名爵在海外销量怎么样？
根据中国汽车工业协会公布2019年汽车企业出口销量，上汽集团以35万辆（含整车出口及海外销售）排名第一，远超排行第二到四名的奇瑞、东风、北汽和长安的销量总和，连续4年夺得海外销冠，占比高达中国车企海外总销量的33%，可以说“海外每卖出3辆中国车，就有1辆是上汽车！”。
上汽旗下百年英国运动汽车品牌名爵表现尤为出色，2019年总销量29.8万辆，超越马自达、领克、WEY，连续3年夺得运动汽车品牌第一，其中海外销量全年累计13.9万辆，同比大增90%，位列中国海外销量品牌榜第一，畅销60多个国家。其新能源车大举进军海外并快速抢位欧洲市场，全年销量突破1.4万辆。
事实上，在印度市场的一炮打响只是名爵在海外市场优异表现的一个缩影。上个月，上汽名爵公布了2019年的销量，总销量为29.8万辆，值得一提的是，其海外销量高达13.9万辆，同比增长90%，在中国出口单一品牌名列第一名。
凭借着强烈的国际化意识，名爵收获了满满的硕果。海外市场主要在英国、泰国、中东等地区销售，笔者在泰国团建时，就发现名爵汽车在大街上的能见度着实不低，尤其是名爵ZS车系。据悉，在海外市场该车系销量超过6万台。除了ZS车系，尺寸更大定位更高的名爵HS车系实力同样不容小觑，在Euro NCAP碰撞测试中也获得最优的五星安全评价。翻开上汽名爵的***，不难发现，上汽名爵已形成了轿车、SUV、新能源等领域的市场布局，多种技术路线的探索发展，也是在海外市场能披荆斩棘的重要原因。
官宣停产，一代神车福特蒙迪欧为何落得个如此结局？
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福特官方宣布2020年将停产蒙迪欧，到明年年初将不会再有新的蒙迪欧生产。从此拥有五代经典车型的神车蒙迪欧就此落下帷幕。B级车属于一个品牌的门面，那么福特为什么还会让蒙迪欧停产呢，主要原因还是因为销量不给力，产品力比较低，卖不动了。
在2014年，福特蒙迪欧全年在北美卖出30万辆，这样的成绩就算和销量一直不错的日系车比也是不错的。但到了2018年，福特蒙迪欧全年只卖出了17万辆。2019年钱，四月份北美总共卖出5.6万辆。可以说蒙迪欧的销量一年不如一年。卖不动，库存大，没办法只能停产。
但蒙迪欧从此是不是就不会再出现在汽车江湖呢，我认为不会的。福特蒙迪欧只是战略性撤退，由于现在行情不好暂时让让路，大丈夫能屈能伸。现在福特重点发展销售比较好，利润比较高的SUV路线。
福特蒙迪欧从巅峰到谷底不是没有征兆的，2019年5月份，在国内蒙迪欧只卖出了492辆，这样的数据是非常尴尬的。同级别的本田雅阁销量都破万了，蒙迪欧一年的销量可能还不到雅阁一个月的销量。
蒙迪欧能够走到如今的地步，完全是自己的不思进取。当时13、14年蒙迪欧换装马丁脸，曾经火爆一时，但是汽车跟电子产品一样，是变化发展很快的，蒙迪欧更新换代速度太慢，就算外观比较出众顺眼，但是大部分人已经对这样的外观审美疲劳。
而且蒙迪欧的品控确实不到位，现在所有汽车都大力发展人机交互AI智能系统，蒙迪欧在这方面完全落后于昔日对手，跟如今热销的竞争对手相比，蒙迪欧更像是上个时代的产物。而且蒙迪欧内饰做工太为粗糙，完全没有这个等级车型该有的高级感，1.5 t版本的车型，还有油耗过高，漏油渗油等小毛病。电子设备故障率也过高，投诉量居高不下，这都是造成蒙迪欧口碑越来越差的原因。
希望蒙迪欧被迫停产这一***能够让福特敲响警钟，不要再犯这种不思进取的错误。车场如战场，汽车品牌如逆水行舟，不进则退。如果福特品牌继续这样吃老本，透支品牌信誉和形象，那么这个品牌也许在不久的将来将会退出市场。同时也期待着福特品牌卷土重来，到时候让我们认识一下脱胎换骨的全新蒙迪欧。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对福特蒙迪欧停产的看法。
官宣停产，无非还是生存不下去了。市场那么大，市场那么广，为何生存不下去？无非还是产品方面的原因！
产品的原因一般有两个方面。第一是产品带给别人的体验不够好。第二是产品有品质问题。两者有一项，就可以让一款车型钱途无路。但福特蒙迪欧就厉害了，两毒俱全！
产品体验方面，第一数油耗。一款1.5T的车型能跑出2.0T发动机机型的油耗。而2.0T的车型能弄出来个3.0T的油耗！天哪！如果这种事情放在一二十年前的中国车企身上还能理解，毕竟当时中国金属加工工艺不完善、精加工设备匮乏。而放在一个[_a***_]品牌身上，那确实是值得深思了！估计和美国高收入，低油价有直接的关系。想用高油耗的车型把战略用油消耗，从而拖垮我们！当然，这是玩笑！
第二是产品品质问题。这点主要涉及到变速箱方面。虽然蒙迪欧1.5T、2.0T发动机油耗超高，但动力输出***还都可以，但搭配那6AT变速箱以后，把整体动力水平拉低了两个档次。起步慢、换挡平顺度欠缺等问题一直困扰车主。偶尔，变速箱再出个问题，都是影响蒙迪欧销量萎靡，认可度低的重要原因。另外，福特旗下国内在售车型无论是涡轮增压还是自吸发动机噪音“巨大”，可以和十年前的国产发动机相比！可想而知！
另外，福特蒙迪欧车内异味严重，在使用两年以后让我这不是车主的驾驶员一进车内，都有大脑一蒙的感觉。别的不说，就这些！你让我怎么爱你？更别说福特蒙迪欧这类中级车型还要面对SUV无时无刻的在侵蚀市场，豪华品牌中级车售价持续降低，生存起来艰难是合情合理的。只怪自己的实力差！
有消息称，官宣停产是指在美国市场。但在中国市场并不会停售。毕竟，蒙迪欧的招牌在中国市场还是有一定影响力的。可能在海外市场无论会不会换代，但如果让中国合资方长安运营还是有很大的活动空间的。比如从自己的弱项逐一解决问题。发动机使用长安蓝鲸NE 1.5T，变速箱使用国产双离合CVT，外观内饰重新设计，摆脱福特那使用十几年的老一套，车内用料更环保。虽然这样***可能会被降低对，但至产品不会出现诸多问题啊！
日前，福特官方正式宣布将在2020年与北美正式全球终止蒙迪欧车系，这意味着这款挂牌近30年、拥有四代车型的经典车系的历史走到了尽头。作为福特旗下的次旗舰轿车，蒙迪欧曾经风魔全球，被无数车迷奉为一代神车，曾经对标帕萨特的蒙迪欧为何会凄惨退市？
蒙迪欧的退市看似令人震惊，细想下来也是意料之中。在刚刚过去的5月份，蒙迪欧仅仅卖出492台，已经到了跌无可跌的地步了，蒙迪欧对于福特变成了一块鸡肋，食之无味，弃之可惜。
事实上蒙迪欧的失败完全是福特自己作死。我们常说“福特是三年一改款，七年一换代”，2012年推出的第四代蒙迪欧，到如今已经7年了，仅仅做过小改款，从未换代过。落后对手的动力总成、让人审美疲劳的马丁脸、落后的人机交互、古老的内饰设计，让这款车在同级别中毫无竞争力，尽管底盘和操控一如既往的出色，也难以挽回败局。再加上内饰异味问题和故障频发，成为压死骆驼的最后一根稻草。
除了产品问题外，福特目前来看更专注于SUV领域。再加上福特在新能源的趋势下，却缺乏新能源的技术和产品，全系仅仅一款插电混动车，已经远远落后于对手。
“Mondeo”的名字源于法语中的“Monde”，原意为“上流社会”，象征经典与尊贵。早在1986年，福特就开始着手第一代蒙迪欧的研发，研发成本高达60亿美元，创下了福特在汽车设计成本投入的新高。1993年1月8日，第一代蒙迪欧正式推出，当年被评为欧洲年度风云车，操控表现极佳但是却叫好不叫座。
7年之后，第二代蒙迪欧在2000年上市，它把对手换成了大众的帕萨特，英国BBC汽车节目《Top Gear》给这款车极高的评价，第二代蒙迪欧上市第一年就创下了全球43万辆的销售佳绩，还成为了英国皇室座驾。2004年2月，蒙迪欧在国内上市。
