如何评价铃木汽车退出中国市场，其原因和症结到底在哪里？
铃木退出天朝市场是很正常的~因为这货根本就没有重视天朝市场。
不重视天朝市场有很多原因，一是天朝市场的喜好跟自己擅长的车型起了冲突。
资本的追求都是尽可能小投入大回报，例如印度。而天朝市场明显不符合这个追求，不符合就算了，还一直亏…
铃木在天朝混的不好很大的原因是车型不符合天朝人民的喜好。
曾经铃木在天朝也流行过一段时间，能用少数的钱就可以让很多人园自己的汽车梦，所以铃木那时留下了很不错的口碑。
近些年天朝人民有钱了，所以小车这些都看不上都追求大，漂亮，配置高，有面子等等，这些都跟擅长小车的铃木起了冲突，说白了就是铃木不擅长这些。
所以铃木在天朝的销量一跌再跌。
而印度那边现在才发展到了天朝二十年前的水平，小车正流行，正好是铃木擅长的，这钱赚的不要太容易。
如今，随着人们的生活水平日益提高，人均消费水平呈上升态势，几乎家家都有小汽车。但不可否认的是，之前的很长一段时间内，中国的汽车市场被很多国外汽车巨头所占领。曾经，日系汽车的投资比重为37.3%，占据了我国汽车市场的三成，大街上跑的基本都是日系汽车，它们的汽车相比较于欧美价格更加便宜，质量又比我国汽车好，拥有性价比高的优势，一时间风头无人能及。
但近些年，国产汽车异军突起，不仅占领了大量国内市场，甚至还走出了国门，再加上我国汽车市场的饱和，日系汽车这两年逐渐日落西山，占据我国汽车市场的份额也大大缩水。3年间营业额就暴跌了42%。面对这种情况，很多日企都打算撤出我国市场，首先从我国撤出的就是昌河铃木。
昌河铃木可以说是日本汽车行业的巨头企业了，自1933年进驻我国汽车市场之后，在2011年销量达到22万，是最辉煌的时候，从那之后，销量便一路下滑，去年一整年的销量才为86513辆，同比减少了26%，当年就亏损了8482万元。这次它们撤出我国，也因为近些年我国大力扶持国内汽车产业，支持它们积极走出去，像比亚迪的纯电动大客车已经连续4年稳居全球销量第一，成功打入欧美、日、韩等汽车工业发达的国家，成为中国汽车的代表。
其实，昌河铃木在我国市场的没落早有预兆，现在是全球经济化的时代，并且国产车质量不断提高，人们已经越来越看不上日本针对我中低端市场制造的汽车了，这种汽车的车骨基本都是焊接而成，遇到猛烈的撞击车体会直接散架，这样就大大提高了***死亡率，因此，有网友表示：干的漂亮，反正我们也看不上日本车。
60秒懂车回答你的汽车问题。
这种***自古有之，以前我遍大江南北的标致505退出中国，后来标致又在中国合资生产，也卖得风生水起。
这件事说明铃木的销售策略，不符合现阶段，中国人对车的理解，有时候商业行为的太超前，也是失败的一个必然因素。
我觉得铃木的主要问题在于，他的造车理念的是，对成熟发达国家，人们对车的概念比较成熟，那么这个细分市场的比较大，因为人们越有钱，就会觉得车也是代步工具，只要能满足基本代步需求，车越便宜越省油，就应该卖得更好，而铃木往往秉承着，这种理念。
但是中国人现阶段的消费理念是，车越大玩越漂亮，越能彰显身份，越想去买，造成和中国人的观念的严重脱节，所以说呢，铃木有一贯坚持自己的风格，所以这几年在中国吗？就遭受了惨败。
当然，刚才阐述的是第一个原因，第二个原因，国内的两个品牌的经销商也是比较坑爹的，这个昌河公司国产的任何一块平板车卖都不咋滴，而且长安的人们已经造出了哥窑，就是百年……毁于长安。
在偶像大众活得风生水起，就是因为消费者喜欢什么他就做什么，而不是专注于做好车，各种简配，然后在外观上增配，这样欺骗消费者呢，最终呢，过上5到10年，人们也不会再买大众了，所以呢，做厂家的应该既兼顾消费者的，感官，又要最终兼顾消费者的利益。所以我觉得铃木的这个离开呢是一个阶段性的，也是国人的一种悲哀，以后我们可能是在想买到又便宜又好的车，又少了一个选择
所以我觉得这个经销商的不给力是一家死这个铃木在中国的最后一根稻草吧，我觉得主要是两个原因，具体你怎么看，如果同意我就点赞吧。
