国外纯电动汽车的发展现状是怎样的？
就目前国内外纯电动汽车的发展对比来说，走的技术路线基本是一样的，都是电池、bms、轮毂电机。所以说国外纯电动汽车的发展现状也就是在这三方面的发展。
为什么最近特斯拉国产以后引起来了抢购的热潮，而国内的新能源电动车却一直不温不火，甚至被很多车主吐槽投诉。
电池发展技术路线不同
会发现比亚迪所使用的磷酸铁锂电池，与特斯拉所使用的18650甚至是model 3使用的能量密度更大的电池组对比。国内对于能源密度的提升，并不敢放开手脚，虽然有从安全性考虑的因素，但更多的像是因为成本的限制，有点套钱的意味。
bms国外控制策略考虑更优
在电池控制策略方面，很多新能源车企并没有自己的控制策略，而是整套引进比如博世这种公司的方案，造成自己的车型后期如果想转型就非常的困难。而且很多国外现在比较先进的控制策略，也不会提供给国内车企。
轮毂电机主要依赖于进口
尤其是十万左右电动车型所使用的电机，基本上属于一次性不可维修。而高端的轮毂电机才是未来的主要发展方向。
编辑：一本车
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我只能说国外纯电动车知名品牌只有特斯拉了，咱们中国市场广阔，排放量大导致污染比较严重，所以为了响应政策，中国的纯电动车乘着改革的东风蓬勃发展。
但是外国不需要减能减排，都是大排量，大马力的肌肉车，如果没有特殊的国家政策，国外的纯电发现仍旧缓慢，但是国外的技术优秀，想发展也是很快的，只是没有必要。
为什么美国新能源没有普及?
一项调查报告显示，在美国，48%的消费者没有兴趣购买新能源汽车，大多数消费者是因为看到高昂的价格标签后望而却步。近几年，新能源汽车价格有所回落，技术可靠性也在逐步提高，消费者的购买意愿有没有随之增强呢？2017年，君迪重新启动了这项调查，却发现不愿意购买新能源汽车的消费者上升到了73%。
为什么BBA造不出顶级电动汽车，反而是Tesla造出来了？
谢邀请，你的问题拆分成两段式，第一BBA造不出顶级电动汽车？错！第二Tesla造出了顶级电动汽车？再错！
也不能怪你，毕竟Tesla很会宣传，包括不少的年轻车评人，都觉着Tesla牛逼，造出的电动车厉害，太幼稚了，被人忽悠了。
1.顶级电动汽车的标准
标准有两条，第一是一辆合格的汽车。是的，汽车是有标准的，你得可靠、安全、舒适。而这些标准，BBA显然都做到了，特斯拉却是一条都不具备。
特斯拉舒适吗？不是胡乱用点皮料子，车子就叫做舒适了。人机工程？空间布局？视觉触觉感受？仅说一点，特斯拉的后排座椅头枕在发生冲击时，会直接撞击高大成人的颈椎，没有任何安全性人机工程可言。
再说安全可靠，原本纯电动车因为机械结构简单，应该更可靠的，可是连安全都做不到，还谈什么可靠？去看看特斯拉的事故吧，2014年在中国，特斯拉所谓自动驾驶功能造成***，车主死亡，前几天特斯拉在美国碰撞后电池燃烧，车主死亡。
第二条标准是性能，很多人看到特斯拉加速多快多快就觉得特斯拉最牛，性能王啊。这是误区，车辆性能绝不是只有直线加速一个指标，这就是为啥世界最著名的赛车是F1是WRC，不是纳斯卡也不是Dragrace。
性能指的是车辆的综合性能，你的加速刹车转向，这里还有底盘控制，空气动力学等等等等，在任何一个领域特斯拉都排不上号。
2.世界电动车方程式大赛看不到特斯拉的影子
不是造不出来，而是不去这样做！做出一辆类似特斯拉水准的车光财力投资就是巨大的，看特斯拉就知道，现在的集团公司都是股东控制，一辆车增加一块钱的成本都得开古董大会何况研发一款前所未有的电动车
其实，不仅是BBA，就算是大众、丰田，要造出特斯拉级别的电动车，都是分分钟的事。
本质上，特斯拉并没有[_a***_]技术优势。论豪华，比不了奔驰，论自动驾驶，也就跟奥迪水平相当。只有在互联网化上领先一点，但这并不形成技术壁垒。
那是什么造就了现在的特斯拉？是机遇，机遇很重要。所谓的第一批吃螃蟹的人，它在燃油车时代告诉大家，电动车可以是这样的，可以比燃油车好，再加上出色的产品，于是它成功了。
但是，在未来，特斯拉的日子并不会好过，因为各大车企都在发力电动车，他们拿出的作品都不会比特斯拉差。
比如，保时捷的Mission E，全面吊打Model S。
再比如，奔驰那个1.6L能爆发1000匹功力的混动车。
再再比如，大众电动版辉腾，ID.Vizzion。
反正，迟迟不国产的特斯拉，恐将失去中国市场。
看了大部分回答，都不在点上。我记得看过来自德国人的论点。如果电动车没有解决以下几个问题，就不会让电动车上路。一，电池的回收与再利用，如果无法合理再利用只能制造电池垃圾。二，互联网驾驶的安全性，当你驾驶是被黑客接管了驾驶，怎么办？。三，最重要的一点，如果在德国没有铺满充电桩，就绝不会上路。可见德国人的严谨。车我相信他们一定能造，但人家想的可不止把车造出来这一点。
首先要说，BBA已经堪称最强的汽车制造商，他们不是造不出，是没这么做。
说到造车，奔驰宝马奥迪几乎是传统汽车领域的鼻祖。尤其是梅赛德斯奔驰，可以说是汽车的发明者。过去的一百多年里，汽车都是以传统的汽油发动机引擎来驱动为主，所以BBA显然是站上汽油机时代巅峰的一批汽车企业。已经是赢家了，你要他们来用电动汽车来颠覆自己，无疑是需要勇气的。
而Tesla则不一样，跟BBA比起来，Tesla在造车界完全是个新人。既然没有包袱，它起步就可以选择最能够颠覆传统，代表未来的车型，所以它一开始就选择了以纯电动车来作为起点。“颠覆者”（disruptor）这个词一直都是Tesla的标签。
而且Tesla的创始人马斯克这个人，本身就是具有强烈的互联网思维的创业者，互联网思维的核心就是敢于冒险，思路放得开。马斯克没有从低端入手，而是让Tesla第一款产品就走高端路线，事实证明，它从高端的一面入手，因为走高端难以被模仿和跟风。
不过一开始马斯克自己也没想到会成功，底特律的投资商一开始也不太看好Tesla，认为他们最终会成为一家赔钱的公司。不过马斯克这个人利用自己强大的互联网思维，为Tesla创造了一个强有力的品牌形象，给Tesla贴上了“创新”、“前沿汽车制造商”等非常炫的标签，同时把自己包装成明星CEO，接着煽动了一批美国明星和富人成为第一批预定车主。这一连串的营销手段，为Tesla这一品牌打上了非常***式的高光。
相反，BBA作为发展了许多年的传统汽车制造商，在营销套路上显然打法更保守。其实在这三家中，宝马的纯电动车已经做了比较长的时间，其他两家反应上可能相对滞后一些。
但到目前为止，还没有得出结论Tesla已经造出了顶级的纯电动车，因为据我所知，已经开上Model S或X的车主，真实用车体验并不好。而且到目前为止，Tesla还没有解决满足大规模生产的产能问题，今年这家企业的盈利情况也相当差。
