星计划”、李彦宏称百度智能汽车两三年内面世…世界人工智能大会上，企业大佬都说了啥？
- 互联网大会上反复提到的“人工智能”将如何影响汽车圈？
- 如果安卓收费，对现在大热的智能网联汽车产业会有什么影响？
长安汽车生态科技大会会有录播吗？
有
9月4日，长安汽车以“科技新生 随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”，分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，
以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎即将量产的新汽车。
伴随着科技现代化的新趋势，长安汽车将以数智新成果创领数字与智能的新赛道，以开放、合作、共享的理念，
携手全球伙伴共襄盛举，共同开启“数智新汽车”的新纪元。
马化腾宣布“探星***”、李彦宏称百度智能汽车两三年内面世…世界人工智能大会上，企业大佬都说了啥？
哦，你上面提到的这两位著名的成功企业家，他们都具有展开相应的科研创新项目的独特的组织管理及研发能力，他们的企业也都汇聚了大批专业从事创新研发的高端人才，在人才智力、企业文化、内外部环境以及资金储备等方面均具有独特优势，所以，只要他们真想干成某件事情，那我也和大家同样的相信他们，就像与大家坚定的力挺华为一样，为这两家企业能够立足本国实际，面向人民群众服好务，学习华为企业家精神，走企业强强联手的路子，共同促进本国科技事业、科研项目的创新发展，促进企业实现共赢，为国争光，为争取中华民族伟大复兴的中国梦早日实现而努力奋斗！
互联网大会上反复提到的“人工智能”将如何影响汽车圈？
人工智能对汽车产业的影响无疑将是巨大的。这将主要体现在无人驾驶领域。以后无人驾驶汽车将逐渐取代现有的有人驾驶汽车。因为随着人工智能技术的不断发展成熟，成本逐渐降低，无人驾驶降受到大家的广泛欢迎。因为未来，无人驾驶汽车将比有人驾驶更安全更可靠。这无疑对现在有人驾驶的汽车产业将是又一个颠覆，影响巨大。
汽车采用联网技术已经有了15年的时间，其中，人工智能重新定义了驾驶座舱的各个方面，其中包括个性化服务、车载虚拟助理、驾驶员行为监控以及智能驾驶员辅助系统。
人工智能！改变了各种汽车的整体车载体验。
差异化软件和应用程序，可以控制整体用户体验，为其客户创造更多价值。
其中包括更具交互性、个性化和直观的体验。汽车***用的人工智能技术比人们想像到的要多。人工智能成为连接车载系统和用户体验的一种粘合剂，可以增强用户体验和乘客安全。
如果安卓收费，对现在大热的智能网联汽车产业会有什么影响？
尽管安卓此次收费规则暂时不针对中国地区，但作为安卓市场大国，我国厂商及开发者必然顿觉“凛冬将至”，接下去是从头开始自主研发，还是吞下受制于人的“恶果“，这一类似莎士比亚剧本的经典选择题，想必缠绕心头、不可断绝。
就在前不久的世界智能汽车大会上，吉利汽车董事长李书福再次发挥“大炮”本色，直言不讳地指出“拿来主义不利自身建设，关键时刻容易掉链子让人提心吊胆”。春江水暖鸭先知，作为依靠安卓底层开发GKUI车载操作系统的吉利而言，想必也已经感受到安卓收费一事将带来的严重后果。安卓的突然转身，也对像吉利这样的众多企业敲响了警钟。
以现如今的智能网联车的大环境来看，智能网联车是互联网、人工智能、操作系统、道路交通等行业加速融合的新兴产物。无论是荣威RX5的大获成功，还是新造车势力的大受欢迎，都不难发现，未来必将是互联网汽车的天下。一入互联网车深似海，从此传统车机是路人。这一股浪潮虽从自主品牌掀起，但外国人也迅速抓准了这一趋势，合资车企也开始越来越多地主动拥抱智能网联，神龙、福特就是最好的例子。而互联网大牛们也不会轻易放弃这一风口，阿里、百度、腾讯也利用自己在互联网领域的前瞻与先进性，先后推出自家的智能网联操作系统，在汽车行业如三国一般三分天下。
行业轰轰烈烈，但说回今天的正题，国内大多互联网汽车操作系统都是基于安卓开发而来。例如腾讯的AI in Car、百度的Duer OS、吉利的GKUI等等。 一旦安卓的收费政策在中国正式落地，甚至禁用，那么国内使用安卓系统的网联车该如何自处？无法想象。
车厂的另外一个选择是阿里AliOS。两年前一炮而红的全球首款量产互联网汽车——荣威RX5就是搭载着这一系统。目前基于其打造的斑马智行也刚完成了巨额融资，发展速记很快。像东风雪铁龙、福特、观致都已经在使用。
