- 50万出头买纯电“小号S级”，续航超700公里，新势力还怎么玩？
- 比亚迪小号“”唐“”预告图来袭，会飞一波吗？
- 2万以内最好电动汽车？
- 长安汽车公布第二代CS55PLUS预售价，看到价格后它真的能火吗？
- 新es8内饰如何评价?和bba差距多大？
50万出头买纯电“小号S级”，续航超700公里，新势力还怎么玩？
其实现在电车，说续航里程基本都要打个9折吧，这算好的情况，不好的情况就是85折吧。
这么算的话，其实这车不开空调的情况下，别说高速上，就正常城市快速度，我估计也就550到600出头续航吧。其实电车都差不多。
如果你开空调，具体也要看几格风，什么温度。电车对于用车环境影响还是比较大的，其实油车也一样的。
50万买个e级纯电，说实话可能贵了。还得等降价，目前bba你其实看到纯电的车马路上特别少，相反的混动bba看到的还是比较多的。
如果说的不对，可能我自己观察的不到位，也就是路上开车习惯的看两眼而已。
我个人觉得奔驰的牌子摆在这里，如果e能到40内，我觉得还是不错的。
虽然奔驰的电池技术，不如比亚迪，特斯拉，但是牌子也在这里。40内应该还好，超过40，估计就只能靠降价去做销量了。
以上个人想法，不喜勿喷。
怎么玩？站着玩呗！50万出头，看看给你***了多少配置，BBA想玩纯电，自己国家都放弃新能源了，还怎么玩？还小号S级。。。。大号的EQS，劳烦去看看现在优惠多少，还没高合卖得好，是品牌不好吗？不是的，就是车造的不如国产车好了，别拿消费者当傻子！！
比亚迪小号“”唐“”预告图来袭，会飞一波吗？
题主，你好！2019年2月的最后一天，比亚迪官方发布了一组全新SUV的预告图，其内部代号为SA2，未来这款车将归属于王朝系列车型之中，从而进一步丰富其产品序列，增加品牌销量。目前这款还未正式发布的SA2也许就是现款宋的换代车型，只不过根据比亚迪产品命名思路，这款车肯定不会叫做宋，应该和秦Pro一样，称为宋Pro，毕竟宋max已经有了，因此宋家族系列将会达到十多款车型，包括燃油、插混、和纯电车型，那么这款被广大消费者称为小唐的SA2究竟如何呢，下面简单发表一下我的看法：
第一，从目前的信息来看，SA2的造型应该会比现款宋要好很多，尤其是侧面造型将发生很多的改变，当然预告图也显示了这一点，侧面线条十分流畅，从车头贯穿到车尾，显得更有运动气息；只不过这款车的前脸和尾部造型相对现款车型的变化却并不明显，家族化的龙脸造型和贯穿式尾灯应该是必不可少的元素了，如果车长能够做到4650-4700mm之间，轴距做到2700-2730之间这款车的将很有竞争力，毕竟像主动大空间的捷途X70和风光580等的市场表现都相当不错，月销量基本都在1万辆以上，显然比亚迪正是缺少一款很有竞争力的燃油车，唐燃油没有大规模上量这其中的苦估计也只有比亚迪自己知道。
第二，这款车要想成为爆款产品，其中必不可少因素还是要看它的价格，如果价格定高了的话，消费者肯定不会买账的，新能源车比亚迪可以说是一家独大，但在燃油车市场比它更有实力的自主品牌就有一大堆，因此价格将是决定这款车的最主要因素之一，从目前比亚迪的燃油SUV价格来看，宋最低价格仅为7.98万元起步，比同级别车型都有低大约两万块钱左右，而比亚迪唐燃油车的起步价格也只有12.99万元起步，比同级别的中型车也要低大约两三万块钱，因此可以预测的是这款燃油车的起步价估计会定制8.98万元，如果定在9.98万元估计都不会有很大的反映，那么这款车的实际销售价格应该在9-12万区间，这样的话，比亚迪的SUV产品布局就比较清晰了，最低段的是元、中间一点的是现款宋，再稍微高一点的是宋Pro，然后是中型SUV唐。
第三，就算这款车的产品竞争力还行、价格也满足消费者的预期，也不一定就能够成为一款爆款产品，这主要是因为比亚迪的销售渠道决定的，比亚迪最近几年专注于新能源汽车，它很大销售渠道基本都建在一二线城市或者有新能源补贴的城市，燃油车主要销售的二三线城市的渠道数据应该不会太多，那么这就限制了这款车的销售渠道，很多地方估计都没有地方提车，而即使现在加快二三线城市的渠道布局显然也是来不及了，这款车估计最早今年就会上市，因此渠道的限制也会让这款车的销量受到限制，也许它的结局和唐一样，月销量很难突破1万辆。
综合以上分析，我觉得这款车估计会火一阵子，但长期来看估计也只是昙花一现。
2万以内最好电动汽车？
我认为还是雷丁d70比较不错因为该款新车长宽高为3453/1568/1570mm。尾部方面，新车整体造型同样小巧动感，LED刹车灯与回旋镖式的后尾灯相呼应，使得尾部更加耐看。非常的不错
御捷和谐A260，市场价：1.98-2.1八万元，续航里程：80-120km。
和谐是御捷在2014年12月底发布的一款2万元之内的的小型纯电动车，分成专业版和豪华型2个版本号，具体指导市场价各自是1.9八万块和2.1八万元。车身规格为2670*1300*1480mm，轴距为1800mm，可达到3-4人日常交通出行代步出行、接送、走亲戚和有时候载客载货的要求。时速35km/h，续航里程为80-120km。
五菱荣光电动这辆车的销量自从生产出来之后，一直都是排在第一第二的位置。很给我们国人争脸，就算特斯拉如日中天好不好，五菱[_a***_]也能压他一筹。首先我们说说这辆车他的优点和缺点。
五菱mini这辆车的优点那就是价格实在太合适了，2.88万~4.36万，作为城市内的代步车是非常合适的，价格又比较低。就算你住在老旧小区。电压也是直接可以给这辆纯电动汽车充电，也是非常方便的，缺点就是这辆车没有快充，而且低配版是没有安全气囊的，在安全方面做得并不是特别到位，如果你选装了，安全性能价格又比较高，这就有点两难了。
2万元以内的电动轿车。
一，御捷C300。
电动汽车由于动力相对较弱，所以御捷C300采用轻量化设计，在一定的程度上能够更省电，整车***用全承载式车身，稳定性较强。对于家用代步的话，还是非常不错的一款车，这款车的车身结构为5门4坐，长宽高尺寸分别为3110*1400*1515mm，轴距2170mm，整备质量650-876Kg。
二，御捷A260。
在御捷C300销量不断攀升的时候，御捷汽车推出了另一款新车，A260是御捷在2014年12月底推出的一款2万元以下的微型电动汽车，根据相关的资料显示，该车是目前国内首款全序模打造的精品车型，车身尺寸为2670*1300*1480mm，轴距为1800mm。
三，德***新秀DT260B。
这是一款4门4坐小型两厢车，车身长宽高尺寸分别为2534*1310*1514mm，轴距1692mm，整备质量800Kg。最高车速40Km/h，最大续航里程120Km，慢充充电时间8-10小时。作为代步车的话，也是一款性价比较高的车型。
2万的以内的预算，首推荐五菱全新电动车NanoEV，***用两门两座布局，外观造型与宝骏E200相似乎，整体尺寸相比品牌热销车型宏光MINIEV更小，被称为小号宏光MINIEV。新车外观***用封闭式前脸，配备有分体式灯组，上部分为贯穿灯带，下部分为大灯组。
长安汽车公布第二代CS55PLUS预售价，看到价格后它真的能火吗？
CS55PLUS第二代车型预售价合理-热销却很难
长安汽车打造的第二代CS55PLUS开启预售，新款车***用融合CS75PLUS和UNI中网的全新设计，视觉效果相比老款更显时尚；内饰***用了与UNI-K相同的设计，仪表盘与中控屏前后错落的布局比较有层次感，新款车具备热销潜力吗？
看车还得看本质，汽车的本质就是发动机和变速箱；CS55PLUS的新款仍旧搭载蓝鲸1.5T发动机，这台发动机有双涡管增压技术、350bar高压直喷、缸盖集成排气歧管等先进的技术，老款的最大功率达到了132kw、峰值扭矩达到300N·m，新款的发动机的扭矩不变、功率增长到138kw，最大扭矩从1500转达到峰值，可以说新款发动机比老款更强悍。然而这毕竟是台小排量发动机，装备的又是整备质量偏高的SUV，推重比不会很高、实际性能不会很强，9秒左右是真实的标准。
那么这些车的卖点就主要是外观内饰的设计以及配置了，全新的CS55PLUS以10.69-12.19万的指导价，热销的可能性就会很低，因为还有UNI-T的存在。
UNI系列是长安汽车旗下的高端系列，入门级别的T与CS55PLUS尺寸同级，说白了就差不多大；但是设计风格却要前卫很多，有新能源汽车的设计特点，对于年轻消费者而言会更有眼缘。重点是这辆车的发动机也是同款1.5T，变速箱还是七档湿式双离合，也就是说两车的本质区别可能只是设计；这就是欧尚X5的销量其实最高的原因，因为这辆车也用这套驱动系统，但价格却比UNI-T低得多，不过设计风格却是神似的。
「双胞胎＋弟弟」的同门三兄弟之争，能胜出的只有一个；UNI-T败给了欧尚X5，这说明了消费者还是更偏向这种前卫风格的SUV，而CS55PLUS还是属于长安系列，定位是对于UNI的。那么连UNI-T都无法热销，面对欧尚X5的CS55PLUS又能怎样呢？
很显然在同品牌的竞争中，不论新款还是老款的CS55都难以成为热销车，尤其是还有经典款的CS75（尺寸大一圈）的搅局；小车想要热销只有通过设计的个性来吸引消费者，或者像赤兔一样真有高性能。
火不了，只是对原有车型的一个补充，实现2款车型同时销售。
目前长安最成功的新车无疑是欧尚X5+UNIT了。
欧尚X5凭借顶配十万+双动力包方案+十项全系标配功能，自上市后长期实现稳定月销过万的销量表现，而曾经爆火的UNI-T销量已经从月销上万台逐渐滑落到六千台。这两台车卖的好都离不开靠脸吃饭四个字。
对比以上两台车，第二代CS55PLUS沿袭了很多来自UNIK的设计元素，被誉为小号UNIK，这台车的动力包仍然是1.5T+7DCT，它的整体外观风格相比欧尚X5和UNI-T的鲜明个性确实是差点意思，没有强调“运动”风格，所以它的产品力也是要稍逊一筹的。
对于55而言，这台新车的加入只要能将55的销量推高到月销过万已经不错了，想要热销还是缺少潜质的。不是我说风凉话，很多国产车客户都是奔着漂亮好看来买的，同样价格新55的产品力是干不过它的另外两位兄弟的。
新es8内饰如何评价?和bba差距多大？
对于蔚来全新升级的ES8的内饰，您在我的主页里可以找到前两天刚刚发的详细的体验视频。
相比于老款的ES8，新ES8的内饰升级主要体现在以下几个方面：
1，中控屏幕和仪表盘屏幕都变大了，边框变窄了，屏幕的尺寸分别是9.8寸和11.3寸，显示效果细腻，nomi小屏幕也升级为了OLED的，这些是你在同价位甚至更高价位的BBA的车型上体验不到的；
2，女王专属副驾座椅的可调模式增多了，脚托变成了电动的，这也是蔚来独创，BBA车型上没有的；
3，六座布局，中间通道很宽，第二排座椅舒适性很高，BBA同价位中没有六座布局的SUV车型；
4，如果对于内饰有更高的要求，可以选装全车nappa皮质座椅，和更豪华的顶棚材质，豪华感很强；
5，内饰做工精致，豪华感和科技感很强，人体能触碰到的位置都有软质材料/多数为真皮材质包裹。
希望对你有所帮助。
小思看世界，今天我们全方位重新认识一下ES8这款车。再看看他和BBA的差距在哪里。
蔚来汽车大家都知道，它是国内刚成立没几年的新势力造车企业，同级别新势力造车企业也有很多，但是现在最为优秀的还是蔚来汽车，蔚来汽车现在已经量产了两款车型，分别是蔚来ES8和蔚来ES6，蔚来ES8是第一款面世车型，起初刚开始的时候也很火爆，很多网友都被蔚来ES8外观给吸引住，但刚开始的蔚来ES8销量不是很好，在经过一段时间之后才有所回暖。
第二款车型就是蔚来ES6，刚上市之后就被很多消费者所喜欢，销量也很不错，并且去年销量中蔚来ES6可是超越蔚来ES8很多，那么蔚来ES6的销量为何会比蔚来ES8好呢？按常规说蔚来ES8是第一款车，蔚来ES6这么短的时间内怎么能超过蔚来ES8呢？对于这样的问题很多网友都表示蔚来ES6很实用，那么是如何实用的呢？下面我们一起来看。
先来说蔚来ES6外观呈现，蔚来ES6整体给人感觉没有蔚来ES8大气，但整体的汽车不弱，像是小号的蔚来ES8一样，前脸***用分段式格栅进行设计，经过镀铬加持显得档次感十足，尤其是两侧大灯很是引人瞩目，车身还是家族式风格设计，简单腰线搭配隐藏式门把手彰显时尚，尾部主要呈现层次感，总的来说在外观方面绝对优秀。
内饰方面蔚来汽车做的也很到位，和蔚来ES8风格基本上一样，都是简洁中带着豪华，内饰中用料以及做工都非常完美，各种配置也很到位，对于高端纯电动汽车来说，通常配置都很到位。
性能上蔚来ES6更强势，其百公里加速成绩为4.7秒，对于一款中型SUV来说，绝对称得上性能车，续航蔚来汽车更是弥补了蔚来ES8的不足，最长续航达到了510公里，满足了很多上班族一周一充的想法。
