烧油发电的理想L8，还算不算新能源？
1、严格来说，目前所谓的新能源都不算新能源，因为我们电的构成绝大部分属于旧能源；
2、新能源旧能源不重要，重要的是可再生的清洁能源，目前占比还太小；
3、所以基于以上的因素，大哥莫说二哥，半斤莫笑八两；如果非要选，理想的解决方案是目前最合适的。
这个问题根本不是买车人的问题。买车人只关心在自己上牌地，能不能享受新能源政策，实际上，在北京这样的地方，即使不享受新能源政策，也不影响理想的大卖。
另一个角度，如果使用新能源汽车造成日常充电使用的诸多不便，那些叫着要一步到位实现电动化的人又又几个愿意买单。
其实，根本没必要把纯电车跟新能源划等号。大家都是走在电动化的路上，电动化带给大家的，是平台往智能化，规模化及驾驶体验的一个全新升级而已。理想利用增程技术，弯道实现电动化，将技术研发全力集中在电动平台的升级和发展上，避免了充电网络发展慢带来的阻滞，绝对是聪明之举。
未来，充电网络发展起来，或者增程器实现了清洁能源化，理想可以不费力的平滑融入。倒过来说，让那些纯电车厂，每天到国家那里去要补贴，逼国家拿出大量***来建设充电网络，这种做法就完全可取吗？至少，我相信这种做法并不会带来企业的长期发展。
算不算新能源汽车是看驱动汽车的动力是电还是油，烧油发电当然是新能源车。从我国发展新能源汽车的方向来看，最终必将是纯电动汽车，关键是解决好电池的续航、寿命和安全。我相信现在的混动增程式应该只是过度。
为什么还有人买理想one不买l8？
因为理想One在市场推广和品牌认知度上更加占优势，同时One在价格上也相对更加亲民，观感和手感也更加符合年轻人的审美。
另外，L8相对来说刚刚推出，并且在市场定位和宣传上还需要进一步加强。
然而，L8在性能和功能方面更加强大，风格更加低调时尚，适合一部分更加注重性能和外观设计的消费者。
根据真实车主反馈，理想L8，选择燃油优先模式时，日常行驶油耗保持在百公里7L左右，而在动力缺失状态下，车辆百公里油耗会上升到8-9L。虽然对于这么大的SUV车型来说油耗并不是特别高，但是作为一款新能源车型，它的油耗表现并不能让所有人满意。
2.缺电情况下功率明显下降。
动力在60%以上时理想L8的加速可以维持在5.5秒左右。当功率小于60%时，驱动模式可以选择弹射起步，百公里加速成绩7.38秒。在动力不足25%的情况下，某汽车媒体甚至需要10多秒才能测出这款车型的加速。
3.过于依赖充电条件
为什么不能买理想l8？
1、油耗表现不符合新能源车身份
根据真实车主反馈，理想L8在选择燃油优先模式时，日常行驶的油耗保持在百公里7L左右，而在亏电状态下，车辆的油耗会上升至百公里8-9L，虽然对于一台这么大的SUV车型来说，油耗并不算特别高，但作为一台新能源车型，其油耗表现并不能让所有人满意。
2、亏电状态下动力下降明显
电量大于60%时，理想L8的百公里加速可以维持在5.5秒左右，当电量小于60%时，驾驶模式无法选择弹射起步，百公里加速成绩为7.38秒，而当电量低于25%时，某汽车媒体实测该车型百公里加速甚至需要10秒以上。
3、过于依赖充电条件
由上可知，理想L8在亏电状态下，油耗会上升动力会下降，想要保证日常用车体验就必要要具备良好的充电条件，并且还要经常保持电池电量充足，如果没有家充桩安装条件的话，其实就不太建议买理想L8了。
