本文目录一览：
- 1、本田日产销量暴跌,三菱沦为配角,日系车为何一夜间被国人抛弃?
- 2、英菲尼迪当家SUV车型QX50为何惨遭消费者抛弃?
- 3、为什么英国卖掉了大部分汽车品牌但仍属于汽车强国?
- 4、曾是澳大利亚国民品牌,如今惨遭退市,霍顿汽车值得惋惜吗?
- 5、历史上有哪些消失的汽车品牌或车型
- 6、为什么英国的豪车品牌几乎都被收购光了?
本田日产销量暴跌,三菱沦为配角,日系车为何一夜间被国人抛弃?
一是缺芯和***的影响，处理芯片紧缺加上***疫情所带来的停工停产，确实给各大货车系都增添了一定的影响，在其中当然也包括日系各大汽车品牌，只不过是，日系品牌汽车的销售量下降，不仅仅是缺芯和***疫情能够慨括的。
三菱的败退只是日系车大败退的一个缩影。今年6月份，丰田销量145万辆，同比下滑18%；本田销量131万辆，同比下滑18%；日产销量91万辆，同比大跌28%。
被誉为救兵的全新欧蓝德，正式上市之后，广汽三菱的销量依旧节节败退。广汽相关负责人表示，这个月产销公告，将广汽三菱合并至“其他”项，主要是因为广汽三菱月度产销占比较小，故不再单列。
去年负面新闻频出，销量暴跌，市值蒸发了3万亿。然而最惨的不仅是特斯拉，昔日风头无两的日本汽车三巨头，丰田、本田、日产，也成了难兄难弟。
三菱全车销售量不太好主要原因是其知名品牌的历史时间口碑不好，人民并对抵触。其下产品系列迟迟不愿上涡轮增压器，便是觉得不可靠，具体使用时大马力不理想，日常检修成本相对高。
英菲尼迪当家SUV车型QX50为何惨遭消费者抛弃?
1、英国菲尼迪QX50通过更名、加长轴距、降低价格，相比之前的英国菲尼迪EX提升了产品力，尤其是空间增加后，弥补了车辆最大的短板。这个级别的豪华中型SUV整体销量不小，我觉得这也是英伦和菲尼迪选择国产的主要原因。
2、第四个问题是额定马力不足。虽然qx50的发动机在大多数情况下表现出色，但在需要加速时，它的额定马力不足以满足消费者的需要。尤其是在车辆载重时更为明显。最后一个问题涉及到qx50的价格。
3、换了名字、加长了轴距、降低了价格，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升，特别是空间加大后，车辆的最大短板得到弥补。
4、营销推广不力和车型更新换代较慢有关，英菲尼迪背靠日产，技术底蕴丰厚，今天我们要介绍的SUV车型英菲尼迪QX50更是一款被低估的豪华SUV。
5、各大豪华品牌也是纷纷扎堆这一市场，但是在中高端豪华SUV市场，中国消费者更加偏向于BBA这样的一线品牌，这也就导致了许多不输BBA的豪华SUV而被埋没。
为什么英国卖掉了大部分汽车品牌但仍属于汽车强国?
1、的确，经济原因是英国车企被收购的导火索。我们看看英国的这些汽车品牌，几乎都是主打高端市场，而像这种企业，如果单独运营很难在现在的市场上存活，被收购，是换取资金保障最直接的方式。
2、这是因为虽然大部分汽车品牌已经在英国出售，但英国的汽车工业体系依然存在。可以说，虽然汽车品牌已经出售，但英国的汽车生产工厂依然存在。可以说英国的一些技术人员得到了极大的保存。所以英国的汽车制造水平还是很不错的。
3、也正是因为如此，英国虽然卖掉了自己的汽车品牌，但是却依然是世界汽车生产的重要地点。而人们对于英国生产的汽车认可度也是很高的，所以这也就是英国为何至今都还能被称之为工业强国的原因了。
曾是澳大利亚国民品牌,如今惨遭退市,霍顿汽车值得惋惜吗?
但是，对于车迷来说，曾经制霸澳大利亚汽车市场的老牌汽车生产制造商霍顿（HOLDEN），才配叫这个名字。在澳大利亚，霍顿汽车可谓无人不知，无人不晓。这个狮子LOGO的霍顿汽车是澳大利亚人最为熟悉的汽车品牌。
霍顿作为澳大利亚唯一的汽车品牌，应该得到2000多万澳大利亚人的支持，但小产量和高成本已经成为霍顿汽车不可避免的现实。自2003年以来，霍顿汽车市场一直在亏损。最后，在2013年，通用汽车决定在四年后关闭霍顿汽车生产线。
甚至有人统计过数据：1954年左右，澳大利亚公路上有三分之一的汽车都是霍顿品牌，可见霍顿汽车的品牌影响力已经深入人心。 1962年，霍顿品牌生产的第100万辆车正式下线。
作为澳大利亚唯一的汽车品牌，霍顿本应受到2000多万澳洲人口的支持，但产量小成本高成为了霍顿汽车不可逃避的现实。自从2003年之后，霍顿汽车市场不断流失，连年亏损。
霍顿汽车公司自1914年开始涉足汽车车身制造行业，此后成为澳大利亚汽车工业的领头羊和大洋洲汽车工业的骄傲。霍顿——通用汽车的品牌之一。拥有百年历史的霍顿公司，是大洋洲汽车工业的骄傲。
历史上有哪些消失的汽车品牌或车型
年庞蒂克正式被通用停产，还在生产的GGGTorrent等全新车型，全部转为雪佛兰、[_a***_]、GMC和凯迪拉克这四个品牌车型中，一个拥有百年历史的经典汽车品牌就此消失了。
在汽车发展的百余年历史中，被称之为“经典”的车型可以说是数不胜数，既有像普桑、夏利、富康这些以皮实耐用著称的家用车，也有像高尔夫、牧马人、普锐斯这类开创了某一个汽车品类的先驱产品。
国内已经消失的九个汽车品牌 新中国的造车历史开创，应该是从1956年的中国一汽建成并投产开始，制造出第一辆解放牌卡车，1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。
因此在过去的上一个十年，很多经典汽车品牌和车型都不得不离我们而去。
第一个是北京吉普。它和现在的Jeep是不一样的。作为中国汽车工业历史上的第一家合资车企，北京吉普在1983年由美国汽车公司和北京汽车合资成立，主要生产的车型为Jeep品牌的越野车系列。
路虎品牌旗下的第一款车型就是基于罗孚P3车型研发的，只不过当时的路虎品牌车型定位为实用性的四驱车，它的首款车型是在罗孚P3车型的基础上增加了四轮驱动系统和更大的储物空间。 而真正让罗孚汽车壮大并走向辉煌的是经典的罗孚P5车型。
为什么英国的豪车品牌几乎都被收购光了?
1、汽车行业结构太单一是主要原因，全都是有血统（历史）有技术的高端豪车品牌，这些类型的汽车虽然单车利润高，但是年产能少，总体营收利润低，多半都是入不敷出的阶段，没钱拿啥研究最新的技术呢，所以都逃不了被收购的命运。
2、多半都是入不敷出的阶段，没钱拿啥研究最新的技术呢，所以都逃不了被收购的命运。其次英国对外来劳工限制十分严格，国内金融业发达，加之很多高端车工厂依然坐落在英国，所以卖掉品牌并不会对英国汽车制造业有太大影响。
3、英国 汽车 之所以大量被他国公司收购，并非是因为英国的造车技术不行，恰恰相反的是，英国的造车技术非常高，英国车基本上都是豪华或超豪华 汽车 ，这些 汽车 的发动机、变速箱可都是走的高端路线，没有过人的技术根本搞不定。
4、除此之外，这些品牌在被收购之后，它们的研发中心和总部基本也都仍旧保留在了英国，这也让它的汽车工业技术得到了持续性的发展。
