丹麦呼吁欧盟禁售燃油车，寒冬里的中国新能源汽车会有共鸣吗？
不知道题主说的这个共鸣，是中国新能源汽车界的大浪呢还是小石头迸起的水花呢？如果是前者，笔者不敢恭维，毕竟国内新能源车不愠不火的现状已经持续很久了，车友们都知道新能源车遇到了瓶颈，而如果是后者的话，肯定是有的。
关于燃油车的禁令，其实各大车企早就立下过军令状，所以是迟早的事，只是这个迟早并没有具体时间，目前国内规划是2035年实现全面禁售，也许会提前，也许会延后，谁也说不好。
禁售燃油车有两大原因，一是因为石油***枯竭，众所周知石油是不可再生能源，用多少少多少，所以未来的油价很可能越来越贵，所以迟早需要取代石油的新能源出现。另一大原因就是环境污染，目前社会上对于更加清洁、廉价的新能源的呼声也越来越高。
限制国内新能源汽车发展的最大原因还是出在车企身上，因为新能源汽车的技术并不成熟，只能说尚在起步阶段，例如国家规定，只要不是使用燃油作为动力的车都可以定义为新能源汽车，导致目前以天然气、太阳能、电能为动力的汽车五花八门。
前两年由于国家补助，新能源汽车迎来了突飞猛进的增长，但国内车企造车的起点本来就低，很多骗补的车企甚至打出了虚***广告，导致新能源车市鱼目混杂，市场口碑一路下滑。
虽然新能源车是未来的发展方向，但是想要禁止出售燃油车辆是不可能的！
第二涉及到多方利益。毕竟世界范围内对新能源汽车的认可度不是很高！
首先取消燃油车是早晚的问题，但不会很快执行。可能十年、二十年或者更久远，电动车的优点大家都知道，行驶成本低，提速快，更环保等…目前电动车的续航里程应该是最大的瓶颈，如果能突破了应该电动汽车会迅速接替燃油车的地位。
新能源车长期看是正确方向，只是目前遇到了电池的瓶颈期，如果哪天解决了电池快速充电而且每充一次电的行驶里程继续延长，这将是新能源汽车的增长爆发期，这个时候燃油车会很快被淘汰，所以技术革新是重点。
丹麦呼吁欧盟禁售燃油车，能给寒冬里的中国新能源汽车激起一圈涟漪，而后又恢复平静。
禁售燃油车，发展新能源汽车，这是一个大战略方向。
一、这个战略方向的出现，是在石油***接近枯竭，世界需要取代石油的新能源产生的构想或***设下，而形成的。
1、也就是说，***如石油***依然取之不尽，那么，发展新能源就不会是迫切任务。
2、当然如果有比石油***更加廉价、清洁的新能源产生，那么，取代石油***就是必然趋势。
3、目前，新能源汽车技术并不成熟，只能算是试验阶段。
目前，国家给新能源汽车下的定义是：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
也就是说，凡是不用汽油、柴油的车，或者使用汽柴油但动力装置新型的车，都属于新能源汽车的范畴。目前有：燃料电池汽车、混合动力汽车、天然气汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
外史氏分析认为，单单从一个新能源汽车有两种标准类型，及新能源五花八门来看，新能源汽车就是一个不成熟、正在摸索、探索中的新事物。
丹麦电器用什么标准？
丹麦标准插座：
电气参数：电流10A、电压230V、频率50Hz
丹麦插头按制造标准Afsnit107-2-d1执行，零线和火线是圆柱状，接地很特殊，类似于标准类型SchukoCEE7/7插头，接地插脚长度更短。丹麦的插头都是两个圆柱形的，然后第三脚接地线也是圆柱。挺像等边三角形。
一般买的时候就说买“欧标”的插头就可以了，或者干脆就买个万用的，来欧洲以后再出去玩就方便了。
欧洲新能源汽车不行的原因？
因为欧洲能源危机。
2021年，欧盟称，欧洲风力***减少20%，导致风力发电能力大幅下降。欧盟28国风能和太阳能发电占比18%，是全球平均水平的2倍。
其中，丹麦电力有55%来自“风光”，爱尔兰、德国、葡萄牙、西班牙都在25%-30%之间，高过欧洲平均水平。
德国包含光伏、沼气、风能的可再生能源发电量下降了11.7%。
2021年的一个特殊情况，那就是发生了能源供应危机。油价、煤炭、天然气价格都在起飞，电力作为二次能源，自然也好不到哪里去。这就直接导致了电动车在欧洲的滞销，因为电价太贵了，大家一看，买电动汽车，还不如燃油车便宜。这就太不划算了。不错，环保咱们谁都关注，但老百姓还是注重性价比的。仅仅只为了一个环保概念，就多掏钱买新能源车，大家可能就不干了，大家还是更看重自己钱包的。
电价不但影响了消费热情，更大的影响是抬高了企业成本。本来欧洲就闹能源危机，再加新能源汽车不占优势，所以欧洲这些汽车制造商，对新能源汽车的开发，就没那么起劲儿了。本来，欧洲还想和中国掰掰手腕，2022年想与中国继续争夺第一大新能源车市场。可是现在来看，欧洲正在失去新能源汽车市场。别说超过中国了，就是能追赶上中国，现在都显得费劲。
