钣金厚的车就一定安全吗？
钣金厚唯一能保证的就是当车子发生碰撞之后，破损的程度要高于“钣金薄”的，说白了“钣金厚”对车来讲是安全的，而对人来说并不一定安全。
举个我身边的例子，某朋友驾驶辆2吨多的“别克新世纪”与“凯美瑞”正面碰撞，凯美瑞车头几乎撞没了，但凯美瑞的司机还能挣扎着从车里出来，我朋友却没出来，后来在围观路人的帮助下，又拽又掐人中的给弄了出来，为什么？我朋友被震晕了，后来朋友说当时车子要着火，就完蛋了，而它的别克前脸破损程度远远低于凯美瑞。。。
车头破损，极大的消耗了冲击力的延伸，到了驾驶室就小了很多。车头“坚固”，冲击力直接向后传导进驾驶室，驾驶员很容易因为冲击而丧失意识，从而失去最佳的“逃离时机”。可以举一个有些“抬杠”的例子：比如“超跑”，钣金薄的离谱，有些甚至拿塑料、炭纤维等复合材料制作，平均车重甚至低于A级小车，难到“超跑”不安全么？还有“安全性”最好的斯巴鲁，钣金也就是正常厚度啊，所以“钣金厚度影响安全”的说法是极不负责的。
所以我们要衡量一款车是否安全，当然不是车皮越厚越好，也不是越薄越好，应该是软硬结合才靠谱，但全球汽车轻量化同样是必然的。拿实际的例子来看在发生碰撞时，在需要碰撞吸能的区域，必须是有软的吸能材料减少冲击力的向后传导，同时也要有高强度钢材进行抵抗形变，进而减少撞击对驾乘舱的挤压。曾经好多年前我在网上看到一个国外的信息“某沃尔沃车出现翻车事故，坠入悬崖，救援人员赶到时，发现车辆变形甚微，以为车内乘客无事，结果打开车门发现车内人员均已死亡，这件事就说明了这辆“沃尔沃”的高强度钢材用料很足，但是“软性吸能”材料不足，驾驶室因为“高强度钢”的支撑保存完好，但是由于冲击能量没有软性材质进行吸能，全部导入了“驾驶室”由“车内人员”来硬抗，直接震死。从此在国外就再也没有这种极端的堆“高强度钢”的愚蠢做法了。而钣金过薄，一味的增加“软性吸能”材质一样是不行的，能量是吸收了，但是没有足够的“高强度钢”进行支撑，乘客没被震死，却被形变的驾驶室“挤死”了。
所以要衡量一款车是否是安全的，不能单看钣金的厚度，而是要“软硬兼施”，比如“某辆车前保险杠、后保险杠、机器盖子、尾箱盖都应该采用软性材质。而前后防撞梁、仪表横梁、尤其是A柱B柱、AB柱相对应的车底和车顶的通道加强筋都应该***用高强度钢材，而且用料必须要足，不足车子很容易在高速状态碰撞时发生撕裂，很多实际的例子高速我们***中能否保命，AB柱的强度至关重要。
这个不一定，你看坦克那么厚，你让两个坦克撞，估计人得震得不行。钣金厚肯定比薄好，但是车身需要一定的溃缩区，也就是吸能。硬碰硬，力的作用是相互的，但是你有这个溃缩区，能够吸收大部分的力，这样才能够最大程度保证车内人员的安全。
车身的安全不仅仅要靠钣金，要看车身的结构，现在的车都以笼形车身为结构，然后***用高强度的钢。每个部分的兆帕也有所不同。前后都有防撞钢梁，有吸能盒。既有行人保护的设计，也有保护驾驶人的设计。
碰撞安全测试中大多日本车的安全性高于其它品牌，但是大家都知道日本车是出了明的皮薄，但是人家安全性就很好。这是什么原因呢，举个例子，你觉得是海绵吸能好还是铁吸能好呢，在发生碰撞的时候减少撞击力的方式就是靠吸能，车身过于厚，吸能也就越差，你觉得人坐在里面还安全吗。当然钣金越厚，车子受到的破坏就越小了，换作你，你是要自己安全还是车安全呢。还有如果是撞人，你想一个人撞在钣金很厚的车上会是什么样子。 当然也不是所有的地方厚了都不好，像汽车有些地方，比如A B C柱就要厚实，就好比房子的沉重梁一样，如果沉重梁被破坏了会怎么样，这点应该很明显了吧
每辆车子的安全性都是经过无数次测验的，所以厚度也是经过很多次测试来得到的最佳厚度，在这里大家就不要去过于纠结这些了，毕竟开车安全第一，不发生碰撞最好。
车辆钣金厚且符合相关标准对车内人员而言无疑是安全的。因为车辆钣金无外乎是车门、前后翼子板、机盖、车顶及内部加强板等。而如果车门钣金件太薄，受到侧面强烈碰撞，非常可能造成靠近车门的人员重伤。同时，如果外部钣金薄，车辆内部加强钣金势必也薄，包括A、B、C、D柱在内。如果车辆发生侧翻或滚翻以及重物打压，车内人员势必生死一线。
如果尾门、机盖、前后内部防撞杠等等太薄，再加上车大梁薄强度不够，高速上发生前后碰撞后果不堪设想。即使钣金件薄具有吸能强特点，但内部人员受挤压严重更难以生存。所以，车辆生产企业以及配件生产企业要本着为用户生命负责的态度，一定要遵循相关标准生产车辆。
这个说法不科学吧，一辆车的安全系数有多高，取决于车身结构、主动安全配置、被动安全配置等等，铁皮厚能说明说明问题呢？
题主所谓的钣金厚，其实指的是车身覆盖件，也就是我们第一眼能看到的汽车外表，不管是塑料材质的保险杠、还是铁皮、铝合金等等金属材质的壳子，不管什么材质，这个东西在发生碰撞的时候几乎没有任何作用。打个比方，车身的铁皮就像我们穿的衣服，真是磕磕碰碰的时候衣服能起到的保护作用就微乎其微了。
主要起到保护作用的，就是车身结构，主要的强度和刚性是车身结构来提供，说白了呢，这个不像外表的衣服，而是内在的支撑，很多人说是骨骼个概念，也差不多。
然后就是像一些被动安全机构，像常说的防撞梁、安全带就是这个意思，主动的安全配置就是像abs ebd esp这类了。
这样了解是不是就简单的多了，希望对您有用。
