18款蒙迪欧新能源二手车值得买吗？
2018款的福特蒙迪欧，新能源二手车是非常不错的，值得购买。
福特蒙迪欧车型一直以来在国内市场上都是销量不错的一款中型美式轿车，这款车型的老款车型在燃油经济性的表现上并不是特别好，而2018款的福特蒙迪欧车型除了使用小排量的涡轮增加发动机以外，还推出了油电混合系统的新能源车型，在燃油经济性的表现上更加的优秀，使用的成本更低，性价比很高，值得购买。
一年贬值率超六成，新能源二手车还能买吗？
新能源！？
头条的友友们帮我算一算：长安新奔奔燃油版4万（丐版）和电动版6.8万（丐版），我每年开1.5万㎞，7升/100㎞*6.5元/升，费用6825加保养算7000元（不去4s店保养），也就是说我买电动版的多的钱够我开汽油车4年的费用？！！老铁们是这样算吗？我是键盘侠，谁有更准确的数据发给我一下，谢谢
总会解决。科普一下，现有汽车的核心技术在电池包。先解决那三大焦虑。续航焦虑，保值焦虑，安全焦虑。等我们横空出世，就知道三代和四代区别。国内乃至全世界没有全解决这三个问题的，而且浪费电池电力，用我们的90多度电跑近1000公里而且8年没有明显衰竭，真正的主动式均衡，欢迎有人来挑战，看看谁是世界第一。
新能源二手车为何卖不动？贬值速度就像坐上过山车？
现如今新能源汽车发展正处于良好局面，但其后市场可以说是一团糟，就拿二手车来说，一辆低配比亚迪秦(2017款)，新车报价18.59万元，两年后二手车收购价仅为8.5万元，可以说是落地一腰斩，哭都没地方哭，（特斯拉会好点，主要在于品牌因素及技术），而造成此后果的因素无非由以下几个方面造成。
更新换代快
就拿我们能直观看到的来说，15年和16年的电动汽车其NEDC续航里程实测大概就在150到200之间，而到了19年，300+的可以说是遍地跑，唐EV600都已经高达续航500公里了，试问谁还会花一个不算低的价格买它呢？只能够选择压低价格。
电池储电能力下降
若是买一辆已经有几年历史的纯电动车辆，那么电池的储电能力会是我们关注的重要地方，电池我们都知道是一个消耗品，也是有寿命的，经过长时间使用后其储电能力会有非常大的可能性会衰退，而目前来说只有非常少部分车辆能做到，在非故障性情况下电池电力衰减超过20%可以做到厂家免费更换，而大部分都是没有这个相关政策的，这个是让人很头疼的一件事，换电池太过昂贵，不换续航里程会下降的太过严重，而这也是制约其价格的一个重要原因
市场保有量
市场保有量说明了人们对它的关注度及认可度，保有量大往往其价格就不会太低，在这里可不是物以稀为贵，像常见的凯美瑞其保有量就很大，这代表着客户认可它，愿意购买，而像新能源汽车目前虽然发展火热，但其市场存量明显少于燃油车，这代表着愿意购买的客户并不多，后期的维修配件也不会大批量生产，于是，后期成本也随之增高。
目前针对新能源汽车，尤其是以纯电动来说，并没有一个可参照的价格评判标准，只是对于外观刮痕等做出一个简单判断，再一个大部分人普遍觉得不值钱，又考虑到市场流通还不成熟，害怕砸在自己手中，买方也会有意把价格压低，这就造成了恶性循环，导致越来越低。
当整个新能源市场还未成熟时，这些问题都会制约二手新能源汽车的保值率，所以还是要从源头做出改变。
新能源二手车过户流程？
汽车过户需要卖方车主***、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始***（[_a***_]之前过过户就是过户票）如果卖方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。买方则需要***，外地人上当地牌照另需有效期内暂住证车辆行驶证原件、车辆登记证书。
1、卖方：车主***、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始***（如果之前过过户就是过户票）。
2、卖方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。
3、买方：***，外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。（部分城市改用居住证，能联公安网的）。
4、买方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。
