为什么华为不造“华为汽车”?只做一级供应商,华为在想什么?
不要低估了这些供应商,德国的博士作为很多车企的供应商,养活了很多车企,自己也不造车作为造车背后的推力,自己赚的盆满钵满,华为现在如果进入造车市场,面对的竞争对手非常多,而且投入也非常大,属于重资产,对于目前华为的情况来说,也不太适合华为的基因。过去为运营商提供网络解决方案,为消费者业务提供家庭宽带解决方案,智能手机也属于消费者业务。
目前因为芯片被禁被迫进入汽车行业,不过汽车行业也是未来比较一个热门的风口,选择切入点就是做一级供应商,智能驾驶解决方案,车载系统和车联网这些自己擅长的领域。所以作为供应商他是有这样的基因的,因为过去他都一直在做供应商,他有能力建设网络,但是自己不会成为运营商,有能力造车,自己也不会造车。做供应商面对的是所有车企造车,你的竞争对手是所有车企。做自己熟悉的,擅长的集中精力 做技术,才是华为的强项
华为不做整车,而是选择做供应商,这正是华为的高明之处。如果华为做整车,它和其他车企就是竞争关系,必定会遭到其他车企的排挤、打压;而它选择做供应商,那它和其他车企就是合作关系。这就像美国的高通,高通拥有各种手机芯片,还拥有很多通信技术,如果它要做手机,并不是什么难事。但高通并没有做手机,而是做手机设备供应商,结果世界上很多手机厂商都采用它的芯片,它和这些手机厂商就形成了战略合作关系。如果它做手机,那它和这些手机厂商就变成竞争关系了。其他手机厂商还买不买它的芯片,这都是个问题。
智能汽车,自动驾驶已经成为未来的趋势,华为只要发挥好自己的技术特长,为车企提供智能座舱,自动驾驶技术,做好万物互联就行了。至于造车,这不是它的特长。华为最好做汽车供应商的“高通”,和所有的车企都形成战略合作关系。你想想,到时候,全世界绝大部分的车都***用华为的自动驾驶技术、都***用华为的激光雷达、智能化座舱,它不香吗?而且华为智能化座舱使用的还是鸿蒙操作系统。等华为的标准成了国际标准,那华为躺着都能把钱挣了。