特斯拉事故率这么高，为什么在许多国人眼里还是真香？
真没觉得这车有什么好的，三月份买的，是老板买了给我工作用车，第二次开时，差点吓到我，踩刹车像踩在石头上，毫无感觉，吓得我又慢慢倒回车位，过了二天再次开时，它刹车又好了，不知道什么原因，直到现在还没出现过刹车问题，但看了新闻报道，每天开的还是提心吊胆的！
知乎上有哪些特斯拉车主，讲讲特斯拉的可靠性？
我是特斯拉车主，车子是去年6月提的，到目前刚刚1年，跑了1万7千公里。
你所说的可靠性是指什么，故障率？
特斯拉的装配工艺确实不如国产合资车型（bba），但是和雪佛兰等美国企业差不多，按照30-40万车型考虑，确实没有脸面见江东父老，装配工艺基本也就是20万左右的车吧（比日本的工艺细节比确实还有一定差距）；
故障率方面，三电系统没有问题，对特斯拉整体故障率影响的地方主要是：屏幕偶尔黑屏、和国网部分电桩不兼容、车辆内饰异响、车辆漆面和装配缝隙不一致的问题。屏幕黑屏主要集中在进入车辆时，现在很少在行驶中黑屏（我没遇到过，而且不影响实际驾驶安全）；电桩不兼容也已经改善很多，国产m3这个问题我觉得基本上是解决了；车辆内饰异响主要集中在车门胶条和方向盘，这个只能去适应或者去服务中心叫他帮忙处理（不一定弄得好）；漆面和装配工艺只能到实车验车缓解，才能发现问题。
上述问题虽然都很烦人，但是基本没有大问题。
modely选购建议？
1、手机就是车钥匙 走到车身边自动解锁，离开车五至十米自动锁车，升起车玻璃。特别方便；
还有很多教训；
最忧心的黑屏
Model Y共提供3款配置，入门配置是售价28.08万（个人用户补贴后）的2022款 后轮驱动版，后轮驱动版采用了后置永磁同步单电机驱动，电机总功率202kW，可以输出404N·m的总扭矩，虽然是单电机版本，但是0—100km/h加速时间为6.9秒，最高车速可以开到217km/h，动力表现是不用担心的。给后轮驱动版供能的是磷酸铁锂电池组，电池组容量为60kWh，特斯拉对电池组执行8年16万公里电池组质保政策，磷酸铁锂电池组的优势是电池组充放循环相对于三元锂电池组多，也就是电池组寿命更长，2022款 后轮驱动版***用CLTC工况测试的续航为545km，超500公里续航对于日常代步使用来说是足够了。
特斯拉车主良心建议？
第一，是因为model 3标准续航版本的磷酸铁锂电池极其不稳定
第二，容易失控，因为所有特斯拉的失控都是加速到127， 而代客模式默认限速就是127！
第三， 现在可能后台已经把默认限速改了。但还是希望大家珍惜生命 远离特斯拉！ 降不降价都是小事，这种安全隐患在这里。
如何评价无脑吹捧特斯拉？
不知道什么是无脑，什么又是有脑，同样一个行业，每一家都有每一家的优势，我们去发现别人的优势，补充自己，壮大自己，如果只是一味的诋毁别人，夸耀自己，只会让更多人看不起，理性看待，谁优谁劣，大家心里都清楚
谢谢邀请！对特拉斯没有太多的[_a***_]，只知道他有一些发明。凡是能够发明创造也必是奇才，有人吹捧言过其实也不足为怪，即使有些过火，也是出于喜欢和崇拜。网络吹捧看看而已，不必太上心，大可不必花时间和精力研究，就当***吧。
作为车主说吹捧确实有，但不是无脑。
特斯拉真正开过才知道它的与众不同，这里不包含几分钟的试驾体验。不过其实体验几分钟你就有强烈的感觉了。
不可否认特斯拉小毛病很多，经常换这换那，不过厂家很负责任免费更换负责到底，有时候还会上门取车送车，并提供代步车，代步车也都是特斯拉，最关键的是态度非常好，让你感觉真正被重视，有火也没了，换句话说就是不给你发飙的机会。
软件升级的感觉就像是在砸彩蛋不知道会有什么惊喜，感觉很***，每次升级后都感觉又赚了。
家门口的超级充电桩又可以终身免费超充，一分钱不用花。
