途昂vr6深度评测？
途昂vr6搭载了大众“神车R36”同款的3.6L VR6引擎版本，该车最大功率可达205kW（276hp）、峰值扭矩360N·m，传动系统匹配8速自动变速箱以及4MOTION四驱系统。动力表现已经超越了2.0T版本的宝马X5（195kW）。
内饰方面，新车延续了大众家族一贯的设计，全液晶仪表与内嵌式中控屏既美观又实用。另外，大众途昂采用了机械式换挡，后方有驾驶模式选择旋钮。前脸搭载了标志性的三幅式镀铬进气格栅，并且配有R-line套件，格栅上方有“R”字标识，两侧连接有全新造型灯组，下方C字型前后包围造型犀利，视觉效果非常出色。另外，车身侧面***用了时尚的溜背式造型，配备了多辐式铝合金轮毂，较高的离地间隙也凸显了浓郁的硬派气息。
30万预算，大众途昂是否值得购买？这车优缺点都有哪些？
答：值得购买。
优点：1、外观：前脸方正、稳重大气。2、室内：功能齐全、科技感足、室内空间大。3、方向精准、安全性好。
缺点：1、底盘悬挂比较硬，舒适性差。2、内饰做工粗糙、材质差、塑料味明显。
途昂，上汽大众的旗舰型SUV！上市两三年了，不算新了，外形尺寸大的很，很霸气！坐在车里有高人一等的感觉！内饰经典的大众风，全液晶屏，配置很好，还有定制级丹拿音响！废话不多说，总结一下优缺点吧，一 定价合理（建议2.0T四驱高功率版本）二 隔音效果很好 三 空间大（第三排坐人无压力）四 霸气的外观！ 缺点 一内饰塑料感（大众大家都知道）二 油耗高12-13个油 三新车味大，还有人反应发动机漏油天窗漏水吗情况！！
30万SUV现在确实有非常多的选择，大部分人首先会想到汉兰达，但汉兰达上市多年目前一分钱优惠都没有，再加上新款马上就要来了，所以现款车型给人的吸引力就不是很大。前几年很多人也会考虑福特锐界，但近几年几乎已经没太有多少人买福特了。新上市的别克昂科旗各方面看着都不错，但别克车不优惠明白人都不会买的。于是就把购车目标锁定在大众途昂，这款车虽然定价也是30万左右，但是大众途昂的车身尺寸要比上面所说的那些车型还要大一点。
最近这几年大众途昂一直是中大型SUV的销量冠军，凭借霸气的外观和出色的空间表现，赢得很多老百姓的热爱。这款车给人的第一印象就是霸气，虽然很多人说途昂是虚胖，但空间大是真的，家用车也不需要他有多少的越野性能，正常代步质量稳定就够了，有多少人会开着它去越野呢？
买大众途昂之前曾经也考虑要不贷款买个普拉多，但由于国六排放以及对今后赚钱能力多少保持一点谨慎，所以最终还是放弃了。但现在回想起来，放弃他其实也是对的，虽然普拉多既保值又可靠，但买回来之后大部分时间也都是在城市里跑，舒适度并不高。2.7自然吸气动力也不如途昂2.0T，关键配置还要啥没啥。
权衡配置、[_a***_]以及预算，最终打算入手大众途昂330两驱豪华版，打听了三家4s店的价格，最终买的话优惠价格都在3.5万左右。这时忽然有一家4s店打电话说来了一辆特价车，车是近期生产的国六版本，只不过运输的过程中稍微有一点小磕碰，如果要的话包修复并且价格很优惠。
简单看了一下，这款车主要是前引擎盖有一点凹痕，一看就是运输的时候磕碰了。于是就询问这款车多少钱，4S店点表示裸车价29万，而且不用强制***购买，也没有任何其他强制费用。考虑了一下，感觉买回来也难免磕磕碰碰，这点小磕碰便宜5000多块钱其实也挺划算，关键人家还给包修复，于是就入手了。裸车价29万，购置税25664元，保险费用8036元，上牌费300元。全款总落地价324000元，送了六次保养以及贴膜脚垫等常规物品。
途昂车型设计真的不错，车体设计比较适合年轻人的。头灯算是大众途昂一个比较有个性的地方，而且造型轮廓也比较有特征，线条简洁利落，硬朗的腰线设计很是顺畅自然。
再看动力方面，大众途昂的动力发动机是排量为2.0的涡轮增压发动机，在后期加速的时候感觉感受比较一般，与发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱，变速机制***得还不错，以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。
空间方面自然能够满足空间的需求。一家人坐在里面不会感到丝毫的拥挤，最后排坐下3个胖子也没有任何压力。后备箱的容积也还不错，行李不是特别多的状况下，也能轻松放下。
如果喜欢就买，比来比去也就那样，大差不差的，每辆车都有自己的优缺点，这个30来万整体各方面表现也可以，动力一般，又不赛车，空间大，一家人出去也方便。关键要自己喜欢才行，花钱要花的自己喜欢才值，
途昂驾驶模式测评？
操控性能方面，途昂的轻盈转向给人留下了深刻印象。就如专业测评所说：“充沛的动力加上灵活的操控，你丝毫不会感受到自己驾驶的是一个大块头。”
此外，途昂X配备了毫秒级响应DCC自适应动态悬架、4Motion智能四驱系统、多路况驾控管家（8种驾驶模式），结合出色的整车静谧性，进一步提升了行驶品质。
“无论何种路况，途昂X都表现出沉稳的驾乘感，DCC自适应动态悬架隔绝了马路上大多数不适感，颠簸路不颠，高速路不吵”，“途昂X的行驶质感相当不错，底盘沉稳、隔音优秀，通勤或出游都能胜任。”
回答如下：作为一款豪华SUV，途昂在驾驶模式上提供了多种选择，包括普通、越野、雪地、运动、个性化等模式。以下是途昂驾驶模式的测评：
普通模式：途昂的普通模式表现得非常平稳，油门和制动反应灵敏，转向轻松，非常适合平常城市道路驾驶。
越野模式：越野模式使途昂更适合在崎岖的路面上行驶，它的底盘高度提升，改变了车辆的行驶高度，将车身与路面保持更好的接触度，同时悬挂系统的调整也使车辆更具通过性。不过，在平常城市道路上使用越野模式反而会使车辆行驶不稳定。
雪地模式：途昂的雪地模式增加了发动机和轮胎的牵引力，使车辆更加适合在雪地行驶。在测试中，途昂的雪地模式表现非常出色，轮胎牵引力很强，驾驶者可以轻松应对雪地路面。
运动模式：途昂的运动模式提供了更加激进的驾驶体验，加速更快，转向更灵敏，底盘更加稳定。在测试中，途昂的运动模式表现出色，加速和刹车反应非常快，驾驶者可以享受到更加激烈的驾驶乐趣。
个性化模式：途昂的个性化模式允许驾驶者根据自己的喜好和需求进行个性化设置。驾驶者可以根据自己的喜好来调整车辆的动力、底盘、转向等参数，使车辆更加适合自己的驾驶风格。
总的来说，途昂的驾驶模式表现出色，不同的模式可以满足不同的驾驶需求，让驾驶者可以在不同的驾驶场景中体验到不同的驾驶乐趣。
途昂的驾驶模式评价较高。
因为途昂拥有多种驾驶模式，比如“舒适”、“运动”和“个性化”等，可满足用户的不同需求。
在舒适模式下，途昂的悬挂系统可以很好地避免颠簸和路面噪音，让乘坐更舒适；在运动模式下，悬挂系统会自动调整，使车辆更稳定，驾驶更具***。
此外，途昂还具有智能驾驶辅助系统，如自适应巡航和车道保持***等功能，可以让驾车更轻松。
总之，途昂的多种驾驶模式和智能驾驶***系统，能够满足大部分用户的需求，因此在驾驶模式评价上表现较好。
1 需要根据具体情况来看，不同的驾驶模式对于不同的驾驶场景和需求可能有不同的效果和适用性。
2 途昂提供了多种驾驶模式供驾驶者选择，包括普通模式、运动模式、快速驾驶模式和越野模式等，每种模式都有着不同的特点和适用场景，如运动模式适用于追求动力和操控的驾驶者，越野模式则适用于喜欢进行越野驾驶的人士，而快速驾驶模式则可在高速公路上提供更为稳定和平顺的驾驶体验。
3 途昂的各种驾驶模式设计都旨在为驾驶者提供更好的驾驶体验和行车安全性，但具体的使用效果还需在实际驾驶中进行评估和体验。
