新能源汽车空调用的是什么电？
新能源汽车空调使用的是直流电。
因为新能源汽车电池输出的电为直流电，而传统汽车空调则使用交流电，需要由发动机产生的交流电转换成适合空调使用的交流电，这个过程会带来一定的能量浪费。
而新能源汽车空调使用直流电直接从电池中获取电力，避免了转换过程的能量损耗，同时也更加节能环保。
值得延伸的是，由于电动车电池的电压不同于传统汽车的电瓶电压，所以新能源汽车空调需要针对性设计，以保证能够支持不同电池种类的使用。
此外，在电动车及燃料电池车领域，空调系统的能耗一直是一个研究的热点，未来也会不断有新技术的应用，使空调系统更加高效节能。
新能源汽车空调使用的电是电池电。电池电是指储存在电池中的电能，它可以通过外部充电器将电能转化为电流来为车辆的电气系统供电。新能源汽车使用的电池一般为锂电池，这种电池具有高能量密度、长寿命、低自放电率等优点，可以为车辆提供可靠的电力支持，使得新能源汽车空调可以正常运行。同时，新能源汽车采用了先进的能量管理系统，可以根据车辆的行驶情况和空调的工作状态来智能调节电池的使用，保证了车辆的续航能力和舒适性。
新能源汽车空调面板功能操作？
开启空调之前，首先要按下A/C按键，然后将制冷功能开启，开启之后调节风向。
如果汽车上带有自动空调功能，只需要按下auto按键和A/C按键即可开启汽车的空调，汽车上的A/C按键是空调压缩机的控制开关，目前这个按键只有这一个功能。
新能源汽车空调是怎么加热的？
新能源汽车空调制热系统有两种类型：热泵系统制热的工作原理是将车外的低温热源热量转移到车内的高温热源热量，利用动力电池的预热，通过阀门进行控制，从而打开空调制热功能就可以取暖；PTC热敏电阻制热的工作原理是依靠电流通过半导体的热敏电阻来进行生热，从而为车内的空调制热。
PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单，也比较容易理解，与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛***用。
新能源汽车的空调系统通常***用电加热方式来提供加热功能。与传统燃油汽车不同，新能源汽车的空调系统无法直接利用发动机的余热来加热车内空气。因此，为了提供加热功能，新能源汽车的空调系统会使用电加热器。
电加热器是一种利用电能产生热能的装置。在新能源汽车的空调系统中，电加热器通常位于空调系统的空气循环路径中，负责加热进入车内的空气。当需要加热时，电加热器会通过电流产生热能，将冷空气加热并送入车内，以提供舒适的加热效果。
电加热器的优点是可以快速提供热量，并且可以根据需要进行精确的温度控制。然而，电加热器在使用过程中会消耗电能，因此可能会对新能源汽车的续航里程产生一定的影响。为了提高能效和续航里程，一些新能源汽车还***用了其他节能技术，如座椅加热和定向加热等，以减少对电加热器的依赖。
需要注意的是，不同的新能源汽车品牌和型号可能会***用不同的加热方式和技术，因此具体的加热原理和实现方式可能会有所不同。以上是一般情况下新能源汽车空调加热的工作原理。如有具体需求，建议参考您所使用车辆的说明书或咨询相关厂家以获取更准确的信息。
