电动汽车被称为新能源汽车，电是新能源吗？
严格意义上来讲，电不是新能源，只是其他能源转化后的二次能源，所以很多发达国家不认可电动车作为新能源车，日本因此提出了油电混动汽车。
其次，新是相对与传统而言的，传统能源是石化类能源，所以从这个意义上讲，电驱动相对与内燃机车是新的驱动方式，也仅仅是驱动方式新而已。
所以，电动车的驱动方式是新的，而能源不是新的。
能为人类提供某种形式能量的物质***叫做能源。能源按其生产方式可分为一次能源和二次能源；按其销耗后是否造成环境污染可分为清洁型能源和污染型能源。一次能源按其***的再生性可分为可再生能源和不可再生能源；一次能源按其使用的广泛性可分为常规能源和新能源。
一次能源是指从自然界直接取得，而不改变其基本形态的能源，如煤、石油、天然气、水能、风能、地热能、潮汐能、太阳能、柴火、核能、可燃冰等。二次能源是一次能源经过加工，转换成另一种形态的能源，如电能、焦炭、木炭、蒸汽、沼气等。
常规能源是指当前被广泛利用的一次能源，如煤、石油、天然气、柴火等；新能源是指目前尚未广泛利用而正在积极研究以便推广的一次能源，如水能、风能、太阳能、可燃冰、地热能、潮汐能、核能等。可见，新能源首先是一次能源，而电能是二次能源，所以，电能不是新能源。至于将电动汽车称为新能源汽车，感觉有点蹭新能源的WiFi的成分。
严格来讲点并不是新能源，电动汽车也不应该叫做新能源汽车，但是电却是清洁能源。说到电可能大家都能记得小学课本上的一个故事，那就是富兰克林的风筝实验，富兰克林把雷电收集起来，做各种有趣的实验，而随后发明了“避雷针”。而1821年法拉利发明了电动机，从此电力开始逐步在各个领域内大展身手，逐步取代内燃机。
电机的出现后，很自然的就被移植到汽车上。但是受到当时技术的限制，车速低、行驶里程短、充电时间长，这样的电动车上市后并没有取得好成绩。反而随着内燃机的不断进步 ，电动汽车很快就在市场上消失了！而若干年后的几天，电子技术发展的特别快。电机、电控、电池都有了突飞猛进的进步。尤其是锂电池的出现，功率密度远远高于镍氢电池，使纯电动汽车实现长续航的梦想。同时因为电机电控技术的提升，车速也没有了限制，提速反而比燃油车更快。如果电池容量允许，那么电动汽车完全可以取代燃油车。
今天的电动车，只能说是在技术上有了创新。虽然电动车仍然存在很多缺点，例如充电时间比加油之间长、续航也不如燃油车、外出充电也是一个难以解决的问题，但在技术不断完善下，电动车势必会成为未来的主流车型。例如海南已经***在2030年全岛推行电动汽车，燃油车会逐步淘汰。
当前电动汽车最大的争议就是污染转嫁的问题。例如电动汽车虽然实现了零排放，但是电的来源确是一个问题，因为电能并不是凭空而来的，是其他能源转化而来的。例如火电，消耗煤炭。目前火电依然是主流约占70％，其次是水力发电，占比20％。风电与太能能比例非常小。所以说电动汽车是烧煤行驶的也不为过。
但是消耗煤炭总比消耗石油好，因为我们国家煤炭储量丰富，而石油储量远远不如煤炭储量，所以不得不从其他国家进口原油来满足国内市场的需求。从战略角度来看，发展电动汽车绝对是正确的。而火电厂的污染，其实并没有想象的那么大。火电锅炉并不是印象中的黑烟囱，经过多级净化后排放是达标的。例如以前电厂下来的炉渣会有1500大卡的热量，而且看上去可以看到很多燃烧不净的炭块，黑黑的。而现在电厂的炉渣基本是白色的粉末，热量几乎为零。集中烧煤污染要比个体分散烧煤小很多，也更容易监管，这也是电动汽车作为新能源汽车推行的一个原因。
不应该局限性的理解新能源而是相对于传统燃油汽车而言它的环保优势明显。以煤发电显然不能让人信服，但电厂可以建在远离城市的煤炭主产区，并且随着科技进步，光伏、潮汐、风力、峰谷蓄能发电越来越多的并网送电！对新能源汽车续航里程的追求也极大推动了电池材料的创新。最为关键的一点是，很大程度上缓解了大中型城市的空气污染问题，而这种污染正是燃油汽车的弊端！
电动汽车算新能源吗？为什么？
电动汽车属不属于新能源，并不是与真正的能源挂钩的，而是与城市需求挂钩的。现在的城市需求是无污染零排放。而电动汽车可以现阶段满足城市的需求，所以它被定义为新能源，其实它并不是真正的新能源。
现在来说真正的新能源是应该是相对于传统的燃煤与石油相对比的新能源，并且是污染比较小的，目前来说污染比较小的能源应该是天然气或者说是氢气。因为它的排放以及能源来源都是无污染的。对于电动汽车来说，它的污染其实是非常大的，因为它的能源来源其实是燃煤或者说石油，而在国内来说主要都是燃煤产生的电力。
所以说国内的电动汽车并不能成为新能源汽车，只能说是政策需要符合时代的汽车。
电动汽车是新能源汽车的一种。新能源汽车是相对于传统燃油汽车而言的。比如说氢气驱动汽车，太阳能汽车和电动汽车，或者是混合动力汽车。但老年电动车不是，它基本上是采用的铅酸电池，它的工艺不符合新新能源汽车的电池的这个标准。电动汽车一般是***用锂电池为电力，会***用非常严格的电池工艺标准。国家因为环保的考虑，提倡大力发展新能源汽车，并且有高额的补贴。由于地球环境的严重恶化，世界上大部分国家都限制原油汽车的生产和使用。大力发展新能源汽车是以后的必然趋势。
电动车当然可以算新能源，我们所说的新能源，其实叫可再生能源更合理，现在我国发电虽然是化石能源占多数，但从发展的眼光看，可再生能源发电的比例只会越来越高，并最终取代化石能源，但我们不能等到可再生能源取代了化石能源再去发展电动车，那样我们就只能跟在别人***后面，我们的技术永远跟不上其它国家。
电动车与电动汽车是一个概念吗？
您好，这个问题很明了，肯定不是一样的，只能说电动车和电动汽车都是用电的，但里面的工艺相差可就十万八千里了，电动车比较单一，单纯的通过电瓶来发点保持前行，而电动汽车就不一样了，首先要有空调和热气，其次电瓶的电量也是惊人的，现在好一点的电动车可以跑几百公里，然后里面还有倒车雷达，行车记录仪，空挡，驻车，齿轮增加，也就是整个车的系统，在电动汽车上都可以看见的，所以虽说都是电动，但整个制车工艺差的不是一星半点，可以这么说，能修电动汽车的人肯定可以修电动车，但能修电动车的人不一定能修电动汽车，希望小编的回答可以帮助大家😎😎😎😎😎
1、电动车电机功率一般只有几百瓦，通常使用直流电机；而电动汽车用的电机功率从几千瓦到上百千瓦不等，多选用永磁同步电机或交流异步电机。所以电机控制器的驱动方式也有所差异了；2、电动汽车上充电机、电机控制器、整车控制器、仪表和BMS之间使用CAN通讯技术；
3、电动汽车有很多棘手的问题摩托车是遇不到的。比如电动汽车要考虑电动空调、PTC加热供暖等电量消耗的问题，要考虑系统安全性问题：使用高压平台需考虑绝缘监测、使用大电流平台需考虑线缆和电器件承受能力，要考虑电池快充能力，要考虑电池均充（难点）。。。。。。
电动车与新能源汽车并不是同一个概念，只能说电动汽车是新能源汽车的一种。目前我国市场主要出售的真正算是新能源车型的有：纯电动汽车、燃料电池汽车等。
这些车型之所以会称为新能源车型，那就是因为它们都是***用非常规的车用燃料（非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料）作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置）。
像油电混合动力车型在本质上并不算是真正的新能源汽车，离不开燃油是注定是要被排除在外的。只是由于目前电动汽车还存在技术方面的短板，暂时需要它们来弥补市场的需求，算是一种过度车型。
目前世界各国都在大力发展新能源汽车，在发展车型的方向上虽然有所不同，但总的方向还是一样的，都是为了节能环保。我国主要发展方向就是电动力汽车，并且也取得了很好的成绩，在国内的宣传方面，也是主要宣传电动行车型的，这可能让很大一部分人产生了错觉，觉得电动汽车就是新能源汽车的全部了。
不光是电动力汽车，燃料电池汽车，以后随着技术的发展，太阳能汽车，甚至核燃料电池汽车都有可能出现在我们的生活当中。科技的发展，离不开创新，人类的生存离不开环境，在目前全球倡导节能环保的大形势下，新能源汽车的发展势头会越来越快，并最终替代目前的燃油车型，成为主要的交通工具。
电动汽车怎么样，[_a***_]买吗？
电动汽车目前还是初级阶段，如果你是在北上广深，而你的需求是上下班代步，但是你又没有指标，电动车车是不错的选择，成本低，充电不会太频繁。如果你的用车需求比较大，建议您还是买汽油或者混动车型，没有后顾之忧，当车辆快没电的时候，而又找不到充电线的那种感觉，你可以想象一下你想上厕所找不到厕所的感觉[捂脸]
我来回答你的问题，关于电动汽车是否可以入手的问题，我认为需要考虑你的日常使用需求、充电条件、未来车型保值等几个方面。
1、实用需求:大家都知道，电动汽车在使用中有很多的优点，比如环保、节能、行驶的安静等方面。但是电动汽车也有很多的缺点需要你注意。
首先，电动汽车的续航问题。电动汽车的续航往往分为标定续航里程和实际续航里程两种，而实际续航往往是要低于标定续航的，所以需要特别在行驶时规划好自己的里程数，避免出现里程不足的情况，如果你百分之90以上都是城市使用的话，还是可以考虑电动车的。
其次，电动车中的部分车型由于主要的设定是城市使用，所以电动车的极速就比较低。部分车型只有150左右的极速，这样带来的问题就是低速时电动机的加速还是可以的，但是到了中高速以上，电动机会相对乏力，造成你的高速超车避险能力不足，这一点也是需要考量的。
2充电条件
这一点很显而易见了，你的充电条件决定了你的使用质量，如果说拥有专用车位或者专用***并且物业等方面允许你安装充电桩的话，你的充电条件还是很好的，这样每天23点之后还能享受阶梯电价。这样的城市使用和燃油车基本上没有区别，并且你相当于有了自己的"加油站"。
您好，很高兴来回答这个问题！电动化是汽车的发展方向之一，由于国内石油将近70%靠进口，而且石油属于不可再生能源，所以为了避免石油危机，国家鼓励发展电动汽车。
目前电动汽车受制于电池密度和充电技术，暂时无法全部替换燃油车。但是随着科技的发展，电池技术也有了质的飞跃，目前大部分电动汽车续航里程能够达到300km-500km。我们在选择电动汽车的时候，是不是值得购买，需考虑以下几点：
第一、 车的用途，如果购买电动汽车为了不限号，作为上下班通勤的工具，购买电动汽车还是比较实用的，因为上下班通常路途较近，不用担心电池包电量不足导致抛锚，说用车成本来说也便宜。***如购买电动汽车跑长途，显然不合适，因为大部分电动汽车续航能力有限，而且路途中要找充电桩，充电时间至少要2小时。
第二、 续航里程，虽然有些厂家在宣传时说某某车型能够达到500km，但实际使用中很难达到所宣传的续航里程。厂家所宣传的续航里程是在特定环境下测试出来的，我们使用的路况存在很大区别。另一方面，电动汽车上的电器装置的电能都是从电池包获取，例如开空调/暖风、灯光、多媒体等等。
第三、 电池包质保，电池包成本作为整车成本中最大的，电池包质保时间关系到后期的用车费用，通常情况下，电池包质保时间为8年或15万公里，两者先到为准，当然质保时间越长越好。
第四、 购车价格，目前市场上的电动汽车价格均偏贵，例如蔚来ES6最低配价格在35.8万元，然而就算30万以下的合资车型数不胜数，性能也绝对强。
总结，通过以上分析，购买电动汽车之前务必三思，不然购买容易，想要再卖就难了。现在二手车市场上的电动汽车也不是很景气，很多二手车商家拒绝电动车。也许，再过几年，电动汽车才能到达真正实用化水平。不过，毋庸置疑，电动汽车肯定会给汽车产业带来革命性影响。希望能够帮到您，有什么问题欢迎留言，一起讨论！
