去4S店试驾，如何在十几分钟内试出一款车的好坏？
怎么给你讲呢，要想试驾出一台车的问题是不可能的，首先试驾车是厂家的高配车，除非国产车可能会有问题，合资的概率相当低。试驾车会首先到售后做pdi检测，有问题肯定先处理了，如果售后没检查出异响或是其他问题就要看销售们的第一次轮番体验可能出现的问题也就维修了，剩下新车型推广来试驾的顾客都是指定车型指定路线，有的甚至是试驾专员来开车。比如我给你举个例子，这个车毛病是100Km/H的时候会出现异响，那么试驾专员或是带你试驾的人会告诉你这条路别超速，那么这个问题就试不出来，会让你重点体验加速或是音响等其他问题，所以很多人试驾是试不出来的，而且有的问题是需要时间来体现出来的，如果试驾出问题那么这个车还会有那么多投诉吗？我给你举个我做售后的实例，车型不说了，就是告诉你这款车当年卖的火爆的不行，来试驾完了基本都没什么问题，但是半年后群体性轮胎问题爆发了，售后忙都忙不过来了，最后内部召回了。如果你能在试驾阶段发现问题怎么可能卖的那么火。现在这个车出到3代了，前两代是通病问题。
到4S店买车，当你看上了车，谈好了价格后，付款前试驾是非常有必要的一个环节，即使造车工艺都是一样的，但每辆车都多多少少有一点差距，不要想说4S店会为你精挑细选一辆性能好的车型，所以，一定得要自己试过了才知道。
很多人都不太会选车，因此会叫上身边的老司机一起去，这样心里也能安稳一些，今天，提供几个选车的注意点，以后自己也能去选车了。
首先，我们需要检查车辆的外观，看看有无划痕，漆面的光泽度，不同的板件有无色差等问题。这些都是肉眼就能看出来的，就要看你仔不仔细了。
第二是进入内饰，用手敲一下中控，门边等位置，看看有无异响，检查一下做工，再试试车内的屏幕、手机互联等这些配置是否正常。
第三就是进入试驾环节，这个环节也是很关键的，先启动车子，在车内感受一下发动机的声音和震动情况，试试挂挡是否清晰，如果可以的话还可以打开引擎盖，接杯水放在发动机上，看水的震动情况，当然是震动越小越好了，然后就可以上路了，试试油门、刹车是否灵敏，换挡有没有顿挫感，跑跑转弯路段，看方向盘会不会过轻或过重，转向是否精准。
最后可以在开车途中感受一下静音效果如何，一般能把静音做得很好的车，也差不到哪儿去了。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
汽车试驾是怎么试驾的？
汽车试驾是汽车购买前的一项必要程序，主要目的是为了检验汽车的性能、品质和舒适性等方面。
试驾前，试驾人员通常会了解汽车的各项性能指标并进行车内安全检查，然后跟随销售人员或试驾指导员进行试驾，测试汽车在不同路况和环境下的表现，并根据自己的感觉评价汽车的舒适性以及操作难度等关键因素。
试驾结束后，试驾人员会给出他们的评价，并与销售人员进行交流和商议。
测评车都要把汽车影音系统重点去讲，但其实市面几百块钱都能配上，为什么却很少提三大件呢？
我觉得你可能对汽车测评有一些误解，就我所看过的车评来讲，影音系统作为静态体验的一部分确实会提到，但占比并不是特别的大。
至于说三大件，发动机、变速箱、底盘，在评测中比较常提到的是一些诸如型号、马力、扭矩之类的数据，确实很少有详细讲解其中技术等的介绍。不过这也可以理解，毕竟三大件中的一些核心技术很难用简单的语言向受众表述清楚，普通的[_a***_]也很难理解。
对于三大件的详细讲解其实更多的是在动态体验部分，像提速、换挡时的感受就是在描述发动机和变速箱；操控、悬挂表现这些都是在介绍底盘。只不过这部分的表述一般都有主观性，可能并不能十分确切的去表述出一台车三大件实际的表现。
最后，其实汽车测评只是一种参考，真正想了解一台车还是需要自己去实际接触、亲身感受。
