中国重汽新特新能源汽车怎么样？
现款DEV 1前脸采用封闭式设计，底部格栅两侧加入竖置进气口；熏黑式前大灯周围配有城市之光LED日间行车灯。
这款车发动机舱盖上两侧线条造型凌厉，并向中间LOGO处延伸。侧面造型流畅，上方线条从前翼子板延伸至尾灯处，配以时下流行的悬浮式车顶，整体提升视觉感受。
内饰方面，现款DEV 1整体***用环抱式设计，配以冰蓝色氛围灯突出内饰整体质感。三辐式平底方向盘设有多功能按键并***用打孔皮质包裹，同时前方配有全液晶仪表盘。
重汽蓝立方100度新能源功率多大？
重汽蓝立方100度新能源搭载CATL磷酸铁锂电池组，容量为100kWh，对应续航里程约为550km。其驱动电机最大功率可达300kW，峰值扭矩达600N·m，峰值输出功率相当于传统燃油车的408马力，带来强劲动力表现。
45辆！中国造纯电动公交车进入韩国市场！谁家车？
国产汽车出口海外不是什么新鲜事，2021年的上半年出口量大于进口量；而且出口的车辆价格定位都比较高，燃油动力汽车参考红旗、哈弗、长安、吉利、奇瑞等品牌，车辆定位超过日系与韩系车，但销量增幅也都比较理想；混动和电动汽车出口的车型基本都是高端车，品牌以比亚迪、蔚来等，折算后的价格都要四五十万，不过这都是乘用车的成绩。
商用车的出口其实更有看点，从重卡到客车的出口量都挺大，但这两种车型却鲜有进口；国产商用车的实力是足够强大的，卡车阵营中的一汽、重汽、陕汽、江淮等品牌出口一百余个国家和地区，那么客车的表现又如何呢？参考下图。
中国品牌汽车出口欧美澳不会令人感觉惊奇，但要出口到韩国或日本就令人惊奇了！
原因是日韩都非常懂得保护其发展中的汽车工业，即便其产品水平实际很不高，但在其本土市场也会有很高的市占率；所以能打入这两个市场的国产汽车肯定不一般，在韩国京畿道行驶的这辆客车来自金龙客车，是一辆11米的电动客车；这辆车具备双充电模组，也就是可以用两个充电枪为超大容量的电池组进行同步快充，可以满足300公里以上的高强度运行需求，作为公交车使用完全足够了。
金龙的电动客车共计出口到韩国45辆，其中两辆样车提前送至韩国试运行，在经过其严苛的考核后，后续的43辆车陆续发往韩国；在此之前韩国几乎没有外国品牌的客车，金龙能打开这块市场也是非常难得，对于提高中国客车在全球市场的影响力有很大的推动作用。
其他品牌
提到东风汽车往往只能联想到猛士越野车，或者是小康面包车；但是东风康明斯的发动机很强悍，装载该品牌的中通客车（豪华大巴）出口东欧部分国家，销量与评价都挺不错。不过出口量足够大的还是宇通客车，宇通出口国覆盖亚非拉美，其中也包括电动客车；宇通客车***购量最大的俄罗斯，曾经的公布的年度出口量就超过了3000辆，这对于客车而言也是很难得的成绩。
