马自达cx-5智雅pro评测？
马自达CX-5智雅Pro是马自达推出的一款中型suv车型。以下是一些评测结果和特点：
1. 外观设计：马自达CX-5智雅Pro采用了马自达的最新设计语言，拥有流畅的线条和动感的外观。前脸设计独特，并带有独具特色的大灯组和进气格栅。
2. 内饰和空间：内饰***用高品质材料和精细做工，提供舒适的驾乘体验。车内空间宽敞舒适，前后排乘客都能享受到良好的腿部和头部空间。
3. 动力系统：马自达CX-5智雅Pro搭载了一台2.0升或2.5升的SKYACTIV-G发动机，提供良好的动力输出和燃油经济性。此外，它还配备了马自达独特的G-Vectoring控制系统，提供更为平顺和稳定的操控性能。
4. 操控性能：马自达一直以优秀的操控性能而闻名，CX-5智雅Pro也不例外。它的悬挂系统和操控调校使得驾驶过程中更为稳定，并具备良好的操控感。
马自达cx-5舒适版评测？
马自达CX-5舒适版在外观设计上***用了动感流畅的线条和大尺寸轮毂，内饰做工精细，用料极具质感。搭载2.5L自然吸气发动机，动力充沛且平顺，悬挂调校得当，舒适性表现优秀。车内空间宽敞舒适，配置丰富实用，全方位保护及驾驶辅助系统也较为完备。总体来说，马自达CX-5舒适版不仅驾驶性能出色，舒适性和安全性也达到了较高水准，是一款值得考虑的SUV车型。
cx-5空间实测？
马自达CX-5的2020款新车在尺寸方面，整体还是比较协调，因此其在乘坐空间方面的表现也还不错。身高176cm的体验者进入到前排乘坐，调整好座椅的位置，头部还有一拳的距离。
同样的体验者进入到后排乘坐，调整好座椅的位置并且保持前排不变，其头部还有一拳的空间剩余，至于腿部的空间还剩下一拳三指的余量。地板中央隆起高度在正常范围内，因此后排空间表现还是值得点赞。
浅谈马自达CX-5是否值得入手？
马自达的车是在所有中国市场的合资品牌中，相对来说很良心的车了，也就是说，在车身所用材料和配置方面，最大限度保留了原车的设计用料。相同的车企，也只有铃木做到这样子了，其他合资品牌在中国的车型，不论车身、底盘还是其他方面，与国外原车型差距不是一般的大。所以，马自达CX-5也是中国市场同级别、同价位中，三大件机械性能质量最好、匹配最优秀的合资车，没有之一。如果比较注重驾驶感受和车子整体性能、外观颜值的话，这车还是非常值得选择！！
2.0智享。18年七月份入手。最大的特点是好开。优点不说了，说说缺点：（一）空间:本人186体重95公斤，前排肯定没问题。后排够用，我这个个子坐后排长时间肯定不舒服，后排空间肯定没有crv和帕萨特空间大。但是那家家里都是大个子？（二）漆有点薄。实话实说。
我是旗舰版，选对了2.5的，八月份走了318，219线，穿越沙漠公路，走了独库公路，到喀纳斯，过哈密，翻祁连山，西宁，兰州，西安回湖北，用了21天，走了13000公里.用了一个形容一一奭，爬坡上山，超车转弯一点不含糊，CX5是辆好车，
我是老款车主，2.5的。简单说说不去拍照了，用的老照片
1，外观。属于线条优美那种，不激进但耐看。车身比例协调，尤其车***，显得更有张力。最喜欢它车尾。
2，内饰。用料和做工顶多量算满意。造型设计肯定不如新款犀利。白顶黑内，并不会压抑。座椅我觉得很舒服，它不是柔软那种，我不喜欢开大沙发那种。我需要座椅能给***传递更多的路面信息。目前不满意的是音响。不是顶配所以没有boss。正犹豫要不要改。
3，动力及驾驶感受。 排量 2.5，但别忘了他是suv。零百加速也就刚破10秒的样子。虽然账面数字有点牵强。但好在它动力响应够迅速。有点收放自如的感觉。这个挺重要的，特别影响驾驶感受。说下转向特点，偏沉，但不至于影响灵活性，指向性不错，第一次开它时，特别惊讶，这个suv竟然比我概念上的轿车更灵活，并没有笨重的感觉。变向超车，重心一左一右干净利落。变向时即便不收油也足够有信心。调头时方向回正的力度也可以，虽然是电动助力，算是调的不错的了。不像很多车那个方向盘，跟[_a***_]似的。要么轻飘飘，踩棉花一样。要么死沉，挒死***。 悬挂偏硬，最烦减速带。好在有韧性，砰彭两下，比较干净。悬挂太硬的话给车体的冲击有点大，传递给身体的感受也比较强烈。 这车的坐姿接近轿车感受。不是传统suv那种又高又直那种。我175身高，平时调最低坐姿。视线完全没问题。 另外大家说的噪音问题是存在的。日常用没问题，是能接受的。跑高速的确吵了一些。至于吵到什么程度。那倒不至于影响跟副驾正常谈话，只是显得不够静谧，没有那么高级感。
4，其他补充。
冷车启动噪音大问题。我不认为他是什么问题，我能接受。
AWD四驱, 有当没有吧。这车不是真正越野用的。它的四驱只能给日常驾驶提供只高那么一丢丢的安全性。别的不要多想。但据车友说，它这个AWD还算是是不错的，在同级别里。
选他还是阿特兹。年轻就阿特兹吧。30以上的话就选cx5.
