什么是ev测试？
中国电动汽车测评（EV-TEST）是面向消费者关注焦点建立的独立、公正、高标准的电动汽车整车性能测试评价体系，EV-TEST采用客观测试与专家级主观评价相融合的方式，从“续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质”七个方面综合评价纯电动乘用车的各项性能。
中国电动汽车测评（EV-TEST）测试评价规程第一版于2017年发布，累计指导完成三批次21款热销车型测评；规程第二版于2019年4月发布，累计指导完成两批次7款热销车型测评
电动汽车能耗测试标准？
2月18日，市场监管总局、国家标准委召开新闻发布会，发布《电动汽车能量消耗率限值》等国家标准。其中，《电动汽车能量消耗率限值》是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。该标准将于2019年7月1日起正式启用。标准的发布实施，将促进纯电动汽车节能技术应用，推动电动汽车降低能耗。
使用美国EPA测试工况及标准（Environmental Protection Agency）—美国环保署。EPA测试工况是美国环保署制定的用来衡量乘用车（不包括轻型卡车和重型车辆）尾气排放和燃油经济性的测试程序。
目前EPA测试程序更新于2008年，包括四项测试：城市工况（The FTP-75 proper），高速工况（HWFET or HFET），激烈驾驶工况（***TP US06），空调使用工况（***TP SC03
标准以kWh/100km为评价单位，按照乘用车第四阶段标准分档提出第一、二阶段电能消耗量限值。标准限值表适用于具有三排以下座椅且最高车速大于等于120km/h的车型，对部分特殊车型的考虑如下：
——对于最高车速小于120km/h的车型，由于其在按照GB/T 18386进行试验时无法达到NEDC工况最高车速，能耗结果偏低，为防止通过故意调低最高车速以满足限值要求的情况出现，标准针对最高车速小于120km/h的车型规定了折算系数公式，基于其最高车速对相应限值进行加严。
御捷电动汽车bms怎么测试？
测试御捷电动汽车BMS（电池管理系统）时，首先需要准备工作，如测试仪器和设备。然后，通过连接测试仪器与BMS，可以获取电池组的各项数据和状态信息。
测试包括静态和动态测试：静态测试主要包括电池电压、电流、电量和温度等参数检测，用于评估系统的准确性和稳定性；动态测试则涉及充电和放电模拟，以测试BMS在实际运行中的效果和参数调整。通过这些测试，可以评估和验证BMS的性能，确保电池组的安全性和稳定性。
要测试御捷电动汽车的BMS（电池管理系统），可以按照以下步骤进行：
首先，确保BMS连接到电池组和车辆的其他电子系统。
然后，使用专业的BMS测试设备，如电池测试仪或BMS模拟器，连接到BMS。
通过测试设备，可以检查BMS的功能，如电池电压监测、温度监测、电流监测、电池容量估算等。
还可以测试BMS的通信功能，如CAN总线通信或RS485通信。通过测试，可以确保BMS正常工作，保证电池组的安全和性能。
