昂科雷噪音评测？
昂科雷对噪音的控制十分出色，低速行驶时几乎提不到发动机的噪音。60公里时的噪音为：59.5分贝，80公里时也仅为：62.5分贝。而在高速行驶时，像胎噪与风噪这些恼人的因素多数被隔绝在了驾驶舱以外，120公里时速下的噪音数值也仅是69分贝，坐在车内感觉非常舒适
别克suv新出的昂科旗好不好？
谢邀
在不久之前，别克旗下的7座中大型SUV车型昂科旗正式上市了，那么这款车究竟怎么样呢？我们今天就来聊聊这个问题。
昂科旗究竟应该和谁对比
作为一台7座SUV车型，昂科旗在很多人心目中自然要和汉兰达对比了，但是老实说，这样的对比对于昂科旗来说并不公平，毕竟昂科旗是一台车长4981mm、轴距2863mm的中大型SUV，其整体是要比汉兰达大一圈的，如果真的要对比的话，也应该是和大众途昂来对比，更何况事实上我们可以发现，昂科旗29.99万元的起售价格也是完全对标大众途昂的，毕竟途昂的起售价格为30.09万元，而汉兰达的起售价格则只有23.98万元。
但是“生于别克家”对于昂科旗来说无疑是不幸的，因为此刻世人都知道别克有两大特色，一是优惠力度大，而是喜欢用高半级的产品来抗衡其他品牌低半级的产品。因此尽管昂科旗本来应该是和途昂对标，但是毫无疑问，最终这台昂科旗真正的对标对象还会是汉兰达。
昂科旗的未来前景如何
昂科旗未来的前景如何呢？这时我们就要来看看昂科旗的产品力了，全系2.0T+9AT动力总成，并且全系只有237马力350牛米这一种动力调校，别克家族最新外观内饰设计风格，厚道的内饰用料，不俗的第三排空间以及丰富的配置都是这台昂科旗非常值得称道的地方，可以说在同级别当中，昂科旗的产品力还是可圈可点的。
但是另一方面，我们需要看到的是，如今的7座SUV市场已经不像前几年那么火热了，除了汉兰达依旧火热，售价居高不下之外，其他车型都是拼命吆喝，降价换销量。即便如此，像福特锐界等车型的现状和辉煌的曾经比起来还是惨不忍睹。
更何况，这个细分市场的消费者对于美系车一直不是很信任，而昂科旗向上还要承受来自降价之后的凯迪拉克XT6的压力，因此未来昂科旗的市场前景还是比较堪忧的，也许月销超过3000辆对于这台昂科旗来说就已经是胜利了。
以上
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我在广州车展上静态看了一下，再加上自己是汉兰达车主，我来点评一下。
这款车的豪华感已经远超现在的豪华品牌车，除了LOGO不是豪华品牌，内饰的一切都是远超豪华品牌的SUV。
昂科旗的售价会比汉兰达高，这是一定的。但会不会跟汉兰达一样好卖，这个说不准。毕竟汉兰达卖得好不是因为它是7座SUV，而是因为它是汉兰达。
鹿小凤
您也没给我预算区间啊。
我就当导购分析这么写吧。
这要看用途了，其实预算充足的话别克的***ennir系列从来不会让人失望。无论是舒适度还是豪华感。***ENNIR从来都不是给一般车主准备的，这是个小众市场，吃的是精细的低调富豪人士。
全系标配七座，只有***ennir才有六座版。
同时优惠方面，低配优惠大普遍在三万左右，高配和***ennir的优惠力度很低。
尤其是***ennir，部分地区优惠8200，个别地区无优惠，限牌地区优惠1.8万。
我认为这个错位竞争是个妙招。辉昂很早就打出来隐锋芒，自辉昂的口号。那么轿车方面，C7奥迪的同款底盘的辉昂会很优秀。但是在中大型SUV方面，其他厂商并没有什么可以拿出来PK的东西。
从一款能满足大多数用户需求的角度来看，别克这款7座suv昂科旗是合格的，这车无论是设计、空间还是配置方面的表现都相当出色，就拿30万不到的最低配来说，底盘标配前增强型麦弗逊悬架，后五连杆独立悬架，外部配置全LED自动感应大灯、两片式超大全景天窗，安全性方面像全新E-boost电子助力刹车系统，前排正面/侧面安全气囊、一体式侧气帘、ESC、ABS、CBC、TCS、ROM、EHHSA、HDC、TPMS、EPB、PBA等都有。如果你对豪华、舒适、空间和配置都有要求，那别克昂科旗绝对是一个不错的选择
未经市场磨砺的车您就先等等，等这车在市场里投放个一年半载的，已[_a***_]的车主就会发现这款车的优点或者缺点，各种毛病在一年多也就显现出来了，到时候咨询下这些车主，才是最靠谱的选择
你知道车评人所说的驾驶感是什么感受吗？你喜欢哪个车的驾驶感？
谢邀，驾驶感受是一个大话题，也是一个不好解释的问题，感受因人而异，这也是为什么车评人介绍完一款车都说你要去试驾，就是这个意思。如果要具体来说的话，给你举个例子，底盘感受主要是，软硬，滤震，悬架等等，是这些是底盘的感受，还有车辆的隔音静谧也是驾驶感受的一部分。总之驾驶感受包括的内容很多，也没必要非要给个明确定义，车这个机器，开起来感觉舒服就是最好的驾驶感受！
驾驶感受就是开车以及乘坐的适应度，包括舒适感，加速减速，空间，视野等等，打个比喻，就和你穿鞋似的，脚舒不舒服，透不透气，好不好看，走路蹦跳减震怎么样，适合平常走路穿，还是适合打篮球时候穿，大概就是这个意思，你要还不懂，你就开车试试，我开车都是普通家用车，豪车没开过就不说了，家用车最喜欢质感确实大众好一些，不过我不喜欢大众，大众有点贵而且没优惠，四儿子店销售一个个跟大爷似的，看了看我就走了，我开过朋友的速腾，确实不错，感觉比自己车好很多，另外推荐法系车，做过308质感也特别好，我自己开的国产车我就不说啥牌子了，避免被喷，心哇凉哇凉的，这是质感方面推荐，不过买车不能只凭质感一方面，安全，价位，用途，空间，油耗，附近有没有四儿子店等等，要综合考虑，打个比方，你要是钱少，买车越便宜越好，再讨论质感就是扯淡了
对车辆驾驶感受，很多方面体现……很多车评人所说的驾驶感我自认为，有大部分对车辆驾驶感只能是专业的职业赛手才能体会到的感觉，比如驾驶中的操控感受！这种感受我这十几年驾驶中也没有找到过，我是一个驾驶经验相对丰富了司机，这里指的是我的实际驾龄以及各种路况的驾驶体验和对车辆的喜爱。我只能体会到并且也比较喜欢那种中庸沉稳线性贯穿加速既快又稳，禁止状态以及高速低速运动状态下都给人一种安全可靠四平八稳的行驶感受，悬架“重而有力”底盘紧致稳重，这种感受是从底盘悬架到整车从外到内可感受到的，相对我比较喜欢美系德系车给我的驾驶感受，美系别克昂科雷和林荫大道，德系奥迪Q5A6及以上车型，奔驰E和S及以上车型，喜欢这些车型在运动下路面反馈到驾驶室的那种质感……这种感受从地面反馈到脚下刹车油门到座椅再到方向盘最后到整车体现出的感受………
题主所说的“驾驶感”应该是对汽车的操纵度和舒适度吧？我不是车评人，但喜欢车。简要说一下我对驾驶的感受。
现在的驾驶人大多喜欢自动挡，油门一踩一松，刹车一踩一抬感到很是方便自如。但我一直对自动挡不怎么喜欢，因为它缺少了驾驶的乐趣。我所提的驾驶并不单纯的把汽车作为交通工具，而是把它视为一种受人支配的机器，当你把它运用的得心应手时，你会感到一种成就感。在人流密集的街道或者车来车往的公路，甚至于快速行驶的高速上，在你眼、耳、手、脚、脑并用之下，点刹车踩离合换挡等行云流水般的一系列操作，就会有一种“我的汽车我做主”的***。
至于题主说的喜欢哪个车的驾驶感，我想题主的意思应该是自动挡与手动挡间喜欢哪一种吧？综上所述，本人还是喜欢手动挡。谢谢邀请！
驾驶感我个人感觉就是对汽车的掌控，比如超车时，脚下油门一踩，车立马就过去了，指哪打哪，你想要的反应车都能跟上，我开过的a6.迈腾帕萨特路感很清晰，不拖泥带水，刹车站的稳尤其是a6。没有那种点头的感觉，坐在驾驶室都是很稳的那种感受。
带有涡轮增压的SUV请问有哪几种？
带有涡轮增压的SUV种类很多，以下是一些常见的：
1. 奥迪Q7：搭载3.0L V6 TDI发动机，最大功率254马力，峰值扭矩500牛·米，配备Quattro全时四驱系统和8速自动变速箱。
2. 宝马X5：搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率255马力，峰值扭矩400牛·米，配备xDrive全时四驱系统和8速自动变速箱。
3. 奔驰GLE：搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米，配备4MATIC全时四驱系统和9速自动变速箱。
4. 沃尔沃XC90：搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率310马力，峰值扭矩400牛·米，配备4WD全时四驱系统和8速自动变速箱。
涡轮增压技术在汽车中常用于提升发动机的功率和扭矩输出。以下是一些搭载涡轮增压的SUV型号的例子：
1. 奥迪Q5 2.0T
2. 宝马X3 3.0L
3. 大众途锐 TDI
4. 法拉利Purosangue（即将上市）
5. 福特福克斯ST
6. 奔驰GLC 300
7. 沃尔沃XC90 T6
8. 丰田R***4 2.5L
有很多带有涡轮增压的SUV车型，以下列举一些市场上较为常见和受欢迎的车型：
1. 奥迪Q5
2. 宝马X3
3. 奔驰GLC
4. 保时捷Macan
5. 沃尔沃XC60
8. 马自达CX-5
9. 斯巴鲁森林人
比较推荐的有大众途观L，大众探岳，大众途昂，大众揽境，奥迪Q3，宝马X1，奔驰GLB等。
日系推荐本田冠道和本田urv，丰田汉兰达等。其他车系推荐现代胜达，标致5008，别克昂科威plus，福特锐界，雪佛兰开拓者等。
目前市场上有多款带有涡轮增压的SUV。其中包括：宝马X5 M、奥迪SQ7、保时捷Cayenne Turbo、奔驰GLC63 AMG、路虎揽胜运动版以及大众途锐R等。这些SUV搭载了涡轮增压技术，通过在进气道中增加涡轮增压装置，有效提高了发动机的输出功率和扭矩，进一步提升了车辆的动力性能以及加速表现。这些车型在豪华配置、驾驶舒适性和驾驶乐趣方面都表现出色，深受消费者喜爱。
