德系的精准，操控，质感，日系为何做不出？
强答一题。
底盘***是非常难的，国产车这么多年了底盘***的好的非常少。但是要***的舒适一点，就容易一些了，底盘软点，坐垫厚点就好多了。PSA的底盘***独步天下，十几万的扭力梁都能***出“猫足”效果。
转向的***同样很难，很多老品牌都条件不好，转向自然，回馈力度线性，指向精准，就能给予驾驶者很大的信心。韩国品牌搞了这么多年都搞不好一个转向。
日系做不出吗？当然不是，日系也有车企做得出，马自达的操控和底盘都很厉害。但是马自达舒适性就差了，静音效果也差点。雅阁的操控也不错，但是噪音问题跟同级比始终是个短板。
除了调校，还有用料的差别。欧洲、德系车底盘质感好，也有一定的代价，底盘要给人精密感，各个部件之间的连接必须紧密，不能有太大间隙，否则就会有松散感，很多地方为了减轻硬邦邦的冲击感，还要加总橡胶件加以缓冲。随着年限增加，橡胶件会老化，随之精密感下降，底盘变得松散。
而日系减少用橡胶缓冲件，配个没那么紧密，所以成本低，底盘天然松散，跑高速感觉票。但是随着年限增加，金属件的变形要远比橡胶件的老化小的多，所以日系车多年后底盘变化较小。像有的人把老帕全部底盘橡胶件都换新，日渐松散的底盘焕然一新就是这道理。
说到底，是个方向问题。欧美日的车各有特色，与其发展历史、文化，各国道路交通状况有关。导致发展方向、技术侧重点不同，很难做到面面俱到十全十美，真做到各方面都很好，哪价格必然就上去了。宝马3系的操控舒适性可能都比雅阁好，比迈腾好，但是价格就高了。好像用欧歌比雅阁更贴切吧。
提这个问题的人太片面，你忘了日系车还有个品牌叫马自达。
马自达在汽车市场一直以操控性闻名，你说的“精准”属于词不达意，不知道是指操控及方向精准还是指市场定位精准？但可以告诉你马自达的操控非常精准，很多德系车特别是大众的很多车型是比不上马自达的，不相信你可以自己去试驾一下，当然如果你是个菜鸟那就算了，让你去感受你也感受不到的。
质感这玩意则属于见仁见智的东西，并没有一个明确的标准去考量它，就比如笔挺的毛料西服与同价位皱巴巴的纯棉休闲服，你告诉我哪个更有质感？不知道题主开过多少种类的车，如何得出的这个伟大的结论？
德系的精准，操控，质感，日系做不出来？事实上日系中高端车型的质感还是不错的，别的不说就说皇冠，它的行驶品质相信不会有人质疑，舒适柔韧，隔音水平一流，在它的价位上高级感十足。要论精准操控，又有马自达，斯巴鲁这样的硬货，东洋宝马也不是吹牛逼吹出来的，开过马自达的人，对这一点也都非常赞同。论性能战神gtr加速吊打保时捷911。所以说不是日系做不出这些东西，只能说日本人骨子里的东西不让他这样做。
日本岛国人口众多，又没什么***，钢铁煤炭石油基本上全依赖进口，天生的危机感造就了他们精耕细作的精神，能省则省，追求物料利用率的最大化，对于普通日常乘用车来说，省心省油才是他们最关心的东西。当只有在真正需要性能质感和操控的时候日系才会去做这些东西，并且不会让人失望。
德系乃至欧系都是底盘稳健，操控较好，这也和当地人的需求有直接关系，欧洲人应该是世界最爱驾驶的一批，性格豪放，直来直去，恨不得起步都能把转速拉到4000转。爆烈的驾驶性格同样需要有一台质感和性能相配套的车。像日系的小调子车在欧洲打不开局面，水土不服也是有原因的。
