汽车轮毂尺寸越大越好还是越小越好？
我们在买车时经常会看到同一车型不同配置其轮毂尺寸有区别，比如一款车高配使用的是18寸轮毂，中低配使用的是17寸轮毂，那么两者有什么区别？对车辆有什么影响？多花钱买大轮毂是否划算呢？今天就来说说这个问题。
同车型轮毂大小不影响车***小
不管是18寸轮毂还是17寸轮毂，装上轮胎后车轮直径是相同的，并不会因为高配车用的大轮毂所以离地间隙就。因为不同尺寸的轮毂匹配的轮胎扁平比不同，装上后整体直径是相同的。比如18寸轮毂匹配的是235/55R18的轮胎，轮胎扁平比为55，轮胎侧面厚度为12.9cm。而17寸轮毂匹配的是225/65R17的轮胎，扁平比65，轮胎侧面厚度为14.6cm。轮胎的厚度弥补了轮毂直径的尺寸，整体车轮直径相同。
大轮毂的优缺点
大轮毂配低扁平比轮胎视觉效果很好，而且轮胎薄轮毂大，轮胎抗侧向变形性好，在转弯时轮胎支撑有力，车辆转弯干脆利落，路感很好，适合运动型车使用。但是缺点也很明显，轮胎也有缓冲路面冲击的作用，但是低扁平比的轮胎侧面很薄很硬，滤震效果差，因此车开起来舒适性略差，轮毂太靠近地面容易蹭伤、车轮碾压到尖锐凸起物体时容易硌坏轮胎和轮毂。而且由于轮胎支撑性好其磨损也更快。一般扁平比大的车正常开有些十万公里轮胎还磨损不到标记线，而使用低扁平比的运动型车基本上很少有使用超过6万公里的轮胎。
小轮毂的优缺点
小轮毂配高扁平比的轮胎就是上图这种效果，小小的轮毂被一圈厚厚的橡胶包裹，有些人认为丑陋。其实我觉得这是最实惠的车轮组合了。轮胎有厚度可以吸收很多路面冲击力，开起来更舒服、平时停车也不怕轮毂蹭到道牙、马路牙子说上一脚油门就上去了，不用怕碰坏轮毂或者轮胎。这些可都是实实在在的实惠。
买车应该选大轮毂还是小轮毂
看个人需求，如果你喜欢驾驶、经常激烈驾驶体验速度与***的话选择大轮毂，这样能让你充分体验到这辆车的性格。但是要注意车辆自身有没有运动基因，别买辆SUV你还要多花钱上大轮毂就有点浪费了。如果你不是前者的话那么就没必要刻意为了好看而花钱去买大轮毂车型。小轮毂省心、好用、舒适，除了看起来不酷外剩下的都是实惠。有人可能会说“哎呀，我平时偶尔喜欢开个快车，轮胎那么厚是不是会影响我驾驶啊”。其实根据个人经验来看普通家用车我们在公路上开很难开到让你感觉轮胎拖累你的那种程度。而真正有运动基因能达到这种程度的车一般都不会用小轮毂。
另外还有一些车使用的轮毂尺寸明显大于同级别其他车型，这种车轮子尺寸也会更大，看上去更漂亮，但是车轮太大导致驱动轮传动力臂变长，车轮相对于地面的扭矩减小，车辆动力性和加速性不如小轮胎。油耗表现不好。而且车辆重心增加会影响稳定性。所以个人感觉普通家用车使用太大的轮胎除了好看基本上没有什么明显的优势。
汽车轮毂大、或小，各有千秋、不能说哪个更好，前提是增大轮毂、别导致轮胎外径也增加，只要轮胎外径没增大、那么对于动力的影响不大（也要结合轮毂增加所带来的重量问题），所以这是一个包含多维度的问题，不是简单用哪个好、哪个不好所能涵盖的，本质上就是各有各自的优势、而同样有各自的劣势！
大轮毂的优劣
大轮毂的优势 : 轮毂越大，简单点说就是需要匹配低扁平比的轮胎，如上图所示、扁平比的计算方式；扁平比越低的轮胎，从视觉上看越扁、而轮毂部分显得更大，给人的感觉就是轮毂非常大气、高端，所以一些高端车、性能车都是这种大轮毂、配低扁平比的思路，甚至一些主打舒适的车子、为了营造视觉上的高规格也违心的开始选择这种方式；大轮毂、低扁平比配套设计可以提供更好的路感，支撑也更加足，良好的公路条件下、这种设计更能发挥出车辆的性能！
大轮毂的劣势：大轮毂、配低扁平比轮胎在提供高颜值及良好的路感外，存在的劣势也同样不少；比如很容易鼓包，因为轮胎胎扁、遇到硬物冲击，轮胎出现溃缩的程度就低，而溃缩程度低、缓冲能力就差，所以这种设计遇到冲击特别容易鼓包，比如上马路牙子、就容易弄出包来，这种设计最适合跑良好的公路、不适合跑烂路；其次就是影响舒适性，原因也是由于缓冲能力差、所以冲击会传到车内，对乘客造成影响！
小轮毂、高扁平比的优劣
说实话小轮毂、配高扁平比轮胎，从实用角度上看、一点缺点都没有，完美；只是从颜值上看简直是丑爆了，如下图法拉利、路巡轮胎的外观对比图，从颜值上看当然是法拉利的大轮毂更漂亮，所以这几乎是唯一的缺点；而优点就非常多了，它可以跑烂路、因为更厚，所以遇到冲击时、溃缩幅度更大，用以缓冲掉外界的冲击，从而减少对胎壁的破坏，所以从耐用程度上看很好；其次就是舒适性更高，道理同上面一致，对冲击、震动的缓冲好，所以乘坐起来更舒服！
当然小轮毂、高扁平比轮胎，对操控会有一定的影响，但这是理论层面的问题，毕竟我们开车大多时候用于买菜、代步而非竞技，所以空谈操控没意义；实际上增大轮毂、会带来一系列的连锁反应，比如轮毂增大、必然带来重量上的提高，想抑制重量就必须上旋压、亦或者是锻造，这样一来成本大幅度提高；如果因为增大轮毂、恰好导致轮胎外径增加（可能会出现这种情况），那么会导致车辆性能进一步变差！
理由在于发动机扭矩传递到车轮后、是一个固定值，它等于力、力臂的乘积，在而车轮的力臂就是轮胎的外径，那么轮胎外径如果增加则必然导致牵引力的降低，那么车辆的性能就会下降—轮上扭矩=轮缘牵引力*轮胎外径，由这个公式可推断，在轮上扭矩不变时（发动机扭矩通过变速箱后传递到轮上的扭矩），如果轮胎外径增加、那么轮缘牵引力必然降低，牵引力降低了，起步自然就没劲了、所以会导致无力感！
