一次性推出六款新车，款款科幻味儿十足，价格合适的话你会买吗？
其实恒大这次一次性发布的六款车型，每一款都针对的不同的购买人群，在企业销售策划上做足了功夫。单就目前来看 恒大并未透漏其六款车型的具体参数，和配件的品牌，这就让广大的消费者有不小的想像空间和担忧，好的方面是希望恒大也能造出来像特斯拉那样的汽车品牌来壮大咱国产车，不好的方面是由于没有具体数据大家都比较担心会不会也是不完善的或是比较laji的车，这都不好说，只能等恒大官方出具具体的车辆数据参数了 才能确定。
就目前来看，恒大的这六款车型大众都比较关注，其销售推广也跟进的比较积极，在上市后应该有不小的销售量，在价格合适的请款下还是可以先去尝试下试驾，感觉不错的话可以购买。但就本人的话，不会是第一批去购买的车主，肯定会观望一阵子，毕竟不太想当小白鼠。
首先就事说事，为什么要造电动车，因为如果重新投入设计生产研发纯燃油汽车和那些百年车企比较怎么比都是晚，很多国产车钣金是国内造的，玻璃是国内造的，各个零部件是国内完成的，但是核心关键的发动机变速箱是依赖进口的，所以现在铺天盖地的制造新能源汽车，那玩意不需要发动机也不需要传统变速箱
然后，中国这片土地上不是只有他一家企业转行造汽车，做电视的，做P2P的，做手机的，做空调的都转型造汽车，是国家对于新能源汽车有补助还是有补贴让这帮风马牛不相及的汽车，是不是真用心造汽车，时间会告诉老百姓最真实的答案。
最后，一次推出六款车是好事，丰富的产品线也对得起连续两年老百姓对于这个品牌的期待，但是别过了AB轮融资，过了两年让大家彻底淡忘这个品牌。回归正题，如果车造出来价格合适我也不会买，l理由一，怕没地方修，理由二，先吃螃蟹是能尝到鲜但是万一有毒呢？理由三，放眼望去那么多成熟的国产品牌，我为啥非要冒险呢？
如果我的回答可以帮到你，希望你能给我点一个关注，你的关注对我很重要。
近几年国产车的崛起有目共睹，长安、长城、比亚迪、奇瑞、吉利几大一线品牌销量更是如日中天，不得不说国产车真的在进步，我们得给他们时间，跑题了😂
这次恒大一举推出六款新车型，分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，涵盖了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车的细分车型，不难看出恒大进军汽车届的决心。
之前看报道说，首款量产车型恒驰1目前已经处于试装测试阶段，预计年底投产，有望2021年全面上市量产。
许家印也是不差钱的主，短短三年时间，砸进三百多亿，带领团队出国考察也是不遗余力，可见其想在乘用车市场分一杯羹的决心。
2018年9月，恒大集团还收购了广汇集团这个最大的汽车经销商40％的股份，可见其早有***，为后续的销售以及售后做好铺垫。
不过，目前国内的乘用车市场造车新势力"多如牛毛"，恒大虽然决心下的大，口感喊的响，广告铺天盖地，但是其背后到底有没有足够的技术储备来支撑，还有待市场的检验。
好了，言归正传，作为小老百姓的我们，买车当然是件大事，多个选择毕竟是好的，但是产品的实用性、耐用性目前不得而知，反正就我来说，就算价格合适，我是不愿意做第一批小白鼠的，毕竟挣钱不易啊（话外音:呸，就是穷鬼一个），恒大究竟能不能像许家印说的做到汽车界的世界龙头，让我们拭目以待吧
据说新宝骏RC-6将会是最智能的家轿，那么它到底有多“智能”呢？
提出这个问题本身就是一个不合理的问题，虽说这个车还没上市，但是我查阅了一些资料，这个车除了颜值还可以剩下的一般般吧，说到智能你的意思是加个大屏就是智能？手机互联就是智能？能用手机解锁车门？等等，这些好像是当今国产车的主流配置吧，这个车颜值可以，内饰也还可以，不过要是定价高了可就没什么市场了，顶配不高于10万能接受。
如今，4G通信网络使得我们的生活进入了全面互联网时代，***[_a***_]、移动支付、智能家居、实时定位地图导航等等，在当下已得以普遍应用。而即将到来的5G通信网络，速度将会是4G的100倍，显然，我们身边的生活又将会随之发生巨大的改变。而这其中，基本可以预料的一大必然趋势便是自动驾驶和大数据化车联网。而在这一趋势发展中，新宝骏RC-6目前便是走在了行业的最前列。
首先，新宝骏RC-6全车被赋予了多达14项智能驾驶***系统的功能，在"智能安全"与"智能驾驶"两方面均达到了行业领先的水准。具体点而言，新宝骏RC-6搭载了FCW、IHBA、CMS、SDW、LKA、ELK、ACC、LDW、TSW、TSA、AEB、TJA、ICA等一系列智能驾驶系统总成，通过主ECU进行实时系统功能协调控制。其中的FCW防碰撞预警系统，则能够在车速与距离的计算下找到相对安全距离，从而在进入危险距离时，对司机发出提前预警；而AEB自动紧急制动***系统，则是能够在司机没有对预警做出操作反应的紧急情况之下，***取自动化的紧急制动，避免发生碰撞事故；再加之CMS碰撞缓解系统，进一步对AEB系统进行制动***，以化解更为紧急的情况。
同时，LKA车道保持***系统将使得车辆保持在车道中央，并且在车辆偏离车道或即将冲出车道撞向护栏时，ELK紧急车道保持***系统，还将起到对车辆转向系统的紧急干预，使得新宝骏RC-6重回正轨。综合以上，新宝骏RC-6拥有极为出色的"智能安全"表现。并且基于智能安全系统的基础之上，新宝骏RC-6还搭载了ACC自适应巡航、TJA交通拥堵***系统以及ICA高速智能领航系统，在不同的交通环境之下，新宝骏RC-6能够自动识别并自动切换智能驾驶模式，高速路段启用ACC，城市拥堵路段启用TJA或ICA，达到L2级别"智能驾驶"，无需驾驶员操作就能进行自动化油门、制动、转向控制，实现自动跟车。
值得一提的是，TSW限速标识预警系统、TSA智能限速***系统，其中TSW能够通过摄像头感知限速标识从而提前告知驾驶员，而TSA则是能够主动智能降速避免违反交通法规导致面临扣分、罚单等情况。此外，新宝骏RC-6还搭载了IHMA智能远近光切换系统，使得夜间行车更为安全。
新宝骏手机车联网系统
并且，新宝骏RC-6的"智能"还体现在其面向5G时代的全新"新宝骏手机车联网"系统，将手机的智能化、功能丰富性、以及强大的运算能力赋予车机。换而言之，就是将新宝骏手机车载车联网转变为通过手机实时无延时映射手机车联网，使得车机、手机、云端大数据紧密连接，24小时实时进行数据信息交换OTA远程升级，相当于给车机智能AI以无上限的智慧充能空间。具体的来说，新宝骏RC-6将拥有时下最为先进智能化的语音交互系统、最为丰富的车机功能性、更为人性化的车联网服务，未来结合5G还将能以现有的硬件设备升级为L2.5级自动驾驶，真正实现与未来接轨，不被时代所抛弃。
