大众合并江淮了吗？
大众没有合并江淮，只是和江淮合资组建一家新公司，主要以新能源汽车为主，类似于上汽大众，一汽大众，合资而已，所以并没有合并江淮，江淮其他业务任然独立营运，不受合资公司影响。
江淮大众合作的首款车本月可能下线，7、8月上市销售，你觉得这款车怎么样？
感谢邀请。江淮大众新能源汽车是安徽省先进制造业的“一号工程”，最近在安徽省两会合肥代表团的讨论中，江汽总经理透露说，江淮大众合作的首款车本月可能就要下线了，今年夏天就能够上市销售。
江淮与大众合作的新能源汽车项目去年6月份就已经开工建设，2018年1月双方的资金到位，合资公司也已经正式成立，未来这一公司将对于电动汽车进行研发和制造，并且对于新能源汽车的核心部件进行研发和制造，可以说将新能源汽车作为未来发展的关键。
江淮大众合作的首款车车型已经确定是SUV了，这对于市场来说可以算得上是一个惊喜，使得国内新能源SUV家族的成员又多了一个。虽然目前江淮大众合作的首款车尚未亮相，但是从现阶段江淮与蔚来汽车之间的深度合作来看，这一款车无论从外形和性能、营销上都是十分值得期待的。
可以说，江淮大众合作的首款车下线不仅意味着江淮和大众之间的合作“开花结果”，更是合肥地区新能源领域发展的一个重大成果。未来，安徽新能源汽车技术国家创新中心的建设会将继续推进，小小一辆汽车，将帮助合肥走向全国、走向世界。
其实，在17年的时候，相关的媒体就已经报道出大众与江淮合作一起造车这样的***。江淮与大众合作的新能源汽车项目于去年6月正式开工建设。去年12月底，江淮大众完成了合资公司的工商登记注册，合资公司正式成立。今年1月15日，双方各10亿元的投资也已经到位，未来该公司将研发、制造纯电动汽车，以及电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件等。
江淮作为拥有自主创新能力，在汽车领域，从原先的货车等大型汽车为主，到后期开发小型汽车等，自主创新一直是江淮 的源动力。坐落于安徽的省会合肥市，利用自己的研发能力与合工大等高校的合作，让江淮汽车在汽车这一领域占据一定的市场份额，尤其是近两年小型的S3，S5的研发上市，让我们看过江淮在这一领域的市场地位。
此次与大众一起，开发新能源汽车，利用现有产能，加速首款合作车的生产。按照***，最快在本月底，江淮大众合作的首款车将可下线，而首款车型已确定是SUV。
新能源汽车作为未来汽车的一个趋势，是解决空气污染，全新一代的新能源汽车。像国际上比较知名的特斯拉轿车等都是采用电力作为能源。而且不亚于同等级轿车的品质。
未来，江淮汽车与大众的深度合作，可以说，提升了新能源汽车领域的国际接轨。很期待新能源汽车的量产。
应该能够在电动SUⅤ市场占有一席之地，因为江淮本身在电动汽车核心技术上有一定实力，大众也正是看到这一点，才想借江淮之手分一块蛋糕，以大众的品牌影响力，技术资金扶持，江淮和大众合作生产的SUV定会掀起一股业内潮流！
大众增持江淮汽车的股份意义何在？
大众增持江淮汽车和国轩高科的股份，主要有以下2个意义：
纵观大众在新能源上的布局，相比较传统燃油车的车型数量来说，是远远没法和其他一些主机厂相比的。
受中国双积分制度的影响，对于积分为负的厂家，国家会对应的削减其传统燃油车的销售比例。
这对于一向以中国为主要市场的大众来说，无疑是不可接受的情况。
而江淮，一个近两年销声匿迹的自主品牌，早已不复当年的风光，销量和质量，都已经到达了低点。
但是，他有新能源积分。
江淮几乎是国内最便宜的、没有其他国际大厂合资、具备完整新能源车生产能力、以及大量现成产能的自主汽车厂商。
一个有钱但缺积分，一个有积分但缺钱，再加上安徽***保媒，两人一拍即合。
大众可以通过增持江淮汽车股份的方式，获得其新能源积分，为后续的良性发展打下基础。
如何看待江淮与大众合资坐实？
传言成真！在新能源合资项目落地正式落地后不足半年，江淮与大众汽车的第二家合资公司将有望落地，合资的项目正是此前业内猜测的商用车领域。
11月27日晚间，安徽江淮汽车集团股份有限公司(下称“江淮汽车”，600418.SH)发布公告称，其已与大众汽车集团，大众汽车集团(中国)签署谅解备忘录，***共同研发、销售多用途汽车(包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等)车型。据了解，该合资企业将由三方共同持股，其中，江淮汽车持有50%的股份，大众汽车集团与大众汽车集团(中国)共同持有50%的股份。新的合资业务将涵盖内燃发动机车型和新能源汽车等，***落户于江淮汽车所在地安徽省合肥市。
事出突然，但又在业界的预料之中。作为一家从商用车领域起家的企业，在过去60多年，江淮汽车在商用车领域包括MPV、轻卡和重卡市场都有不错的业绩，据官方发布的数据，今年前10月，江淮在中、重型货车以及多功能商用车市场都取得了不错的增长，在重卡市场的增速超过43%，江淮轻卡创下了累计产销量超过300万辆的成绩，中高端轻卡出口量连续15年全国第一。
作为欧洲最大的汽车厂商之一，大众汽车也是世界最大的商用车制造商之一，旗下拥有大众商用车、曼恩、斯堪尼亚等知名品牌，商用车实力雄厚。2016年，大众商用车共销售约48万辆轻型商用车。
从业务的契合程度上看，江淮大众的合作对双方来说都将是利好。从整体市场来看，虽然今年国内车市表现平淡，但商用车市场需求旺盛，来自中国汽车工业协会数据，10月汽车销量同比仅增长2%，但商用车销量达到35.11万辆，增速达到了14.82%。
大众虽然在中国乘用车市场风生水起，但在商用车领域，还需要一个强有力的本土合作伙伴，共同图谋市场。在此之前，大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新谈及与江淮的合作时曾[_a***_]：“通过与江淮汽车合作，我们发现大众有很多可以向江淮学习的地方。这和以前完全不一样了，以前似乎是中方向外方学，而且差距比较大；现在我们在成本控制、效率、对市场的适应性等很多方面都应该向江淮学习。而且江淮对于市场的适应和把握能力，比很多国际品牌更接地气。在这样的基础上的合资合作，不再是单向输出的关系，而是相互的。”
这也许是双方深入在商用车领域进一步合作的基础，在对于市场的理解程度以及成本控制方面，外方确实需要从本土企业身上学习经验。
据第一财经记者了解，在新的合资企业中，大众汽车轻型商用车(LCV)将代表大众汽车集团担任重要角色。在此之前，江淮与大众的合作已确定的包括纯电动乘用车和零部件的研发与生产。而此次双方在商用车领域的合作，也将有望共享此前的在新能源零部件领域的技术，据记者推测，双方或将进一步将上述技术和业务拓展至新能源物流车市场。据业内预测，随着电商等行业的蓬勃发展，零排放的纯电动物流车将迎来快速发展的“风口”。
