斯柯达岌岌可危，即将退出中国市场是谣言，还是结局？
斯柯达退出中国市场目前还是谣言，预计不久会成真
很多德系汽车粉丝会把斯柯达定义为“百年汽车品牌”，这确实不***，这家企业从成立至今已经有126年的历史，不过一路走来却也坎坷非常；最早的斯柯达是与一家名为LK公司合并之后才命名，初期是制造拖拉机和其他机械设备的企业，真正造汽车是比较晚。其实很多所谓的“百年车企”初期都不是造汽车的，只是其粉丝习惯于溯源并对品牌进行美化，斯柯达汽车真正步入正轨是在二战之后的接近20年后。
捷克在二战时被德军占领，斯柯达工厂被纳粹征用并用于制造军械，在纳粹战败之前几乎被摧毁殆尽；所以斯柯达汽车需要很长的时间来恢复元气，直到接近七十年代才打造出不错的汽车。可是捷克也是命运多舛，捷克社会主义共和国虽然也是社会主义国家，但是并没有走出符合本国特点的自主路线，以至于在八十年代末出现了***，捷克历史上称之为“天鹅绒革命”。
经历了“天鹅绒革命”之后的捷克分裂为捷克和捷克斯洛伐克，而在此之前的斯柯达一直在***经济体中运转；那么在捷克体制发生了质的变化之后，斯柯达也就无法适应了，最终被德国大众集团收购。
“百年斯柯达”其实没有过过几天安生日子，于是也就很难出现高标准的技术积累和发展延续；所以斯柯达在被大众集团收购之后，除了品牌和设计语言得以保留，技术方面全部被大众汽车同化。
没有一样的命就别得一样的病，斯柯达不懂这个道理。
斯柯达在欧洲算得上是老品牌和大品牌，而欧洲市场里现在还有大量的工业垃圾汽车以高价销售，所以大众汽车品质的斯柯达在欧洲仍旧有不错的表现；可是在中国市场里的斯柯达没有什么品牌知名度可言，因其2006年才以合资的方式进入中国市场，来得太晚了。
长安汽车为什么这么垃圾？
看和谁比，还有具体车型比。和丰田本田奥迪啥比，市场规模，品牌，某些技术等还有很大差距。但比国内一众自主企业来说，算出类拔萃的了。
同时如果比较具体车型，长安在紧凑级及以下轿车，suv方面的设计，配置，技术啥的，目前不输合资的，一直被诟病的自主质量可靠性，这几年也是突飞猛进的提升。
所以不要站在10年前角度看待目前长安等自主车企
小黄车成为人们眼中的“共享垃圾”，共享电动车、汽车有未来吗？
共享汽车已经在不同的城市运行起来了。目前市场多见的是新能源车。由于共享汽车要比单车涉及的面广，所以推行起来更加困难。比如：
3.容易产生***，车辆事故的鉴定，驾驶失误还是车辆故障，都很难说清，涉及的官司会很多。
4.推广，可以开的，都有驾照，有驾照的基本都选择买一台自己的车。而外地人使用的话，还需要注册押金等等很麻烦，还不如打车。
5.当时所在的城市刚刚投放共享汽车时，开车时我发现好多新手拿共享汽车练车，给交通带来拥堵，更容易出现事故
6.一个城市为了缓解交通压力，更提倡公共交通的发展和绿色出行。单车有绿色出行的噱头，共享汽车有什么呢？
综上：我个人觉的，短期没共享汽车仍旧没有太大建树。未来公共交通的发展才是一条坦荡大路。
