试驾吉利帝豪EV纯电动汽车，帝豪ev是油电混合吗？
吉利帝豪EV是一款纯电动汽车，不是油电混合车型。它采用了纯电动动力系统，搭载了电动机和锂离子电池组，可以实现零排放、零污染、零油耗的驾驶体验。同时，帝豪EV还具备多种智能科技配置，如智能语音交互、自动泊车、全景天窗等，为消费者提供更加便捷、智能化的出行体验。
吉利帝豪 EV 是一款纯电动车型,其动力系统是由电池和电机组成的。在这个系统中,电池储存了车辆所需的电能,而电机则负责将电能转化为车辆的动力。
与传统燃油汽车相比,吉利帝豪 EV 不需要燃料驱动,而是通过电池和电机来提供动力。因此,它不属于油电混合车型。在吉利帝豪 EV 上,电动部分占据了车辆总重量的比重较大,因此在续航里程方面表现出色。
吉利汽车发布全新纯电品牌—几何，首款品牌车型、定位于A级纯电轿车的几何A正式上市，怎么样，感兴趣么？
4月11日，吉利几何A在新加坡正式上市。据驾享兄了解，该车定位于紧凑型A级轿车，车身结构为4门5座三厢，一共两类6种配置的车型，官方预售价为25万，享受国内补贴后仅售15万至19万元人民币。该车自今年3月20日起开始预订，截止与4月11日收到多达2.7万个订单。其中，国内订单为0.93万辆，海外订单为1.8万辆，成绩十分优秀。驾享兄发现，在20万元这个价位上的电动汽车，国内还有比亚迪旗下的秦Pro EV500。该车最近也广受消费者关注。那么，20万的电动汽车市场，吉利几何A与比亚迪秦Pro EV500究竟谁更值得入手呢？
订单达到2.7万，吉利几何A究竟什么样子？
4月11日，吉利全新电动车型几何A正式于新加坡上市，新车预售价为15-19万元。据驾享兄了解，接下来该车还将推出高能超长续航版(NEDC综合工况续航里程500公里)，高维标准续航版(NEDC综合工况续航里程410公里)两种车型。根据内饰和部分选配不同，吉利几何A分为平方版、立方版、幂方版6种，外观颜色方面将有0°白、11°银、100°红、18°金、26°蓝5种车身颜色可选。
吉利几何A的外形相当前卫，在借鉴收购的沃尔沃以及奔驰汽车的设计上，几何A运用硬性线条覆盖全车身，结构框架明显且富有立体感，正好对应“几何”的命名理念。新车的门把手***用了隐藏式设计，与早先的概念版车型保持一致。下方的半封闭风轮毂造型为18英寸，相当动感。车身尾部则***用了分体式尾灯，将整车的设计格调提升了一个档次。
动力方面上，吉利几何A拥有Cd0.237的超低风阻，搭载一台功率为130Kw、最大扭矩250N·m的单永磁同步电机，保障百公里加速维持在8.8秒左右，这个提速性能显得非常一般。新车***用了宁德时代的三元锂电池，容量分为61.9千瓦时和51.9千瓦时，这使得驾驶员在行驶过程中最高达到150公里的车速，在综合工况下的续航里程为500公里和410公里驾驶距离。在快速充电的条件下仅需0.55小时便可将其充满，恢复元气。总体来说，吉利几何A的动力方面并不让人觉得有太出彩的地方。
但是让驾享兄感到意外的是，目前吉利几何A截止4月11日，已经收获2.7万个订单，其中海外订单占据三分之二，共有1.8万个订单，国内有9千订单。这或许能说明吉利的营销手段是成功的，并引起了国内外[_a***_]的广泛关注与期待。国外订单超越国内，这在很多国内新能源汽车领域的表现是罕见的。
20万元电动车谁是首选：比亚迪秦Pro EV500 PK吉利几何A
那么，作为同样是消费者比较关注的一款车型，比亚迪秦Pro EV500目前已经上市半年了，基于全球首个纯电动汽车平台”e平台“打造，续航也超过了400公里，价格补贴后在20万之内。如果消费者购买一辆20万元的电动汽车，比亚迪秦Pro EV500 和吉利几何A，到底该怎么选呢？
1.价格相差不大，吉利几何A稍稍领先。对于消费者购车最基本的条件就是价格问题。目前比亚迪秦Pro EV500在接受补贴后价格在16.99万—18.99万元之间，吉利几何A的价格在15万—19万，其最低售价略低于秦Pro EV500的16.99万，而顶配的几何A与秦Pro EV500基本持平。从价格来说，比亚迪秦Pro EV500要比吉利几何A更贵一些，后者更有价格优势。
2.尺寸及空间比较，比亚迪秦稍占上风。作为同样属于紧凑车型，吉利几何A和比亚迪秦Pro EV500的车身尺寸其实差异不大，几何A的长宽高为：4736mm×1804mm×1503mm，轴距2700mm，秦Pro EV500的长宽高为：4765mm×1837mm×1495mm，轴距2718。从尺寸来看，秦Pro EV500比几何A要更长和款一些，但比后者矮一点点，轴距秦Pro EV500更长。因此，比亚迪秦Pro EV500稍占上风。
很高兴跟大家共同探讨下几何A这款车。我是星叫兽分享的作者，曾在多家车企工作。
吉利这款纯电动轿车，还是比较出色的。价位也是有很大的补贴，价位合适。
纯电输出，且配备全球领先的电池安全防护。
高强度车身，搭配铝合金机罩，塑料翼子板，轻量化减重，多流体式车身，隐藏式门把手，风阻系数0.237。
高感智能驾趣：中央感触，抬头显示，L2等级智能驾驶系统。
所以，无论是动力、造型、安全、智能驾驶等方面都是比较出色的。以上是我的个人观点，欢迎大家转发、评论。头条号 星叫兽分享欢迎跟大家共同探讨。
谢谢邀请，吉利几何A不是一台是能激起购买欲望的电动汽车，或者说在这一档次的电动汽车都要慎重选择。
吉利几何A宣称的几大亮点都有明显不足，而且同时存在电动汽车不能不提的缺点，是否值得入手可以在分析后在做决断。
外观设计用“几何”的平方、立方、幂方等词汇定义，然而这台车的设计感很难打出高分，全密封中网是电动汽车近期流行的设计语言，但不管是拉拉3还是这台车都有一种难以形容的怪异和廉价感。
侧面腰线很有些帝豪GL的味道，侧裙的线条勉强勾勒出一种难以形容的“科技感”，但整车的轮廓谈不到美感；尾部的设计与号称“最美”的缤瑞相比多少也有些失败，一贯以设计取胜的吉利汽车近期的量产车与“最美”的标准差之甚远，第一印象没有吸引力。
车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，A+级尺寸空间可以接受；不过作为一台指导价15~19万的高价车悬架档次太低，全系车型使用前麦弗逊、后扭力梁板悬是谈不到操控的，而且性能也是平平。
发动机为前置永磁同步电机，最大功率120kw、扭矩250N·m，官测破百成绩8.8秒在轻奢级水平一般，即使面对燃油车也有不少车可以超越。那么一台既没有性能又没有操控，续航还不如同级燃油车的电动轿车亮点是什么？
电池组容量有51.9、61.9kwh两个版本，小容量版本工况法测试续航里程为410公里，价格最高17万；长续航版测试续航500公里，起售价17万，续航比同价位竞品车型优势并不明显，而且这组点股民电池组也只是按照8年或15万公里质保，后期的潜在换电高成本必须要考虑。但同价位已经有电池提供终身质保的电动汽车，竞品还是四轮独悬的中型轿车，几何A在核心方面没有任何优势。
几何A配置水平略低
两个版本的中低配都没有头部气帘，反而是以主动刹车、道路识别等L2级辅助驾驶功能作为噱头，L2级是严格限制使用场景的***驾驶等级，只有没有行人、非机动车的高速公路或城市快速路才能勉强使用，大部分家用车日常在城市代步是不能用的，所以这些配置并没有全面的安全保护更有价值。
其次舒适配置仅有两个版本的高配才有普通小天窗，座椅材质只有一款车使用了皮革其他全系织物布料，而且调节也只有高配的主驾座椅是电动、其他版本都是手动调整。这种配置水平是标准的入门级，如果换成燃油动力这台车的价格不应该高过帝豪GL，那为什么换成电驱能贵接近一倍呢？
纯电动汽车现阶段的价格并不算合理，为追求用车品质不在意续航也需要选择一些质保有保障的车，几何A高价低配还不提供超长质保显然是没有诚意的，这台车不值得选择。
吉利电动车怎么样？
高效动力，强大的爆发性能，优异的发动机震动和噪音控制，7DCTH湿式双离合变速器：高效平顺的换挡感受，提供更直接的动力体验。7寸液晶组合仪表+8寸***电容触控屏，智能语音交互+手机app远程控制。
大咖聊车带你了解更多汽车小知识，也可以关注后私信我你想看的车型。
其实吉利旗下的电动车型几何A也是刚上市的一款车型，很多人都不了解这款车，而且甚至有些人都没有听说过。所以首先从品牌影响力上来讲，这款车型确实是非常劣势的。毕竟说到吉利大家都知道，但是说到几何大家可能都会一脸懵逼。
说完品牌影响力，下面再说一下价格方面。几何a最低配车型厂家指导价21万。***补贴优惠后大概在15万左右。全款落地的价格大概在16万左右其实作为一款纯电动车型，相对于雷凌，卡罗拉这个价位还是比较低的。但毕竟品牌影响力没有丰田来多实在，所以说这个价格也是可以理解的。
并且这款车在外观和内饰方面还是非常给力的。首先外观方面是充满运动化，而且看着非常年轻时尚，个人感觉年轻人应该会非常喜欢。而且内饰方面做的也比较豪华。一眼看上去根本就不是这个价位该有的内饰。所以总体上从外观内饰方面来讲，这款车型还是比较符合这个价格的，甚至可以说是超出这个价格的同款其他车型。
最后再来说说这款车的质量方面，其实质量这个东西现在并没有人能给出一个明确的定论，毕竟这款车才刚刚发布不久，所以说只能是凭借吉利之前的表现来判断。总体来讲，其实吉利的车型质量还是非常好的，所以说个人感觉几何这款车型的质量应该不会很差，但是这款车还是要经过时间考验的。
以上就是我的个人观点，如果有其他观点意见欢迎在下方评论区留言评论，我们相互探讨。
