- 星途凌云l2功能测评？
- 纽曼蓝牙耳机l2测评？
- 总听人说L2级自动驾驶技术，L2级自动驾驶技术到底是啥？有哪些车达到这个层级？
- 瓦尔塔l2-400蓝标评测？
- 什么是L2级自动驾驶？凯美瑞的TSS是这个级别的吗？
星途凌云l2功能测评？
星途凌云L2级智能辅助驾驶系统包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动等功能。ACC自适应巡航可在0~150km/h范围内自动控制车速，并与前车保持安全距离；LKA车道保持功能可在60~130km/h范围内自动控制转向，防止车辆偏离车道；LDW车道偏离预警功能可在30~150km/h范围内检测车辆是否偏离车道，并发出警报；FCW前碰撞预警功能可在10~150km/h范围内检测前方车辆或障碍物，并发出警报；AEB自动紧急制动功能可在30~150km/h范围内检测前方车辆或障碍物，并在必要时自动刹车。
星途凌云L2级***驾驶等21项ADAS驾驶***功能测评如下：
星途凌云L2级***驾驶等21项ADAS驾驶***功能，不仅减少了长途行车的疲惫，更有效提升了行车途中的安全性。
星途凌云L2级***驾驶等21项ADAS驾驶***功能，在高速公路和城市快速路等封闭道路上，可以实现车道保持、自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动等功能，大大提高了驾驶安全性。
纽曼蓝牙耳机l2测评？
纽曼蓝牙耳机l2采用蓝牙5.0原睿游戏芯片，延迟低至65ms，体验不错，发声部分***用倍声全频动铁，在该价位绝对可以值回票价，充电盒600mAh大电池，35小时总续航。纽曼12耳机支持无线充电，除此之外在体验功能上，该款耳机还支持弹窗连接与入耳检测功能
总听人说L2级自动驾驶技术，L2级自动驾驶技术到底是啥？有哪些车达到这个层级？
之前看凯迪拉克有这个技术，我就心痒痒的不行，奈何钱包太瘪。最近发现吉利缤瑞也达到L2级别了，虽说L2级智能驾驶并不等于全自动，但也是一个提升，准备哪天去4S店试驾一下吉利缤瑞。
缤瑞上市的时候，我就被缤瑞迷住了，主要是外观太好看，颜控看了完全不可自拔。后面在网上查了资料，发现缤瑞不仅仅外观好看，也很有内涵，高大上的配置和功能都很少见，比如这个L2级别的智能驾驶、无线充电、车内茶香氛系统，太适合我们这种钱不够花，又喜欢精致享受的人了。
虽然L2级别智能驾驶还达不到完全自动驾驶，但对于那些没有路况判断经验的驾驶员来说，真的很实用了。其实老司机开这种车，更像是加了双重安全保险，驾驶安全更高同时也提升了整个城市的交通效率。希望以后的车型都能达到L2级别。
随着汽车技术的发展，以前在科幻***或电影里才能看到的自动驾驶汽车，已经慢慢渗入到我们的生活之中。而且不只在三四十万的豪华品牌汽车能享受，只要花十多万，一辆有着L2级别智能驾驶技术的汽车也可以开回家。而这辆车，就是今年8月底上市的吉利缤瑞。
目前，NHTSA（美国高速公路安全管理局）和SAE（美国机动车工程师协会）将自动驾驶分为0-5共六个等级。级别越高，系统介入驾驶的比例也就越高。
市面上的大多数汽车都处在第0级和第1级之间，碰撞报警属于第0级的技术，自动防碰撞、定速巡航属于第1级的***驾驶，自动泊车功能则介于第1级和第2级之间。像车辆可以对方向盘、油门、刹车踏板等进行操作，但需要人类驾驶员监控周边环境，并在紧急时刻接管车辆的这种就属于第2级别，也就是我们现在经常听到的L2级别的智能驾驶，属于自动驾驶的第三阶段。
吉利缤瑞所达到的就是L2级别智能驾驶，目前行业内有特斯拉、沃尔沃、凯迪拉克、吉利等少数几家车企可以做到。每家车企配备的智能驾驶系统也不一样，如：特斯拉的Autopilot（自动***驾驶）、沃尔沃的Pilot Assist（自动驾驶***）、凯迪拉克的Supercruise（超级巡航）等。在众多豪华品牌中，自主品牌缤瑞格外惹人眼球，那么缤瑞是真有本事，还是拿智能驾驶来当噱头呢？我们来看下缤瑞配备了哪些***驾驶系统。
之前特斯拉Autopilot上市的时候，我就觉得这样的车太酷了，可惜特斯拉太贵了，后面又曝出来很多问题，自己安慰自己还好钱少买不起。缤瑞感觉就是专门为我这种年轻人定制的智能汽车，价格不高，好看有个性，不平庸，除了L2级别智能驾驶技术，其他智能配置也高。
瓦尔塔l2-400蓝标评测？
瓦尔塔l2-400蓝标是法标蓄电池的型号,电压12V容量60ah,，劲力十足、安装简便、德国品牌：德国品牌、倍伏锐板栅技术、顶盖技术。不易漏电，有静电保护，非常好。
什么是L2级自动驾驶？凯美瑞的TSS是这个级别的吗？
NHTSA（美国高速公路安全管理局）和SAE（国际自动工程协会）将自动驾驶分成了L0~L5级一共5个等级，但其实目前比较多车款是属于L1~L2级的，我在网上找到一篇文章，上面写我国目前具备L1~L2级自动驾驶的车辆销量占比已经是超过了30%，从这个数据也能看出来，汽车智能化的水平是在不断提高的。
那回到问题上来，自动驾驶级别是怎么划分的，L0就不详细说了，就是全人工驾驶，现在的新款车应该没有L0级别的了。然后L1级，这个级别可以概括成***驾驶，就是车辆可以实现对一部分功能的操作，来减轻驾驶员的驾驶压力，例如自适应巡航、车道保持***、***刹车等等，这些配置其实在10年以前就开始出现了，在沃尔沃、奔驰等豪华品牌的[_a***_]车型上，就有这些配置的存在。
至于L2级别，已经可以称作是半自动驾驶了，L2级自动驾驶也是现在非常火的一个话题，L2级别就是车辆可以实现对更多的驾驶功能进行操作，当然其余少部分的还是需要驾驶员来操作，再简单点来说，如果能实现横向和纵向的自动驾驶，那就可以评定为L2级别了。那这里面涉及到的配置一般是两组，第一组是纵向的，自适应巡航和预碰撞系统，第二组是横向的车道保持功能。
再来说说现款凯美瑞上配备的TSS安全系统，主要由四个安全配置组成，DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹***系统和AHB自动调节远光灯系统，而这里面的DRCC、PCS、LTA加起来就符合了L2级的标准，这里附加一些说明，DRCC就是自适应巡航，而凯美瑞这个是全速域的，至于预碰撞则是带有行人和骑车识别的，至于LTA则是车道保持，这样就很好理解了吧。
（这是我在凯美瑞***找的，具体可以上去了解这套系统）
虽然说现在挺多车型都配有这些自动驾驶功能，但我用过挺多不同车型的这些功能，感觉还是丰田的这套TSS做的比较成熟，也确实，丰田给我的感觉，对于行驶安全这块是挺重视的，如果没用过这些功能，建议你去4s试驾吧，打个电话预约，一般挺快的。
