停产8年，悍马将复活，变身为纯电动车的它还能被接受吗？
曾经的“高油耗”加上金融危机，让这个大家伙黯然退场。如今，变身纯电动归来，是会风光依旧，还是昙花一现？
我想，车迷关心的无非是纯电动化能否让悍马彪悍依旧，越野能力不减，顺便甩掉“油老虎”的帽子吧？如果真的能两全，那不失为一件好事……
但是，目前这个消息还不确定，具体细节也不多。很多都是猜测居多。据悉，新型悍马可能与通用即将推出的电动皮卡共享技术。
当然，在环保当道的今天，传统越野车电气化好像是活下去的唯一出路。看看隔壁JEEP牧马人……
悍马未来如何，我们到时再论……
BEV3双电悍马加上发动机魅力十足，没有发动机需要搭售一台货车。
通用汽车集团研发的BEV3电气化平台应非常值得期待，因为预计使用这一平台的车基本都是如雷贯耳的大家伙，比如。
GMC sierra 大皮卡
凯迪拉克escalade 凯雷德总统一号
GMC YUKON 全尺寸硬派越野车
悍马军用越野车
这五台车怕是在美剧以及好莱坞电影中出镜率最高的汽车了，BEV虽然被广泛理解为纯电动，但是以通用的产品规划与对市场分析的能力，以及美国动力电池技术发展之缓慢，这些车如果都用纯电动那么一定是有一台凉一台，NEDC能跑出300km车子的整备质量怕也得四五吨。而这些车里1~4台还能充当城市短途代步使用，然而悍马这种车也在城市代步定位肯定不合理，当然对于地广人稀的美国而言这些车用纯电都不合理。
所以BEV架构的悍马以及GMC等车很有可能是增程，比如前后双电机驱动的悍马，这台车加上150~200kwh的动力电池也难以跑出300公里，但如果加上一台小排量高功率的发动机则能实现无限续航；比如国内合资生产的LFV等机型，这些机器配合大功率BSG电机能实现很高的发电功率，适应这套增程系统即使纯电悍马以高速巡航也不会亏电了。
在实现续航无忧之后，纯电悍马的越野能力只会因为电动机而大大提升；因为电动机有恒扭矩发力的特点，起步瞬间电流以准光速形成足够大的电磁场则能起步第一转实现峰值扭矩，这是双涡轮增压加机械增压的发动机也做不到的；其次电控前后双电机等于最强大的中差系统，因为不用分动箱将一台发动机的动力分别输出给前后桥，也不用考虑差速和差速锁止，电控系统分别控制两台电机可以完成同样的动作且会更加迅捷和智能，配合前后桥差速锁后则为最强四驱。
增程式悍马是非常值得期待的，但如果真的是纯电启动无增程器，那么选择悍马真得配合一台平板货车，否则哪点续航里程能到哪去；而且通用悍马的复活是预计对标JEEP高端越野车，想要与JEEP对标短期内纯电没有问题，但是JEEP的EV与PHEV转型也即将开始，其品牌将来可能获得的技术支持也许会非常夸张，PHEV很有可能是JEEP的下一个杀手锏，所以BEV悍马最好是混动，否则怕是要凉凉；个人观点，仅供参考。
悍马ev自带充电系统吗？
有。
与悍马H1一样，悍马EV还带有轮间自动充气系统，能实现自动调整胎压。车尾还预设了拖挂设备和接电设备。
通用汽车公司发布电动版悍马汽车GMC悍马EV，改车具有三个电动机，可以四轮转向，三个电机的功率为1,000马力。
电机由24个模块的电池组供电，可提供超560公里的续航里程。
悍马电动皮卡国内上市时间？
GMC品牌旗下悍马EV SUV版车型将于美国东部时间2021年4月3日下午17点全球首发，并将同步开启预定。新车基于悍马EV皮卡版打造，动力将搭载相同的动力总成。结合此前报道，新车最早将在[_a***_]年上市。该车或将搭载来自通用汽车的Ultium电驱动技术，三台驱动电机可以提供745.7kW（1000马力）的最大功率，0-100km/h加速时间仅3秒，EPA工况下的续航里程可超过350英里（约合563km）。
