无人驾驶汽车，真的能实现吗？实现无人驾驶汽车要多久？
目前国内普遍采用的是美国汽车工程师协会SAE制订的无人驾驶等级，分六个阶段，分别是：L0没有自动化，L1驾驶辅助，L2部分自动驾驶，L3有条件自动驾驶，L4高度自动驾驶，L5完全自动驾驶。前三个是人类驾驶，后三个为自动驾驶。
那么当前已经量产的汽车到了哪一个水平呢？答案是L3，代表车型是第四代奥迪A8。
奥迪A8能够在小于60km/h的速度下，在复杂路况下实现下自动驾驶——驾驶员不用完全专注于路况及周围的车流，能够在车上阅览、回复邮件等，遇到紧急状况时，车辆会发出接接管提示，此刻驾驶员将有8-10秒的时刻评估路况，整体接管车辆。
不过A8的自动驾驶功能，仅在允许自动驾驶的国家或地区开放，我国则是没有开放的。
特斯拉的Autopilot 2.0系统实际上也基本达到了L3的水平了，只不过对于搭载的硬件有要求。
特斯拉的Autopilot 2.0系统除了需要有英伟达的tegra处理器，在传感器方面还需要8组外部摄像头、1组雷达和多组超声波模块，旧车无法实现。
其实无人驾驶汽车已经实现了，无人驾驶还分自动驾驶汽车，有人值守，可以随时接管操作，和真正意义上的无人驾驶汽车。当然，无人驾驶技术还在根据不同的使用场景在不断的完善。并且在一些特定领域已经可以替代人工驾驶，但想要在大部分环境下替代人工驾驶很可能还需要几十年的时间。
现在我们看到的特斯拉这类电动汽车其实已经实现了自动驾驶功能，并能根据道路情况***取避让和减速措施。但这并不是说它的自动驾驶就是绝对安全的，因为道路的状况瞬息万变，还是有一些情况和概率会导致自动驾驶出错而出现事故，所以现在的自动驾驶更多也还只是在路况非常好的高速公路巡航中的自动驾驶，但即便这样也是有一定风险的。
真正的无人驾驶现在主要出现在一些相对封闭的环境中的特种车辆，比如公园里的扫地车，园区内的摆渡车，BRT公交，这类车行驶的路线和环境相对比较固定，交通环境没有那么复杂，无人驾驶相比在开放道路应对起来更安全可靠。
随着人们安全意识的提升，和城市交通设施的完善。未来如果无人驾驶会逐渐胜任在市区内的行驶，共享汽车将会有巨大的发展，甚至取代出租车和城市中的私家车，可以通过网络实现编组和零间距行驶，节省时间、道路***，不占用停车场。无人驾驶彻底代替人工驾驶估计还要很长的时间，除了技术的不断完善，更重要的是要有配套的法律等保障、服务体系的完善。
自动驾驶机动车早些年就有了
2015年美国第一辆路测福特生产的自动驾驶汽车，从美国东海岸自己驾驶至西海岸。特斯拉自动驾驶技术一直走在世界前列的。 在中国，自动驾驶汽车的运用首先少不了政策的支持，其次就是技术的成熟度。
首先，政策的支持，17年12月，北京交通委发布了国内第一份路测新规。 政策一直都是新技术发布运用的一道关卡，但是国家整个政策环境是利好的。受国内政策影响，国内对自动驾驶技术的支持发展稍滞后于国外，美国***在2013年就出台了自动驾驶指南。
其次，技术的发展上，奥迪、特斯拉已经开启了自动驾驶的量产，在国内百度、蔚来、上汽等国内车企早就把自动驾驶的路测放在了国外，广汽传祺第三代自动驾驶原型车L5预计在2019年量产，百度研发的金龙客车预计在2018年7月量产。
由于国内对于新兴事物兴起的浮躁环境，相对国外而言我国的政策支持相对没有国外那么宽松，但自动驾驶汽车的实际国内运用就在未来5年年内的事情。
无人驾驶是未来发展的方向，是肯定能实现的，是时间的问题、以现在的汽车无人驾驶都还是在处于前期阶段、有很多品牌都推出的产品但是都还是还有很多问题的没有解决、比如安全、道路交通、和礼让、都是还需要强化和可靠的安全保障、所以做少还需要10年时间才能有可靠的安全保障的无人驾驶车辆
十年内无人驾驶机动车在我国全面普及实现不了，也就是说职业司机还有些年头可以以此为挣钱的行当。这需要公路的全面提升，信号灯，网络，卫星，雷达，地图等软硬件支持，以及整个生态环境的优化。是一个相当大的工程。前提还是无人驾驶车辆技术和价格都能平衡达到量产级别。
但无人驾驶技术已经进入我们的生活，在南京，无人驾驶公交车已经上路，是在校内规定路线运行，设计最高时速20Km/h,可以说比电动自行车的速度还要低很多。保障的行车和行人的安全。在北京，无人配送小型物流车已经在清华大学等高校运行，解决了快递最后一公里的配送难点。还有我们知道的百度总裁李彦宏乘坐无人驾驶车辆上五环，虽然被交警部门约谈，但足以证明人工智能的发现速度之快已经让我们普通人错不及防。
国内以百度为首的无人驾驶事业部成立最早，但近两年才被大众悉知，滴滴，腾讯，阿里等互联网巨头都有参与无人驾驶技术的研发或投资。
2018年春晚分会场以百度技术与比亚迪汽车合作的无人车队跨过大桥，好像在告诉我们，无人驾驶已经到来。还有刚刚成立3年的北京智行者科技与京东合作的小型无人配送物流车，可能是我国第一个量产并商业化已经运营的无人车。
大势所趋，可以肯定的是包括无人驾驶在内的物联网及人工智能技术一定是在我国得以呈现呈现并百花齐放，激光雷达，[_a***_]波雷达，硬件我们有待提高，但人工智能的核心算法我们有大量的人才。那些年努力的数学成绩和参加的无数奥数比赛在这个时代有了用武之地。
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东风风神AX7和广汽传祺GS5哪个更值得购买，是否性价比高、省油省心、后期保养维修方便？
东风风神AX七和广汽传祺GS五哪个更值得购买，是否性价比高，省油省心，后期保养维修方便。
AX7只有两款车型，均搭载1.6t的四缸涡轮，发动机最大功率125千瓦，最大扭距250牛米，而GS5***用的是1.5t直列四缸涡轮增压发动机，最大功率是124千瓦，最大扭距265牛米。从发动机数据上来讲两车相差不大。变速箱都***用了六档手自一体。
油耗方面，两车的车身尺寸轴距和自重基本都相同。变速箱也一样，都是六档手自一体。所以油耗两车基本上是持平的。
至于后期的维修保养。AX7是十年不限里程的质保，而GS5只有三年10万公里，从这里就能看出两车之间的差距。厂家没有信心不会做这种保修政策，而且东风造车时间更长，东风给我的印象就是小时候满大街跑的东风卡车。这么多年的研发还是比较值得信任的。
总结以上观点，如果是我的话，我肯定会选择东风风神ax7。
