又一款国产轿跑SUV失败了，6月销量仅2台，启辰T90为何没人买？
这个车刚上市的时候我就在关注，当时还看了胖哥的评测，后来我去体验了下，说说外观吧，你说好看吧，***太别扭，侧面还行，正面也不行，尾门地台太高 放东西不方便，内部空间前排可以后排顶头（本人180），没办法这种车型的通病，至于动力没啥说的，日产hr20发动机，皮实耐用 也是t90的最大卖点，要说为啥卖的不好， 首先就是启辰这个品牌定位有问题，品牌力也不够，老百姓看到不认识。再一个轿跑车型除了宝马x6看着协调点，其他看着都别扭，而且销量都不好，哈弗f7x 吉利星越 本田歌诗图 都是例子就连神车大众途观x 都卖不好。 说明车型水土不服！
启辰标榜日产技术-失败是必然
在合资汽车和自主品牌之余，还有一个称之为“合资自主品牌”的特殊存在；知名度较高的有五菱宝骏、启辰、理念、之诺、领克、观致等，其概念是由中外企业合资打造，但没有使用已经有一定知名度的外国汽车品牌或自主品牌，而是重新创立全新的品牌，这叫做合资自主品牌。其实捷达也是这么个存在，区别只是把一辆车的名字换成一个品牌的名字而已。
有没有发现这些有什么共同点？
答案就是销量都很差，也只有领克标榜沃尔沃技术看似总销量还行，但平均到每款量产车上也还基本都是冷门车；至于原因是很简单的，那就是这些品牌的技术还是来自外企的支持。作为使用外国品牌的合资汽车往往能通过“品牌光环”实现热销，而一旦失去这个光环则消费者会瞬间变得理性（具体对车辆优缺点的分析能力），这些品质很一般的车自然不会有销量了，比如下面这台启辰T90。
T90上半年累计销量仅为293辆、六月销量为2台，可以说是绝对的冷门车了；然而新款车的中网设计还要比老款看着顺眼的多，只是尾灯的设计仍旧有些浮夸，但在COUPE-SUV中已经不算难看，实车没有明显的歌诗图的影子。那么理论上就不该冷门吧，原因究竟是什么呢？核心因素还是老款车的品质太一般，比如发动机只有MR20-2.0L可以选择，这是日产尼桑的发动机，动力储备低至106kw/198N·m；这个性能标准在日系车上还有消费者可以接受，但在国产汽车上就很难接受了，因为近几年的国产汽车性能越来越强。
自动变速箱也只有CVT可选，日产捷科特的无级变速器问题很多，换挡顿挫、异响、电磁阀故障率高等问题很突出；可以说启辰T90老款的两大总成没有任何亮点，这是老款冷门的原因，而新款只应该销量更差。
全新启辰T90的指导价为11.88-15.48万，价格重合了哈弗H6、CS75PLUS、博越、宋PLUS DMi等车，这些车有1.5T-2.0T和插电混动的选项，性能最高达到7秒级别破百，是有一定驾驶乐趣的；其次还有四驱选项，脱困能力总也比前驱车好，变速箱均使用湿式双离合、6/8AT或组合混动直驱，这是很多20-30万区间的合资SUV都还没能达到的标准。
比亚迪骁云1.5TI全面超越合资品牌，大家会支持中国车吗？
随着我国收入水平提高，生活水平越来越好，私家车的保有量也越来越高，公安部交通管理局发布了2020年上半年全国机动车保有量相关数据，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆，按照目前人口计算每7个人就会有一辆汽车。但是国产汽车却受到国人的质疑，因为之前的国产车不论从动力、可靠性、燃油经济性、汽车噪音等均不及合资车型。毕竟国产车的快速发展仅是近30年时间，而德国、英国、美国、日本等汽车强国，汽车发展史最强超过133年，从时间上来看中国汽车的发展要落后合资近百年。
如今国产汽车正逐步崛起，在第二十三届成都国际汽车展览会上，弗迪动力发布旗下全新燃油动力品牌"骁云"及其首款1.5TI高功率动力总成，骁云1.5TI高功率动力总成首次实现了动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性的完美平衡。在动力方面，骁云1.5TI高功率动力总成最大功率达136KW，最大扭矩为288牛·米，超越同级水平，达到了全球主流动力领先水平。
在燃油经济性方面，整机热效率达到行业领先的38%，配合传动效率95%的全新变速箱，实现了百公里油耗降低15%。在可靠性方面骁云1.5TI承受了双倍国标的考验，耐久设计寿命比传统AT高出四分之一。在噪音方面，骁云1.5TI从源头降噪，实测全速域噪音相比同级车低2-4[_a***_]。
无论从动力、燃油经济性、可靠性、噪音等骁云1.5TI都达到了同级领先水平。面对国产车性能的提升，相比合资车拥有更高的性价比，我想大家会支持中国汽车。也相信中国汽车产业的未来会越来越好。
