i510400f自带风扇够用吗？
英特尔原厂风扇做工很是一般，不过CPU是I5，发热量不高，个人感觉应当够用。
1、没有打开CPU风扇智能降速，使风扇始终全速运转，当然声音就大了，在BIOS中有一项是CPU风扇智能降速，默认是关闭的，需要手动打开。（打开就行）
2、风扇扇叶上有灰尘，风扇阻力增大，声音就大。（清理灰尘）
3、CPU风扇缺油，震动增大，声音就大。（上点油）
4、玩游戏或运行大软件，CPU负载多了，温度高转数也就快了，噪音自然也就大。
内置风机与外置风机的区别？
1、内置风机，风机叶轮随着电机主轴一起转，电机机座固定，这就是“内转子”风机，但一般不这样叫。
2、外置风机，风机配用“外转子”电机，风机叶轮随着电机外壳一起旋转，电机主轴固定，这就是“外转子”风机。
3、制作成外转子的风机，一般用于要求结构比较紧凑的场合，多见于多翼式双吸风机。
汽车散热器有什么类型？
汽车散热器，又称为汽车水箱，是水冷式汽车发动机冷却系统的关键部件。
汽车散热器的内部结构形式有很多种，最为常用的有管片式和管带式两种结构形式。
①管片式散热器。冷却管的断面大多为扁圆形，它连通上、下水室，是冷却水的通道。
与圆形断面的冷却管相比，不但散热面积大，而且万一管内的冷却水结冰膨胀，扁管可以借其横断面变形而避免破裂。
采用散热片不但可以增加散热面积，还可增大散热器的刚度和强度。这种散热器芯强度和刚度都好，耐高压，但制造工艺较复杂，成本高。
②管带式散热器。***用冷却管和散热带沿纵向间隔排列的方式，散热带上的小孔是为了破坏空气流在散热带上形成的附面层，使散热能力提高。
这种散热器芯散热能力强，制造工艺简单，成本低，但结构刚度不如管片式大，一般多为轿车发动机***用，近年来在一些中型车辆上也开始***用。
以上就是汽车散热器的常见类型。
i3 10100盒装散热器有用没？
1.有用，
2.i310100的原装散热器：挤铝式散热器，不含铜，只是用来office办公的话还是够用的。如果夏天重度游戏、剪辑、渲染、浮点运算的话这种挤铝式散热器肯定压不住。还是换一个便宜的侧吹散热器吧，毕竟温度低能够让CPU服役更久一点，防止CPU出现电子迁移影响寿命。一般来说50元以下的侧吹式散热器就可以吊打intel原装了。
i3 10100盒装散热器基本上没啥用。Intel的盒装散热器效果实在太差，还不如市面上几十元的散热器，如果用户只是用于文字办公、网页浏览、影音***等简单应用，盒装散热器还勉强可以用，如果是玩比较吃配置的游戏，建议直接选择一款百元级的塔式散热器。
