汉兰达2022款混动测评？
2022款这套混动系统发动机最大功率141kW，整体综合功率176kW，提供两驱/四驱可选，驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。
此外混动四驱版本将配备全新的E-FOUR电控四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0- 20:80大范围调节，不仅具备脱困能力，还能拥有后驱车般的驾驶感受。
第三代汉兰达拆车评测？
丰田汉兰，一拆掉前保险杠，就看到了丰田汉兰达前面粗壮的保险杠。
整个保险杠***用铝合金的材质，非常耐撞，整个长度和宽度也很好，基本快要覆盖整个车身了。前保险杠的单层厚度尽然达到了2.58mm,而且不同于其他的保险杠，中间只有一层加强筋，而是有两层，这样的耐撞度就好了很多。在起缓冲和受撞击吸能作用的吸能盒处。
汉兰达***用的高强度的铝合金材质，再加上不错的吸能盒设计，这样在前部受到撞击能够有效保证发动机舱和乘客的安全。
2022款汉兰达车评？
2022款汉兰达终于发布了2.5L油电混动版本，讲真的，丰田这波操作真是顺应了大众潮流，毕竟汉兰达作为丰田旗下的SUV领军人物，这些年在国内可是积累了一票的铁杆粉丝，能够出一个混动版本对粉丝来说，可谓是相当期待了。
售价方面，2020款的汉兰达价格区间在26.88万-34.88万，较之现款价格略有升高，部分地区还存在加价情况。
前段时间应邀试驾了这台车，今天有空还是忍不住想来平台上说几句，对我而言，面对这台车，失望是大于惊喜的，如果让我花三十万是买它，不冲保值率，不冲性价比，只能靠情怀了。
优点方便：第一个便是颜值了，相比较老款车型，第四代汉兰达外观上做了全面的改进，造型更加追逐年轻化，尺寸方便也略有增大，看上去更家的霸气，威武，侧面的腰线很长，身形舒展，更具运动气息。
第二个优点则是动力系统，放弃原来的马力不咋地油耗高得吓人的2.0T，选择用2.5L自吸发动机加上电机的油电混合动力系统，提升很明显，省油，动力相应迅速，开着没有肉感。同时，底盘和悬架***得很好，开起来稳稳当当。
全新第四代汉兰达380t深度评测？
内饰方面，第四代汉兰达380t的设计同样与此前的双擎版本保持一致，经典的中控布局以及挡杆后方的模式切换按钮，都让人感到非常熟悉。
全新第四代汉兰达380t车型所搭载的2.0L Turbo Dynamic Force发动机比起第三代汉兰达同排量车型，增加了20kW的最大功率以及30N·m的峰值扭矩，182kW的最大功率以及380N·m的峰值扭矩再搭配上传动效率更高的Direct Shift-8AT变速箱，使其面对坡度极大的“驼峰”依然从容不迫，仅需半脚油门即可轻松登顶，即便是面对后来的三连驼峰也是游刃有余。
第四代汉兰达380T车型配备的动态扭矩矢量控制四驱系统，能够独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，实现0-100%的单侧扭矩分配，使得即便在单颗轮胎完全失去抓地力时依旧能够驱动车辆前行，实现轻松脱困，故而在“四轮交叉滚轴”这个项目上，第四代汉兰达380T再度轻松取胜。
