哪个牌子的轻卡油耗低？
题主选择没错，德威的性价比要比康机高的，而且德威系列四气门发动机在中小缸径这领域，品质也不赖，算是比较领先了，521严查“大吨小标”以后，对轻卡的要求更多了，没记错的话德威的轻量化减了20-40公斤不等，再加上车上底盘各零部件的减重，总体相当于可以多100多公斤的载重，对咱们卡车司机来说很值得买。
另外德威长换油技术也做的比较成熟，百公里油耗11，12个，一年就能回本。总体来说，个人感觉选德威比较好。
长安UNl-T与瑞虎7Pro怎么选？家用，省油耐糙？
瑞虎7_Pro综合性能完败于「UNI-T」
说明：奇瑞汽车虽“深耕”内燃机技术研发领域多年，通过「AVL李斯特公司」的方案“正向研发”的发动机们却普遍比较平庸。后期自主研发的【SQRF4J16型1.6T直喷增压机】成为其A/B/C级suv的通用机型，然而即使在A级上也没有体现出理想的性能水平，而T动力汽车的高性能又低油耗，所以如瑞虎7Pro也没有高水平，下面来了解一下这台车与UNI-T的差距吧。
1：瑞虎7基础参数，车身尺寸为4500*1842*1746、轴距2670mm，整备质量仅仅为1482公斤。发动机动力储备为「145kw/290N·m（2000~4000rpm）」，其最大推重比达到了132.9Hp/T；理论上这一数据为【7秒级】破百的高水平，同标准的SUV与轿车均可达到7.0/7.5秒区间，然而瑞虎7Pro还是差了一些。
「8.28s」是瑞虎7Pro的最好成绩！客观评价其加速水平至少不能说差，只是与计算参数仍然是有差距的。导致性能无法充分发挥的原因应仍为「7DCT」变速箱，由于奇瑞汽车没有自主研发DCT双离合器变速箱的技术储备，于是只能***购“格特拉克公司”的产品。瑞虎7基础版为低级的六档干式双离合，Pro版本装备的是高一等级的七档湿式；然而这台机器的换挡逻辑、传动效率以及降档积极性都不够理想，这不仅会影响性能表现同时会影响油耗。
2：长安UNI-T基础参数，车身尺寸为4515*1870*1565、轴距2710mm，整备质量也只有1465kg。其「JL473ZQ5型1.5T」发动机排量小了一点点，但是动力储备仍然有轴132kw/300N·m（1250~3500rpm）的水平。这台机器的特点是排量更小扭矩更大，且低扭爆发力更强，因为峰值扭矩早850转就能爆发；对于小排量家用代步车而言这才是合理的调校，因为车辆高转速加速的频率并不高。
十万左右落地车，自动挡，不要suv，油耗低，动力好，求推荐？
看了题主的要求，如果题主的所在地还没实行国六排放法规的话，我第一个推荐的是本田飞度。因为我也是三代飞度的车主。
首先自动挡车型十万价位几乎所有车型都能够满足了，毕竟，自动挡在早些年也是“高级”的象征。油耗低，飞度在这方面表现还算不错。我是一个激进的驾驶者，喜欢激烈驾驶地板油，现在的市区油耗在7升左右，当然，心平气和的开，油耗也就不到6个油。高速油耗最低开到过4个油左右，80-100巡航。动力方面飞度在同级别同价位来说应该是最强的存在，131p马力拉动一吨出头的小车绰绰有余。同时，飞度的优势在于同级别有着几乎最大的空间表现，后排并不会像人们想象的那样感觉拥挤。
优点说完了，该说说缺点了。首先飞度是前麦弗逊，后扭力梁非独立悬挂，过坑洼路面时，特别是后排，特别颠。底盘体感较为单薄，路噪比较明显。相比于它的直接竞争对手大众Polo来说，确实不占优势。高速70公里以上就能很明显感受到风噪路噪，加上转向手感较为轻盈，所以会给人发飘的感觉。最后就是该车的配置确实很低，个人认为只能算几本满足一辆[_a***_]汽车的需求
如果题主所在地区已经实行国六排放标准。那么上述说的就当我没说。10万预算，就可以看看目前的自主轿车，比如：吉利缤瑞、名爵6 等车型。
