- 戴姆勒为何决定停止在美国和加拿大销售其小型电动车Smart Fortwo？
- 听说GM和本田要联合打造电动汽车真的吗？
- 加拿大是否有“四大发明”呢？
- 加拿大应对全球变暖的措施？
- 长安为了迎合市场推出了一款新车欧尚科赛，这款车能成为爆款吗？
戴姆勒为何决定停止在美国和加拿大销售其小型电动车Smart Fortwo？
戴姆勒周一证实，该公司将在2019 Model Year后停止在美国和加拿大销售其小型电动汽车Smart Fortwo。戴姆勒在对The Verge的一份声明中说：“经过深思熟虑后，Smart将在MY2019结束时停止销售其在美国和加拿大市场的电动车Smart EQ Fortwo 。许多因素，包括美国和加拿大的小型汽车市场下滑，以及低容量车型的高认证成本，都是这一决定的核心。”
这辆小型双座轿车（长度不到9英尺）被认为是完美的城市交通工具，可以在不同的城市街区之间快速进行日常旅行。实际上，它们也是Car2Go租赁车队的重要组成部分。
Fortwo提供了极好的机动性。然而不堪测试的续航里程（58英里）和有限的可用性 - 大多数梅赛德斯 - 奔驰经销商停止销售电动版Smart汽车 - 严重削弱了Smart在美国的吸引力，其中SUV和大型车辆再次主导汽车销售。
戴姆勒在声明表示：“随着全新EQC在2020年的到来，梅赛德斯- 奔驰将在美国和加拿大实施其电动战略。” EQC是一款SUV，因此它与Smart Fortwo的用途绝不相同。
客户可以期望在授权的Smart和梅赛德斯- 奔驰经销商处继续获得车辆的服务和零件。尽管戴姆勒很快***在美国和加拿大停产，但该公司仍然对Smart在中国有很大的***。今年3月，该宣布与吉利合作在中国建造下一代智能汽车，预计将于2022年开始销售。
听说GM和本田要联合打造电动汽车真的吗？
通用汽车(GM)周四宣布，两家公司将合作开发两款新的电动汽车。这两款电动汽车将以本田品牌在美国和加拿大销售，预计2024年开始销售。 据了解，两款新电动汽车将采用GM的灵活电动汽车架构、由该公司的Ultium电池提供动力。然而，外部和内部设计都将交由本田主导。
另外，本田电动汽车将受益于通用汽车的OnStar连接汽车服务，它将整合到日本汽车制造商的HondaLink套件中。不过，真正让人觉得酷的当属“本田***让GM的先进自动驾驶辅助技术可用”。换言之，本田汽车上也将出现Super Cruise。
本田已经开始不断涉足全电动汽车，最近它在美国推出了飞度电动版和Clarity电动版。另外这家汽车制造商还在海外销售造型可爱的Honda E以及各种混动汽车如全新的CR-V。与此同时，GM也制定了大规模的电动汽车生产***。3月初，这家总部位于底特律的汽车制造商证实，***为旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰和GMC等品牌推出多款电动汽车。
总的来说，这是一个非常稳固的合作关系。GM的电动汽车骨架很好，而本田的在外观和内饰设计上做得更好更不用说驾驶动力学了。就我们静静等待着这两家公司带来的作品吧。
加拿大是否有“四***明”呢？
先来正经地说，很多东西确实是加拿***明的，比如电话（有争议）、胰岛素、IMAX巨幕电影等等，足以让我们为之自豪。不正经地说，加拿大的四***明会是什么呢？看看脑洞大开的人们，是怎么说“加拿大四***明”的吧~ 很多都让人笑的肚子疼。
加拿***明之：Sorry Sorry Sorry
汽车相撞后……
加拿大四***明之首，为何不能是“Sorry”呢！？尽管是一句话，但却是让加拿大人发明广大的。
加拿大人使用Sorry，可谓炉火纯青！如果你踩了一个加拿大人的脚，你刚准备说Sorry时，结果被踩的加拿大人反倒抢先跟你说了。
加拿大应对全球变暖的措施？
近年来,全球性极端天气频发,气候变化议题引起全球热切关注加拿大是温室气体排放大国之一,人均排量更是名列前茅.近两年,加拿大出台了一系列减排和节能增效的政策和措施,同时加大力度促进清洁技术的开发和部署,希望在现有技术优势的基础上引领新能源时代。
加拿大在应对气候变化方面言行不一的现实。去年全年，加拿大***向石油和天然气行业派发了上百亿加元的直接或间接补贴。“说一套做一套”的举措，使得加拿大在温室气体减排方面始终落后于全球。
有数据显示，过去20年该国的温室气体排放量几乎没有发生实质性改变。
根据联邦碳定价机制，加拿大联邦***最开始每吨温室气体收取碳税30加元，2021年和2022年分别升至40、50加元/吨，之后每年上涨15加元，直到2030年达到170加元/吨的最高水平。
加拿大2009年首次宣布将逐步淘汰化石燃料补贴，但10多年来，该国人均化石燃料公共资金远超其他发达经济体，在削减化石燃料补贴方面甚至落后于部分新兴经济体。
非营利组织环境保护基金（EDF）调查发现，去年3月至年底，加拿大石油和天然气行业得到了180亿加元的公共补助，其中32.8亿加元为直接补贴，还有136亿加元通过公共融资模式流入油气公司。与之形成鲜明对比的是，去年加拿大承诺10年内提供150亿加元完成基于《巴黎协定》制定的气候目标，即到2030年将温室气体排放量比2005年水平减少30%，并在2050年前实现净零排放。
“油气公司以***肺炎疫情重挫盈利为借口，游说加拿大***给予更多补贴和更多公共融资。” EDF气候和项目经理Julia Levin表示，“加拿大***一边力推碳税以遏制油气行业排放规模，另一边却仍然为他们开后门。”
据了解，加拿大出口发展署平均每年提供近140亿加元来支持加拿大境内的石油和天然气公司。去年，该署为跨山油气管道扩建项目提供了高达52.5亿加元的新融资，同时批准了海岸天然气管道运营商TC Energy最高额5亿加元的新贷款。
个人[_a***_]加拿大出台的措施对全球变暖没有什么卵用，甚至还有加拿大卡尔加里大学的科学家认为,在地球上空以可压缩蒸汽的形式释放碟状人工纳米粒子或硫酸,是有效对付气候变暖的两种新途径,优于只是简单地将二氧化硫气体注入到大气层中。
像这种比较异想天开的想法感觉都有点儿戏了，加拿大联邦都是说一套做一套！
长安为了迎合市场推出了一款新车欧尚科赛，这款车能成为爆款吗？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在今年的汽车市场当中，自主品牌推出SUV的速度明显加快，而且这些车型不仅仅是为了上市而上市，更像是做到了情怀的高度，不管是瑞虎8还是唐二代，再或者是九月份要上市的名爵HS，它们的身上都有或多或少的亮点，包括这台欧尚科赛1也是同样如此。那么这台车是否有成为爆款的潜力，我个人并不持乐观态度。
首先说第一点就是外形设计已经被今年的网红车型甩在了身后。实话实说这台车在长安的SUV布局当中属于颜值比较不错的车型，在刚刚曝光的时候也有比较高的评价，但是对手也在增强，对比瑞虎8勉强可以说打个平手，对比唐二代跟HS我觉得还是有差距的。另外这台车虽然属于欧尚的高端品牌，但实际从设计来看依旧有商用车的影子，方方正正的造型还是有一些落后的。
第二点是价格，
这台车在我们这边的预售价格是12-15万元，到时候根据官方售价多退少补，还真有朋友已经提过车。我们就说顶配15万元这个价格来说其实还是比较厚到的，毕竟这台车拥有2800mm的轴距以及第三代的爱信六速手自一体变速箱支持，但是有一个最直接的对手就是唐二代如果之前没有唐二代的出现我觉得这台车爆款潜力非常大，但是现在唐二代已经先入为主了，科赛1想要爆款也有难度。
第三点是
车型亮点不是特别多。怎么说呢配置上还是现在的主流配置，空间大一点，动力方面***用的是CS75的发动机与底盘悬挂，就是换了壳但是关键部位并没有太大的心意，要说是旗舰吧***用的是1.5T，要说不是吧但有又是一个长安的新品牌，确实有些纠结。
总的来说这台车产品力不错但是缺乏亮点，上市时机有些不对让唐二代抢了风头。要说缺点不错的销量可能还比较现实具体可以参考CX70的表现，爆款还是很难的。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
长安为了迎合市场，光出新款是不行的，你的有责任，有担当，不然市场是不认可你的。75机油增多，招回问题多至今没给车主彻底解决好，那可是支持你的25万车主啊，你要是给解决好了，市场规律是认可你的，不给解决，推诿，25万车主可都是你的宣传员啊，
